11月1日起正式實施《廣州市巡游出租汽車客運(yùn)管理條例》

今年11月1日起正式實施《廣州市巡游出租汽車客運(yùn)管理條例》（下稱“新《條例》”）。新《條例》規(guī)定，除部分特殊情況外，出租車不得拒載或中途中止載客，并明確禁止在上下班高峰期出租車“交接班”。

的哥：自己協(xié)調(diào)交班時間

市民駱先生曾經(jīng)遇到過因出租車駕駛員“交接班”而被拒載的情況，“可能有兩三次，招手之后，司機(jī)會問去哪，我說了目的地后他說交班不順路就開走了。”駱先生表示，新《條例》的實施，可能會減少這樣的情況。但他同時稱，新《條例》沒有對上下班高峰期的時間予以明確：“這個高峰期可能是五六點(diǎn)，也可能是六七點(diǎn)，范圍很廣。新《條例》開始實施，如何操作，遇到要‘交接班’的司機(jī)拒載該怎么辦，具體落地更關(guān)鍵?！?/p>

市民小吳表示，出租車司機(jī)工作很辛苦，交接班很正常，可以理解。“希望司機(jī)師傅可以更加科學(xué)規(guī)劃交接班時間。可以互相稍微錯開些，更利于接載乘客?！?/p>

記者了解到，出租車交接班的時間很多是由白班、夜班的司機(jī)協(xié)商而定，有出租車司機(jī)表示，之所以將交接班的時間定于傍晚，主要是白班的司機(jī)可以下班回家吃飯，夜班司機(jī)在吃完晚飯后上崗工作。

“的哥”何師傅告訴記者，自己是晚上6點(diǎn)半左右在市橋附近交接班，“交接班用不了多長時間，我把車開到地方，對方接了車就可以繼續(xù)運(yùn)營了”。有出租車駕駛員認(rèn)為，上下班高峰期“打車難”更多是因為那個時段車流量大、交通繁忙：“平時三五分鐘的路程，高峰期走個十幾分鐘，肯定會影響乘客用車。”

也有“的哥”稱，在“交接班”的時候，確實存在選擇載客的情況，但也是“無奈之舉”，“如果我在天河城附近，交接班地方也不遠(yuǎn)，突然一個乘客要去白云區(qū)，一去一回肯定會影響交接班。但如果是順路的乘客可以帶一程，不能耽誤別人（接班司機(jī)）時間。”出租車駕駛員侯師傅告訴記者。

廣州市交通部門表示，對于出租車交接班工作，新《條例》明確，巡游出租汽車客運(yùn)行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)巡游出租汽車經(jīng)營者、駕駛員合理安排交接班時間，禁止在上下班高峰期交接班。交接班的車輛，需要放置或顯示暫停運(yùn)營標(biāo)志。對于未放置或顯示暫停運(yùn)營標(biāo)志的車輛，停車詢問乘客目的地后以交接班為由拒絕提供服務(wù)的，將被認(rèn)定為拒載，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。新《條例》中規(guī)定，巡游出租汽車駕駛員無正當(dāng)理由拒載，將被處以五百元以上二千元以下的罰款。

如遇議價乘客可不給車費(fèi)

新《條例》對駕駛員行為也予以明確規(guī)范，增加兩種拒付車費(fèi)的情形，具體為：巡游出租汽車在規(guī)定的收費(fèi)項目和標(biāo)準(zhǔn)以外收費(fèi)的；駕駛員因發(fā)生道路交通安全違法行為接受處理，不能將乘客及時送達(dá)目的地的。也就是說，乘客對于駕駛員出現(xiàn)議價情況可以不給車費(fèi)。

此外，如果乘客遇到巡游出租汽車不使用計程與計價設(shè)備、計程與計價設(shè)備顯示金額不清，或者計程與計價設(shè)備發(fā)生故障時繼續(xù)運(yùn)營；除規(guī)定情形駕駛員中途中止載客以及駕駛員未經(jīng)乘客同意加載他人等情況，也可拒絕支付車費(fèi)。

新《條例》對于乘客權(quán)益的保障還體現(xiàn)在，首次將電召服務(wù)納入監(jiān)管，電召行為得以規(guī)范。并且，投訴處理時間縮短一半。

新《條例》提到，巡游出租汽車駕駛員不得拒載或者中途中止載客，但同時也對駕駛員的權(quán)益予以保障，乘客乘坐出租車也要注意自身行為。新《條例》中明確，有幾種情況不包括在不得拒載或中途中止載客的范圍內(nèi)：乘客要求巡游出租汽車在禁止停車的地方停車上下車；乘客在巡游出租汽車內(nèi)吸煙、吐痰、扔雜物或者損壞車輛設(shè)施，經(jīng)勸阻無效；無人陪同的醉酒者、精神病患者乘車影響安全駕駛；乘客毆打、辱罵駕駛員或者以其他方式影響安全駕駛等情況，出租車駕駛員可以拒載或中途中止載客。

駕駛員發(fā)生拒載、議價等違法行為，在處罰駕駛員的同時，企業(yè)也難逃追究。新《條例》規(guī)定駕駛員發(fā)生拒載、議價等違法行為，累計達(dá)到一定數(shù)量后將處罰企業(yè)。