虎門二橋項目技術(shù)攻關(guān)組70天完成176片鋼箱梁吊裝我驕傲 多項世界紀錄我創(chuàng)造 虎門二橋項目技術(shù)攻關(guān)組成員在大橋上合影。 4月2日，世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋——南沙大橋（虎門二橋項目）通車，成為粵港澳大灣區(qū)新的重要過江通道，也是廣東省重點建設(shè)的一項超級工程、民生工程。開通后，廣州南部到東莞車程縮短了半小時。 從研發(fā)“中國芯”、打造“智慧工地”，到破世界橋梁紀錄，建設(shè)者們在祖國最需要的地方扎根，在最平凡的基層一線奮斗，努力為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展、建設(shè)交通強國貢獻力量。 在“五一”國際勞動節(jié)來臨之前，廣州日報全媒體記者4月29日采訪了2019年“全國工人先鋒號”獲得者——省交通集團下屬的廣東省公路建設(shè)有限公司虎門二橋分公司技術(shù)攻關(guān)組，聽一聽他們的故事。 追求卓越“中國芯”推動中國“智造” 2017年9月26日，隨著坭洲水道橋主纜的第一根索股在卷揚機鋼絲繩的牽引下，從西錨碇經(jīng)西主塔、東主塔順利到達東岸錨碇，標志著虎門二橋項目主纜架設(shè)工程正式開始。這一刻，所有在場的建設(shè)者都從心中涌出一股自豪感，因為他們見證了一項新的世界紀錄：這是使用我國自主研發(fā)生產(chǎn)的1960兆帕超高強度鍍鋅鋁平行鋼絲制作的主纜，是這一新材料在世界范圍內(nèi)最大規(guī)模的實橋應(yīng)用。 “那時，國外廠家多次找到我們希望合作，但都被我們回絕了?！被貞浧疬@一幕，虎門二橋技術(shù)攻關(guān)組負責人崖崗侃侃而談，“采用進口主纜雖然節(jié)省時間，但不能掌握懸索橋高強度主纜的核心技術(shù)，中國在這一領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)受制于人。” 2014年，在國內(nèi)無先例可循的狀況下，由虎門二橋項目主導(dǎo)、國內(nèi)數(shù)個廠家響應(yīng)參與的“中國芯”建造項目啟動。通過近三年的探索與攻關(guān)，最新研發(fā)的鋼絲強度直接上升至1960兆帕，打破了國外的壟斷。 這一研究成果使得坭洲水道橋的鋼絲用量減少了10％，相應(yīng)的錨固構(gòu)造也將有所降低，極大地減少了材料用量，提高了中國橋梁競爭力。 精益求精多次創(chuàng)造橋梁世界紀錄 坭洲水道橋所在水域為出入廣州港的珠江主航道，水上船只類型眾多，吊裝又受大風、暴雨、潮汐等影響，施工組織難度大。技術(shù)攻關(guān)組組成黨員突擊隊，每天天剛亮就乘坐施工電梯爬貓道進行吊梁作業(yè)。在突擊隊的帶領(lǐng)下，僅用344天就完成了從先導(dǎo)索過江到鋼箱梁吊裝合龍，82天完成504根3043米主纜索股架設(shè)，70天完成176片鋼箱梁吊裝，創(chuàng)造了懸索橋施工紀錄。 虎門二橋路面鋪裝工程，單層鋪裝面積達13萬平方米，相當于18個標準足球場，是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程。為了啃下這個硬骨頭，又是黨員突擊隊充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，帶領(lǐng)廣大工人一舉攻克難題，創(chuàng)造了鋼橋面環(huán)氧瀝青一次攤鋪面積超2萬平方米的世界紀錄。 以人為本 打造“空中職工小家” 虎門二橋技術(shù)攻關(guān)組堅守著一份初心，他們在260米高的坭洲橋主塔平臺上，建設(shè)了“空中職工小家”，屋內(nèi)專門安裝了空調(diào)，讓在高空作業(yè)的建設(shè)者們有了一個暖心的休息點。 來自四川的工人沈才春說：“高空架橋最怕的就是夏天，腳下的鋼板被太陽一曬，瞬間就能達到40多攝氏度，塔頂連個遮擋陽光的躲避物都沒有?，F(xiàn)在有了這個屋子，我們終于有地方乘涼、吃飯、歇腳、避雨了?！?“在工地干了這么多年，能夠及時領(lǐng)到工資就非常開心了，從沒敢想過自己有一天能夠成為央企的職工。”工人朱超榮說道，他的下一個目標是希望成為一名共產(chǎn)黨員，從而帶動、感染更多的一線工人在平凡的崗位上把工作干好，努力爭當“好工匠”。 如今，不少建設(shè)者在完成虎門二橋項目任務(wù)后，又奔赴粵港澳大灣區(qū)的其他橋梁隧道工程，繼續(xù)奮斗前行。