三號線開行“番禺廣場－機(jī)場北”貫通車四月仍有市民不知 新增列車進(jìn)站廣播提醒

“2站臺天河客運站方向列車即將進(jìn)站?！苯?，地鐵三號線升級乘車指引：新增列車進(jìn)站廣播，首次加入站臺編號，突出不同站臺的列車終點站信息。

三號線開行“番禺廣場－機(jī)場北”貫通車已有四個月，不少市民仍然按照老習(xí)慣，結(jié)果要么上錯車，要么有車又不上。如今，廣州地鐵實行視覺和聽覺提示全包圍，但還是有乘客充耳不聞，不知道體育西路兩個站臺都有車去機(jī)場，站臺兩邊“冷熱不均”。

廣播播站加入站臺編號

上周五，記者在三號線廣州塔站候車發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)南往北方向列車進(jìn)站前，站臺增加了新廣播：“2站臺天河客運站方向列車即將進(jìn)站。”2站臺就是北向列車的?？空九_，屏蔽門上方的吊板有站臺編號。與之相對，北往南列車?？康?站臺，廣播無變化。

今年1月，三號線加開“番禺廣場－機(jī)場北”雙向貫通車，現(xiàn)有的“體育西路－機(jī)場北”“番禺廣場－天河客運站”繼續(xù)運行。這意味著，同一個站臺有不同終點的列車，在體育西路站，不同站臺的列車可以有同一個終點。然而，一些市民仍然按照老習(xí)慣乘車，沒有留意新變化，以致坐錯車。

為了減少乘客上錯車的情況，體育西路站上月底將部分隧道燈箱廣告改為貫通車告示，候車的乘客目視前方就能看見。上周起，三號線貫通車經(jīng)過的各站全面增加進(jìn)站信息廣播，首次加入站臺編號信息，告知乘客將到站的列車開往哪個方向，視覺聽覺全覆蓋。

周日午后，三號線體育西路站人流絡(luò)繹不絕。當(dāng)開往機(jī)場北方向的貫通車即將進(jìn)站時，站內(nèi)新增設(shè)了廣播報站提示：“4號站臺本次列車的終點站為機(jī)場北站。”而在4號站臺周圍，不少低頭玩手機(jī)的乘客聽到廣播后猛然抬頭，避免了上錯車的尷尬。

問題：體育西兩邊站臺仍“冷熱不均”

對于開行已有四個月的貫通車，仍有乘客不知情。雖然上錯車的情況少了，但不少人依然不知道體育西路站4號、6號站臺都有車去機(jī)場北，習(xí)慣在中間的6號站臺候車。

周日午后的體育西路站，前往機(jī)場北的貫通車進(jìn)入4號站臺，廣播已經(jīng)兩次播放，在相鄰6號站臺“無動于衷”的乘客大有人在，繼續(xù)原地排隊等機(jī)場北方向的列車，渾然不知身后已經(jīng)有車進(jìn)站。結(jié)果就是，番禺開往機(jī)場的貫通車在體育西路沒有“吃飽”。

當(dāng)問及是否有留意站內(nèi)各項導(dǎo)引信息時，在4號站臺排隊候車的陳小姐表示，自己完全不知道該站臺會有兩趟不同方向的列車進(jìn)站。乘客吳小姐稱，站內(nèi)的電視相隔太遠(yuǎn)，擺放位置過高：“地鐵站里這么多人，有時很難會專門抬頭去找頭頂?shù)碾娨??！?/p>

建議：體育西站臺電視顯示兩邊到站信息

對此，有市民認(rèn)為出行看清指引是常識，應(yīng)該“帶眼睛耳朵”出門，不要當(dāng)“低頭族”。以每天迎接大量游客的紐約地鐵為例，如果不看好標(biāo)識，可能在進(jìn)站這一步已經(jīng)走錯，去了反方向；而且紐約地鐵不僅有快慢車，還會臨時改線改終點，按習(xí)慣乘車靠不住。相比紐約，廣州地鐵的快慢車提示無論數(shù)量還是形式都已經(jīng)很多。

有市民建議，可參考上海地鐵二號線在車窗加裝LED掛牌的做法。上海二號線西端有淞虹路和徐涇東兩個終點，為避免乘客坐錯車，列車每一個車窗上方都有一塊扁扁的LED屏，可用中英文高密度顯示終點站信息，乘客眼望前方就能看到，不用專門抬頭找站臺電視。

針對兩邊站臺“冷熱不均”的情況，在體育西路等車的馬女士和陳女士建議，可以優(yōu)化站臺電視的信息顯示系統(tǒng)，增加兩邊站臺的行車資訊，要么在站內(nèi)單獨設(shè)置列車到站信息屏，列出未來數(shù)趟車的時間、終點站以及?？康恼九_。至于體育西路站新增的進(jìn)站廣播，市民吳先生認(rèn)為應(yīng)更簡潔明晰。