計(jì)劃今年9月開工 建成后中心城區(qū)到廣州南站僅需半小時(shí)

廣州南站如何與市中心快速連通、提高出行效率一直備受關(guān)注。9日，東曉南路－廣州南站連接線南段工程環(huán)評(píng)進(jìn)行全本公示，其中透露，該項(xiàng)目計(jì)劃于2019年9月開工，2022年8月竣工。建成后，從中心城區(qū)至廣州南站的行駛總時(shí)長(zhǎng)約為30分鐘，將是一條行程最短、耗時(shí)最少的市中心區(qū)與廣州南站的快速通道。

設(shè)計(jì)時(shí)速60公里

廣州南站于2010年建成通車，日均承接動(dòng)車組列車數(shù)量位居全國(guó)第一。廣州南站在廣州市打造國(guó)家中心城市、國(guó)際綜合交通樞紐過程中發(fā)揮著極其重要的作用，但在近幾年的運(yùn)營(yíng)中有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)，廣州市中心城區(qū)與廣州南站之間缺少與機(jī)場(chǎng)高速類似性質(zhì)的較強(qiáng)指向性快速通道。目前中心城區(qū)前往廣州南站的車行通道有以下4條：芳村大道－東新高速、廣州大道－漢溪大道、新光快速－漢溪大道、華南快速－漢溪大道，但上述4條通道均需繞行，皆無法快速連接中心城區(qū)與廣州南站，隨著廣州南站客流量的快速增長(zhǎng)，供需矛盾日益凸顯。

因此，有必要新建一條連接廣州中心城區(qū)和廣州南站的快速通道，縮短時(shí)空距離，提升廣州南站樞紐的出行效率。東曉南路－廣州南站連接線的功能定位為廣州市中心城區(qū)與廣州南站的快速通道。項(xiàng)目北接現(xiàn)狀東曉南路高架，南連廣州南站，縱跨海珠區(qū)與番禺區(qū)，路線全長(zhǎng)約9.5公里，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，雙向6車道。環(huán)評(píng)中透露，工程需穿越珠江瀝滘水道、三枝香水道及大石水道，推薦方案采用雙管單層盾構(gòu)隧道下穿珠江瀝滘水道和三枝香水道，采用橋梁跨越大石水道。

分成南北兩段建設(shè)

東曉南路－廣州南站連接線擬以南浦大道為界，分成南北兩段建設(shè)，具體劃分為：北段工程北接現(xiàn)狀東曉南高架，南至南浦大道，長(zhǎng)約3.65公里，含立交節(jié)點(diǎn)3處（南洲路立交、環(huán)城高速立交、南浦大道立交）。下穿珠江瀝滘水道和三枝香水道的隧道、南浦大道立交位于南浦大道以北的匝道，納入北段工程建設(shè)。

本次進(jìn)行環(huán)評(píng)的南段工程北起于南浦大道，接北段工程，南接廣州南站，長(zhǎng)約5.85公里，含立交節(jié)點(diǎn)3處（南浦大道立交、南大干線立交、廣州南站立交）。南浦大道立交位于南浦大道以南的匝道，納入南段工程建設(shè)。南段工程先行建設(shè)，估算總金額190269.12萬元，計(jì)劃于2019年9月開工，2022年8月竣工。

南段工程位于番禺區(qū)洛浦街道、石壁街道，推薦方案北起南浦大道，接北段工程，往南依次經(jīng)過大石水道、東新高速、南大干線，最后接入廣州南站，線路全長(zhǎng)約5.85公里，車道數(shù)為雙向6車道。南段工程主要采用橋梁跨越大石水道、東新高速、地鐵22號(hào)線陳頭崗?fù)＼噲?chǎng)和陳頭崗站、南大干線、海怡大橋等，路基長(zhǎng)度較短。整體而言，南段工程以高架路段為主。此外，南段工程預(yù)留遠(yuǎn)期提速的可能，主線按80公里/小時(shí)的速度控制縱斷面指標(biāo)。而項(xiàng)目終點(diǎn)段需在現(xiàn)狀鐘南大道上進(jìn)行拓寬改造，由雙向8車道擴(kuò)寬為雙向12車道。

據(jù)悉，南段工程建成以后，從中心城區(qū)至廣州南站的行駛總時(shí)長(zhǎng)約為30分鐘，將是一條行程最短、耗時(shí)最少的市中心區(qū)與廣州南站的快速通道，有助于增強(qiáng)廣州南站對(duì)外交通疏散能力，方便市民便捷出行。