廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)城軌沿線地塊規(guī)劃調(diào)整 預(yù)計(jì)2021年底通車未來(lái)南站至機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)   為推進(jìn)廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)城軌的建設(shè)，14日，廣佛環(huán)線廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)沿線地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃局部修正征詢意見開始公示。調(diào)整沿途大源站、智慧城站、金融城站、琶洲站、科學(xué)中心站、大石站等站點(diǎn)的地塊用地性質(zhì)，兼容城市軌道交通用地。 沿途多個(gè)地塊兼容軌道交通用地 珠三角城際軌道廣佛環(huán)線是珠三角城際軌道網(wǎng)絡(luò)“三環(huán)八射”中核心一環(huán)的重要組成部分，是聯(lián)系城市組團(tuán)間的城市快線，是促進(jìn)廣佛一體化快速發(fā)展重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。 結(jié)合工程建設(shè)方案和項(xiàng)目實(shí)施需求，根據(jù)《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃程序規(guī)定》的要求，廣東珠三角城市軌道交通有限公司申請(qǐng)對(duì)軌道沿線區(qū)間、站點(diǎn)及附屬設(shè)施周邊地塊開展控規(guī)局部修正。 其一，將城際軌道高架區(qū)間、地下區(qū)間地面征地范圍控制為城市軌道交通用地（S2）或兼容城市軌道交通用地的防護(hù)綠地（G2兼容S2）。由此修正導(dǎo)則地塊4個(gè)，并新增9個(gè)城市軌道交通用地地塊，6個(gè)防護(hù)綠地地塊。 其二，根據(jù)站點(diǎn)及附屬設(shè)施建設(shè)需要，新增大源站、智慧城站、金融城站、琶洲站、科學(xué)中心站、大石站等站點(diǎn)及區(qū)間附屬設(shè)施周邊共18個(gè)經(jīng)營(yíng)性及公服設(shè)施地塊、14個(gè)綠地地塊的用地兼容性，使之兼容城市軌道交通用地（S2）。 其三，結(jié)合龍洞站建設(shè)需要，調(diào)整周邊路網(wǎng)，修正龍洞站周邊7個(gè)經(jīng)營(yíng)性地塊、3個(gè)綠地地塊。其中，太和至竹料段擬新增12個(gè)地塊、修正1個(gè)地塊、并增加1個(gè)地塊的用地兼容性。 天河CBD至南站10分鐘至機(jī)場(chǎng)20分鐘 廣佛環(huán)線項(xiàng)目正在如火如荼建設(shè)中，其首段工程佛山西站至廣州南站段有望在今年10月通車，而廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)是廣佛環(huán)線的東段工程。目前從南站前往機(jī)場(chǎng)耗時(shí)較長(zhǎng)，乘坐地鐵需要換乘、站點(diǎn)多達(dá)20多個(gè)，需時(shí)間超過(guò)70分鐘。 而建設(shè)中的廣佛環(huán)線廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)段全長(zhǎng)約46.747公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。線路起于廣州南站，經(jīng)番禺區(qū)大石、科學(xué)中心，海珠區(qū)琶洲會(huì)展中心，天河區(qū)金融城、岑村、火爐山，白云區(qū)大源和太和，接入穗莞深城際鐵路竹料站。項(xiàng)目全線設(shè)車站8座，分別為大石站、科學(xué)中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站，其中太和站為高架站，其余均為地下站。工程投資預(yù)估算總額260億元，工期5年，預(yù)計(jì)2021年底通車。 廣佛環(huán)線東段廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)段建成后，將西聯(lián)佛肇城際、東接佛莞城際，是東西向交通干線的關(guān)鍵線路，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來(lái)。屆時(shí)，廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)，天河中央商務(wù)區(qū)至南站10分鐘，至白云機(jī)場(chǎng)20分鐘。