10月29日，廣州地鐵在官方發(fā)布中，將11號線（市區(qū)環(huán)線）的車站數(shù)量表述為31座。多年以來，這個(gè)數(shù)字一直是32座：減去的1座車站，是因?yàn)檎鞯貑栴}無法建設(shè)的田心村站。

　　11號線取消田心村站 市民多走600來米

　　根據(jù)11號線的規(guī)劃圖，田心村站位于廣園路和永福路夾角處以西。該站建設(shè)需征用相關(guān)方面的用地，協(xié)調(diào)難度高。早在2015年，本報(bào)就已報(bào)道過，車站所在的區(qū)政府向廣州市相關(guān)部門提出撤銷田心村站，原因是征地難度巨大。其后，廣州地鐵表示：市政府決定保留田心村站。

　　9年過去，田心村站始終無法完成征地，不具備實(shí)施可能性。多年來，廣州地鐵在11號線的建設(shè)進(jìn)度通報(bào)中，一直采用全線32座車站的表述，將唯一未開工的田心村站描述為“進(jìn)行前期準(zhǔn)備”狀態(tài)。9月底，廣州地鐵發(fā)布11號線新版線路示意圖，首次將田心村站剔除。記者從地鐵方面獲悉，田心村站已確定取消。

　　取消田心村站影響幾何？該站與西側(cè)的云臺花園站距離600多米，是全線站間距最短的兩個(gè)站。從云臺花園出站，步行約5至10分鐘可到達(dá)田心村站的位置。根據(jù)規(guī)劃，田心村站并非換乘站，撤銷后對于線網(wǎng)通達(dá)性的影響有限。

　　署前路站無法建設(shè) 東山口“錯(cuò)失”10號線

　　正在建設(shè)的地鐵10號線，同樣有一座車站一直在“進(jìn)行前期準(zhǔn)備”——署前路站。根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)，10號線要在署前路設(shè)站，覆蓋東山口商圈以及周邊的學(xué)校、醫(yī)院、寫字樓，方便市民和游客出行。該站可進(jìn)一步建設(shè)換乘通道，連接1號線、6號線的東山口站，提升線網(wǎng)通達(dá)性。

　　征地補(bǔ)償方案在2020年9月公開征求民意，社會(huì)各界意見存在較大分歧。其后，廣州地鐵通報(bào)，署前路站縮小拆遷范圍，只拆除車站建設(shè)范圍內(nèi)的房屋，換乘通道按遠(yuǎn)期實(shí)施思路進(jìn)行研究，換言之，署前路東側(cè)不拆，但廟前直街北側(cè)仍不得不拆，否則無法建車站。

　　至今，廟前直街北側(cè)依然沒有動(dòng)遷的跡象。記者此前了解到，有住戶希望通過拆遷改善居住環(huán)境，但也有知情者透露：“有業(yè)主提出1:1原地回遷，在核心位置有若干戶居民要求維持現(xiàn)狀?！?/p>

　　“即便是改為預(yù)留遠(yuǎn)期設(shè)站，依然需要在盾構(gòu)通過前完成拆遷，提供施工場地，預(yù)留未來建設(shè)車站的條件，才能不影響線路如期開通。”相關(guān)人士表示。

　　去年10月底以來，10號線（西塱—石牌橋）就只剩天河路站到石牌橋站區(qū)間未貫通，從東湖站出發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，早已穿過署前路站到達(dá)寺右新馬路站，完成隧道掘進(jìn)任務(wù)。盾構(gòu)通過，意味著署前路站建設(shè)的時(shí)間窗口關(guān)閉。如果有朝一日署前路站完成拆遷，補(bǔ)建車站，需要破拆隧道“加站”，中斷10號線運(yùn)營長達(dá)數(shù)年，這將是市民難以忍受之痛。

　　10月7日，廣州地鐵首次對外使用10號線首通段的表述，西塱至廣州大道中段有望率先通車。10月18日，10號線首列新車已抵達(dá)廣鋼新城車輛段。目前，線路土建工程已累計(jì)完成89%，署前路站仍然沒有實(shí)施條件，只待官宣車站撤銷。