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廣州24個(gè)路口路段今年將進(jìn)行“雙微改造”　　近日，廣州市政府在回復(fù)廣東省政協(xié)委員、省交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心教授級(jí)高工金雙泉的建議時(shí)表示，廣州計(jì)劃2022年在江灣大橋南、迎賓大道等路段研究設(shè)置潮汐車道。　　廣州已完成“雙微改造”優(yōu)化改造點(diǎn)段110個(gè)　　金雙泉建議廣州應(yīng)系統(tǒng)化推進(jìn)潮汐車道規(guī)劃建設(shè)，以適應(yīng)廣州城市交通新形勢(shì)。潮汐車道就是可變車道，城市內(nèi)部根據(jù)早晚交通流量不同情況，對(duì)有條件的道路設(shè)置一個(gè)或多個(gè)車輛行駛方向規(guī)定隨不同時(shí)段變化的車道。潮汐車道能在不用改擴(kuò)建道路的前提下，通過(guò)對(duì)路權(quán)的重新分配，增加路面資源的利用率，以較小的投資使部分路段的交通擁堵得到緩解?！　V州職住分離造成的路段單方向擁堵情況正不斷受到重視。自2013年以來(lái)，廣州市持續(xù)開(kāi)展潮汐車道設(shè)置研究工作，目前，中心五區(qū)已在人民橋、海珠橋、林和西東站隧道等9個(gè)路段設(shè)置了潮汐車道，在黃埔大道百安居、昌崗—寶崗等5個(gè)路口設(shè)置了可變導(dǎo)向車道?！　V州市政府在回復(fù)金雙泉建議時(shí)表示，廣州在現(xiàn)有流量統(tǒng)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，通過(guò)高德、百度地圖比對(duì)道路雙向擁堵指數(shù)等手段，摸排出具有潮汐特性的14條路段。廣州計(jì)劃2022年在江灣大橋南、迎賓大道等路段研究設(shè)置潮汐車道?！　?018年以來(lái)，廣州市引入了廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等研究機(jī)構(gòu)，協(xié)助開(kāi)展交通組織微循環(huán)、交通設(shè)施微改造工作即“雙微改造”。其中潮汐車道設(shè)置是“雙微改造”工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，主要以“潮汐車道”“可變導(dǎo)向車道”“借道左轉(zhuǎn)”三種措施為主，對(duì)道路空間有限、車道分配困難的路口或路段進(jìn)行車道調(diào)控?！　V州市已在22個(gè)點(diǎn)段實(shí)施了上述措施（9條潮汐車道、5個(gè)路口可變導(dǎo)向車道、8個(gè)路口借道左轉(zhuǎn)）。改造后經(jīng)評(píng)估，各點(diǎn)段通行效率均提升了10%至20%。廣州累計(jì)已完成“雙微改造”優(yōu)化改造點(diǎn)段110個(gè)。2022年，廣州計(jì)劃會(huì)同科研機(jī)構(gòu)實(shí)施24個(gè)路口、路段的“雙微改造”。　　華南快速石門(mén)堂隧道一點(diǎn)段將設(shè)置潮汐車道　　金雙泉認(rèn)為，廣州應(yīng)探索高快速路實(shí)施潮汐車道可行性，比如華南快速龍洞至黃埔大道段，早高峰時(shí)段由北向南擁堵嚴(yán)重，而反向運(yùn)行較為順暢?！　V州市政府表示，將積極借鑒其他城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，目前高快速路設(shè)置潮汐車道存在一些問(wèn)題待解決?！　∈紫仁窃O(shè)置條件限制。高快速路車輛行駛速度較快，實(shí)施潮汐交通組織時(shí)需在借道路段設(shè)置硬隔離設(shè)施。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高快速路中央分隔帶開(kāi)口間距要求不小于2000米?！　∑浯问菍?shí)施成本較高，需要大量警力和設(shè)施配合，其中拉鏈車成本約為180萬(wàn)元/輛，自動(dòng)水馬成本約為100萬(wàn)元/公里，每次設(shè)置隔離水馬需占用對(duì)向車道時(shí)間30分鐘以上?！　∽詈笫菚?huì)受高峰期間高快速路出口不暢因素的制約。如車流量較大的華南快速-廣園路、中山大道、黃埔大道、花城大道等出口匝道排隊(duì)車流經(jīng)常反灌至主線，此種情況下如實(shí)施潮汐車道，或?qū)⑦M(jìn)一步加劇華快主線的交通擁堵?！　V州市政府表示，華南快速實(shí)施潮汐車道預(yù)估無(wú)法解決根本擁堵問(wèn)題，目前華南快速岑村至太和段近期將規(guī)劃擴(kuò)建改造。綜合考慮多重因素，目前廣州在擴(kuò)建前的華南快速石門(mén)堂隧道一個(gè)高速點(diǎn)段設(shè)置了潮汐車道。