廣州需要多少共享單車？2022年至2025年全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為45萬—65萬輛　　近日，記者從廣州市交通運輸局獲悉，其已根據(jù)《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》相關規(guī)定，會同市城市管理綜合執(zhí)法、公安機關交通管理等部門以及各區(qū)政府共同完成了《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量規(guī)模評估（2022—2025年）》。綜合評估后，2022年至2025年期間，廣州全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為45萬—65萬輛，中心六區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為30萬—40萬輛，較2018年版的適宜規(guī)模有所減少。　　預計電動自行車出行量將快速增長　　2022年至2025年期間，廣州全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為45萬—65萬輛，中心六區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車適宜規(guī)模為30萬—40萬輛。這一評估結果對比2018年版的適宜規(guī)模（全市60萬—80萬輛，中心城區(qū)40萬—50萬輛）有所減少，主要原因是綜合考慮了電動自行車的發(fā)展情況。去年11月2日，廣州市公安局交通警察支隊發(fā)布通告對電動自行車實施登記上牌管理，電動自行車的保有量、出行量在未來一段時間內將迎來快速增長。廣州市交通運輸局相關負責人表示，電動自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車同屬于非機動車，在騎行、停放資源中存在競爭關系和使用需求替代，因此降低總量評估規(guī)模?！　　氨敬稳羞m宜總量評估委托專業(yè)研究機構完成，評估成果已經專家組評審通過，將作為2022年至2025年期間實施互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量控制的數(shù)據(jù)依據(jù)?！痹撠撠熑朔Q?！　∪嫱七M重點區(qū)域車輛入框停放　　根據(jù)《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》相關規(guī)定，經市政府同意后，廣州市交通運輸局將通過公開招標方式，投放中心六區(qū)40萬輛的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營配額（運營配額有效期為2022年7月1日至2025年6月30日），目前招標公告已在廣州公共資源交易中心、廣州市交通運輸局官方網(wǎng)站等渠道掛網(wǎng)公示?！　V州市交通運輸局表示，下一步將會同市城管、公安交管等部門和各區(qū)政府，以新一輪的中心六區(qū)運營配額投放為契機，全面推進重點區(qū)域車輛入框停放管理模式，進一步健全完善共建共治共享的行業(yè)治理機制，引導行業(yè)規(guī)范、健康、有序發(fā)展，更好便利市民群眾出行?！　《嗑S度進行適宜總量評估測算　　記者了解到，本次全市適宜總量評估在全面總結2018年版適宜總量評估經驗的基礎上，結合近三年來行業(yè)發(fā)展變化情況、非機動車道和非機動車停放區(qū)等配套設施增長情況，從設施供給承載能力、出行需求預測、與其他交通方式協(xié)調發(fā)展（特別是與電動自行車在通行、停放設施上的使用平衡）等多個維度，對全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的適宜規(guī)模進行重新評估，并對各區(qū)、中心六區(qū)各街道的適宜總量進行了細分，有助于實現(xiàn)區(qū)域內車輛數(shù)量、分布與市民出行需求的均衡匹配?！　≡谠O施供給承載能力中，主要考慮了非機動車道的通行能力以及城市道路非機動車停車區(qū)的停放容量，同時，根據(jù)電動自行車的發(fā)展預期合理預留相應的設施承載能力，確保車輛規(guī)模不會超出城市道路基礎設施的容量。在用戶出行需求預測中，主要是結合問卷調查等，綜合評估市民使用共享單車的出行意愿、交通特征，盡可能實現(xiàn)車輛規(guī)模與市民需求相匹配。　　在與其他交通方式協(xié)調發(fā)展中，根據(jù)共享單車的功能定位，合理確定其在城市交通方式中的地位，重點考慮了其與公交地鐵、市民自有電動自行車等方式的協(xié)調發(fā)展。　　2020年出臺實施的《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》中，明確規(guī)定在源頭上對共享單車實施總量控制，每3年對全市總量規(guī)模進行一次評估?！　】刂瓶偭克鶐淼男Ч@而易見。企業(yè)無序超量投放亂象得到了有效治理，中心六區(qū)車輛總量從此前最高峰時期的超過100萬輛壓減至40萬輛左右，車輛淤積影響人車通行、影響市容的問題較幾年前有了明顯好轉?！　V州市交通運輸部門牽頭建立互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)服務質量考核機制，由市、區(qū)、街道三級政府管理部門共同參與，重點考核單車企業(yè)在投放調度、停放秩序管理、整改工單完成率等方面的情況，并根據(jù)考核結果對單車企業(yè)的運營配額實施動態(tài)調節(jié)。