緩解非機(jī)動車道不夠?qū)掚y題 新港西路試行混合通行車道　　廣州交警近日發(fā)布公告稱，交警部門將于近期在新港西路中大東門對出路段（西往東）、新港中路麗影廣場對出路段（西往東），試行將最右側(cè)1條機(jī)動車道與非機(jī)動車道設(shè)置為混合通行車道，并設(shè)置相關(guān)隔離設(shè)施，以提升通行安全。　　12月19日下午，記者前往新港西路一探究竟。只見在新港西路中山大學(xué)東門對出至下渡路路口，這一西往東方向約500米長的路段最右側(cè)車道被交警部門設(shè)置為“混行車道試驗(yàn)段”，并以一排紅色水馬與旁邊的機(jī)動車道進(jìn)行分隔。　　“我每天跑業(yè)務(wù)都要騎電動自行車經(jīng)過這個(gè)路段，雖說之前有了紅色的非機(jī)動車道，但高峰時(shí)段車流量大的時(shí)候，非機(jī)動車道還是顯得窄了，不少人會騎上機(jī)動車道?！睆氖挛锪餍袠I(yè)的市民李先生說，“我個(gè)人覺得（混行車道試驗(yàn)段）挺好，相當(dāng)于拓寬了非機(jī)動車道，騎電動自行車會安全一些?！薄　≡O(shè)置混合通行車道的初衷是什么？為何選擇新港西這一路段？廣州市公安局交通警察支隊(duì)秩序設(shè)施大隊(duì)婁警官解釋說，為了完善慢行系統(tǒng)，交警部門對有條件的路段通過壓縮機(jī)動車道的寬度，來增設(shè)非機(jī)動車道；條件相對差一點(diǎn)的路段，通過設(shè)置隔離護(hù)欄解決機(jī)非混行的問題?！耙孕赂畚髀窞槔?，這里此前通過壓縮機(jī)動車道的方式增設(shè)了約1.5米寬的非機(jī)動車道，但隨著電動自行車保有量的增加，非機(jī)動車道寬度不夠，尤其是有違停機(jī)動車的情況下，會導(dǎo)致電動自行車騎行人占用機(jī)動車道?！眾渚僬f，這一現(xiàn)象不僅影響機(jī)動車通行，也存在較大的安全隱患。經(jīng)過前期數(shù)據(jù)分析研判，綜合考慮車流量以及道路條件，交警部門選擇將新港西路中大東門對出路段作為試點(diǎn)，設(shè)置混行車道試驗(yàn)段。“我們的目的是讓非機(jī)動車、公交車、部分機(jī)動車尤其是右轉(zhuǎn)的機(jī)動車，規(guī)范在一條寬約4.5米的車道內(nèi)行駛，從而減少非機(jī)動車對其他機(jī)動車道的影響，同時(shí)也避免違停機(jī)動車阻礙非機(jī)動車通行，從而減少事故的發(fā)生，提高通行效率?！眾渚僬f，目前混合通行車道還處于試驗(yàn)階段，接下來交警部門將對運(yùn)行情況進(jìn)行分析評估，后續(xù)將在新港中路麗影廣場對出路段（西往東）設(shè)置另一試點(diǎn)。