廣州將建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市形成全球“十二小時航空交通圈” 推動“樞紐流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟增量”　　交通關(guān)乎的不僅是人們的通勤時間和出行體驗，也是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要一環(huán)。要實現(xiàn)人享其行、物暢其流，關(guān)鍵是將交通與城市協(xié)同發(fā)展從理念層面升級為城市發(fā)展的頂層設(shè)計，推動“樞紐流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟增量”?！　∶嫦?035年，廣州在已經(jīng)實現(xiàn)國際綜合交通樞紐的基礎(chǔ)上，把建設(shè)“國際性綜合交通樞紐城市”納入本輪國土空間總體規(guī)劃，并通過“營造綠色出行，服務(wù)人民需求”“智慧交通治理，引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)”“鑄就大國樞紐，承載大城擔當”，使交通在響應(yīng)大灣區(qū)戰(zhàn)略、提升基建效益與土地價值、營造近悅遠來和宜居宜業(yè)的城市環(huán)境等關(guān)鍵議題中發(fā)揮更重要作用。對外高速鐵路通道示意圖　　人享其行 打造全球領(lǐng)先的綠色出行新體驗　　人享其行，關(guān)鍵在“享”字?！　〕鞘熊壍澜煌ㄊ乾F(xiàn)代大城市的發(fā)展方向，是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。廣州將建成廣覆蓋的軌道交通網(wǎng)、高密度的路網(wǎng)、更友好的慢行網(wǎng)，營造近悅遠來和宜居宜業(yè)的城市環(huán)境，使全體居民擁有全球領(lǐng)先的綠色出行體驗?！　⌒腋Ｉ?，首先從更便捷和更穩(wěn)定的通勤開始。廣州以多層級城市軌道交通作為居民出行的基本盤，保障居民平均通勤時間控制在45分鐘以內(nèi)，降低通勤的焦慮感、不確定性，減少通勤對生活的時間擠壓；鼓勵步行和騎行，建設(shè)步行和自行車友好城市，構(gòu)筑全天候使用的步行網(wǎng)絡(luò)以及通勤、休閑、娛樂、健身、旅游等多功能融合的自行車道網(wǎng)絡(luò)，使居民的通勤出行更“無感”，行街（城市漫步/city walk）體驗更“有感”，市內(nèi)出行更暢達?！　〈送猓壍郎系膹V州都市圈也將推動跨區(qū)域出行更便利。至2035年，廣州構(gòu)建由城際鐵路、城市軌道交通快線A、城市軌道交通快線B、城市軌道交通普線和常規(guī)公交深度融合的大公交系統(tǒng)，通過推進多個城際鐵路與城市軌道快線項目建設(shè)，實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至佛山、東莞中心城區(qū)30分鐘互達，至粵港澳大灣區(qū)其他城市60分鐘互達，并按照“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的理念，推動粵港澳大灣區(qū)城際鐵路成網(wǎng)和公交化運營。　　物暢其流 做強國內(nèi)國際交通網(wǎng)絡(luò)促內(nèi)外循環(huán)　　物暢其流是把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能的關(guān)鍵。廣州將從做強國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)開始，進一步做強國際交通網(wǎng)絡(luò)，成為內(nèi)外循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接節(jié)點，實現(xiàn)“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，推進更高的國際連通水平，讓更多的乘客選擇“經(jīng)廣飛”、更多的貨物選擇“經(jīng)廣郵”?！　≡诮ㄔO(shè)國際航空樞紐方面，加快推動南沙、從化、黃埔等一批通用機場建設(shè)，加快機場集疏運設(shè)施建設(shè)，擴大機場腹地，至2035年實現(xiàn)白云國際機場與粵港澳大灣區(qū)城市1小時可達、與鄰近省會城市3小時可達，并協(xié)同打造粵港澳大灣區(qū)世界級機場群；此外，拓展國際航空航線網(wǎng)絡(luò)，形成全球“12小時航空交通圈”?！　≡诮ㄔO(shè)國際航運樞紐方面，廣州將優(yōu)化整合廣州港口功能布局，構(gòu)建以南沙港區(qū)為核心，黃埔新港和新沙港區(qū)為重點，各內(nèi)河港區(qū)為補充的港口體系，加快南沙港五期以及20萬噸級集裝箱出海航道等設(shè)施建設(shè)，拓展“無水港”口岸功能，推進港口腹地向內(nèi)陸延伸，開拓歐美等遠洋集裝箱班輪航線。至2035年，實現(xiàn)廣州港年集裝箱吞吐能力達3600萬標準箱，廣州航運樞紐競爭力位居全球前列?！　≡诮ㄔO(shè)國際鐵路樞紐方面，至2035年，廣州將建成“一心五向”鐵路客運樞紐群，全面強化廣州面向東南亞、南亞、中亞、歐洲的陸路通道，全面對接融入歐亞大陸橋和泛亞鐵路通道；謀劃至京津冀、長三角、成渝的3條超高速戰(zhàn)略性通道，預(yù)留高速磁浮、真空管道等新型交通技術(shù)的線路通道和樞紐接入空間，實現(xiàn)至周邊省會城市1小時，至長三角、成渝地區(qū)2小時，至京津冀3小時通達，進一步支撐國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架?！　≈腔劢煌?nbsp;讓未來照進現(xiàn)實　　在廣州，一系列未來交通場景也在“照進”現(xiàn)實。　　廣州預(yù)留自動駕駛和低空飛行等新交通空間，追蹤新交通技術(shù)發(fā)展，為城市活動變化和空間結(jié)構(gòu)重組做好準備，擴建支持未來交通的城市基礎(chǔ)設(shè)施，建立完善自動駕駛汽車運行環(huán)境，完善低空空中網(wǎng)絡(luò)與低空飛行器?？康臉屑~與平臺，建立復(fù)合交通、公共服務(wù)、物流、商業(yè)等功能的區(qū)域樞紐，建立空中、地面、地下多維度新型物流網(wǎng)絡(luò)，在空間上為新技術(shù)的發(fā)展預(yù)留足夠的發(fā)展用地與設(shè)施建設(shè)條件?！　≡诮?shù)字化智能化的交通管理系統(tǒng)方面，廣州將形成全球領(lǐng)先的治理效能，推動實現(xiàn)空間資源與交通設(shè)施的精準配置，整合共享政府部門、通信運營商及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等交通大數(shù)據(jù)，深度融合大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，整合各類交通基礎(chǔ)資源，推動交通空間量化分析和情景推演，實現(xiàn)交通規(guī)劃與管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！　V州2035·大國樞紐　　——開拓洲際航線，形成全球“12小時航空交通圈”?！　　?035年實現(xiàn)白云國際機場與粵港澳大灣區(qū)城市1小時可達、與鄰近省會城市3小時可達?！　　?035年，開行更多國際班列，全面強化廣州面向東南亞、南亞、中亞、歐洲的陸路通道，全面對接融入歐亞大陸橋和泛亞鐵路通道?！　　?035年，實現(xiàn)至周邊省會城市1小時，至長三角、成渝地區(qū)2小時，至京津冀3小時通達，進一步支撐國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。