廣州市人民政府關(guān)于省十四屆人大二次會議第1748號代表建議答復(fù)的函穗府函〔2024〕162號廣州市人民政府關(guān)于省十四屆人大二次會議第1748號代表建議答復(fù)的函王賢菊代表：　　您提出的《關(guān)于越秀中山一路42號附近三岔路口新建過街通道的建議》（第1748號）收悉。我市政府高度重視，組織越秀區(qū)政府、市規(guī)劃和自然資源局、市交通運輸局、廣州地鐵集團(tuán)等單位認(rèn)真研究，并于今年5月與您通過現(xiàn)場調(diào)研等方式進(jìn)行溝通交流。現(xiàn)將辦理情況答復(fù)如下：　　一、關(guān)于“在此路口新建有扶梯（電梯）的丁字型人行架空天橋橫過梅東路和中山一路”的建議　　經(jīng)現(xiàn)場踏勘，受現(xiàn)場既有工程條件制約，建設(shè)人行架空天橋目前存在較大困難。一是天橋凈空受限。交叉口范圍內(nèi)現(xiàn)狀有內(nèi)環(huán)路及放射線高架系統(tǒng)，若要增設(shè)過街天橋，需滿足橋下凈空不小于4.5米（行駛電車時，應(yīng)不小于5米）、橋上凈空不小于2.5米，加上天橋結(jié)構(gòu)梁高（按1.5米計算），合計所需總建設(shè)空間高度約為9米。但現(xiàn)狀地鐵E1口至地鐵D口梅東路位置，內(nèi)環(huán)路橋底凈空不足9米。二是天橋主墩樁基布置受限。該處地面現(xiàn)已設(shè)置有多條高架橋梁，地下設(shè)置地鐵隧道、楊箕站站廳以及出入口風(fēng)亭等附屬工程，天橋橋墩樁基設(shè)置空間十分有限。三是天橋接地位置受限。擬建天橋梯道接地位置，人行道寬度均偏?。ㄆ毡樾∮?米）。且建筑物距離人行道較近，特別是地鐵E1口，東西兩側(cè)分別為吉林大廈和醫(yī)院門口。梯道建設(shè)，占用部分人行道空間，影響地面人行道通行效率，也會對附近建筑物產(chǎn)生不良影響。　　二、關(guān)于“在楊箕地鐵站地下通道，使用圍欄開辟D、E1、E2、F等口之間的步行通道”的建議　　楊箕站位于中山一路兩側(cè)的部分出入口已實現(xiàn)過街通道功能，其中一號線B和C、D口，五號線E1和E2、F口可分別過街互通（即單條線路出入口之間基本具備過街通道功能）。但從一號線的D口前往五號線的E1、E2、F口需經(jīng)過站內(nèi)唯一的換乘通道，該換乘通道為雙向通道，長29.3米，寬僅4.5米，日常通行能力已處于飽和狀態(tài)。在場地條件有限的情況下，已難以再另行開辟步行通道〔根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB 50157-2013）要求，車站通道部位最小寬度應(yīng)不小于2.4米〕。為保障老幼群體安全便捷過街需求，廣州地鐵集團(tuán)現(xiàn)已在楊箕站各出入口開放免費專用通道，并在進(jìn)站出入口處增設(shè)告知牌，市民可聯(lián)系地鐵站點工作人員，在其帶領(lǐng)下安全通過?！　∠乱徊?，我市將繼續(xù)密切跟進(jìn)中山一路梅東路口及周邊道路交通管理工作：一是根據(jù)市民出行需要，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整梅東路—中山一路路口處過街設(shè)施。二是科學(xué)部署交警警力，強(qiáng)化區(qū)域交通疏導(dǎo)，保障行人安全過街。三是加強(qiáng)交通安全宣傳，會同屬地街道、廣州地鐵集團(tuán)等單位到周邊學(xué)校開展交通安全教育共建活動，增強(qiáng)中小學(xué)生安全出行和自我保護(hù)意識。四是將持續(xù)加強(qiáng)周邊道路設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線巡查養(yǎng)護(hù)工作，確保車輛行人通行安全?！　「兄x您對我市城市建設(shè)工作的關(guān)心和支持，歡迎繼續(xù)對我們的工作提出寶貴意見和建議。廣州市人民政府2024年6月18日公開方式：主動公開