地鐵二號線今起兩種短線“混跑”既有“三元里－江泰路”又有“嘉禾望崗－江泰路”本周起，地鐵二號線在工作日早高峰開行“嘉禾望崗－江泰路”雙向短線車，啟動為期5日的短線調整測試。昨天早上，嘉禾望崗站站廳限流等待時間縮短，但市區(qū)段的行車間隔則因此稍為拉大。今天到星期五，二號線早高峰將有新舊兩種短線“混跑”，地鐵將尋找既為外圍大客流車站“減壓”，又滿足市中心乘客出行需求的最佳平衡點。二號線此次調整短線，重點在于緩解嘉禾望崗站和二號線北段進城（嘉禾望崗－三元里）的客流壓力，加密二號線北段的發(fā)車密度。記者從廣州地鐵了解到，其實在此之前，二號線已有“嘉禾望崗－江泰路”短線，不過班次很少，昨天才是第一次正式高密度雙向運行。昨天早高峰，二號線長線車和短線車的發(fā)車比例約為2：1。在嘉禾望崗站，由于短線的加入，列車班次加密，站臺的壓力有所減輕，站臺對面的三號線北往南方向列車不斷將換乘客流“灌入”，現場依然有空間可以容納。與此同時，由于“拉長”了短線為外圍“減壓”，中心城區(qū)的行車密度相比之前略為下降。有市民反映，原本短線車會比長線車松動舒適一些，現在長短線之間的滿載率相差無幾了。為期5日的測試期間，地鐵將繼續(xù)嘗試多種短線車混跑的模式。星期二到星期五，二號線早高峰將存在兩種短線：一是新的“嘉禾望崗－江泰路”，二是原有的“三元里－江泰路”。據了解，地鐵方面通過對比不同短線混行的實際效果，目的在于尋找一個最佳的平衡點，為嘉禾望崗和二號線北段“解圍”的同時，兼顧客流密集的市區(qū)段，最大限度滿足乘客出行需求。市民乘車時請留意站臺電視屏幕和車站廣播的終點站信息，也可咨詢現場工作人員。