廣花城際出動施工“重器” 全球首臺大直徑雙護盾土壓組合式盾構(gòu)機“鐵兵廣花6號”始發(fā)　　7月13日，由我國自主研制的全球首臺大直徑雙護盾土壓組合式盾構(gòu)機——“鐵兵廣花6號”在廣花城際（廣州東至花都天貴）京溪路至白云東平區(qū)間（下稱“京白區(qū)間”）2號盾構(gòu)井順利始發(fā)，將下穿“六片山”。截至目前，廣花城際土建工程累計完成11%，全線7座車站均已進行土建施工?！　∈子眯滦投軜?gòu)機應(yīng)對復(fù)雜施工挑戰(zhàn)　　京白區(qū)間隧道全長約8.62公里，由于要下穿“六片山”，隧道最大埋深超210米，穿越全斷面硬巖長度占比高達96%，巖石強度最大超過200兆帕。盾構(gòu)施工中需面臨下穿水庫、破碎斷裂帶、多處孤石段及上軟下硬地層、密集建筑群等重大風(fēng)險點。為確保施工安全，廣州地鐵、中鐵建華南建設(shè)、中鐵十五局、中鐵建重工集團等單位組建技術(shù)團隊，圍繞提升盾構(gòu)智慧施工水平，量身打造了“鐵兵廣花6號”盾構(gòu)機。“鐵兵廣花6 號”盾構(gòu)順利始發(fā)　　該盾構(gòu)機具備雙護盾TBM和土壓盾構(gòu)兩種模式，可有效提高在硬巖地層的掘進效率，讓盾構(gòu)掘進告別“走走停停”帶來的風(fēng)險。此外，該掘進機還根據(jù)廣州的復(fù)雜地層配備了地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)和超前鉆注一體機，在掘進時能夠同步探測前方地層，并針對各種不良地層情況及時采取有效措施。　　記者在現(xiàn)場了解到，京白區(qū)間2號盾構(gòu)井需承擔(dān)區(qū)間4臺盾構(gòu)的始發(fā)任務(wù)，由于其主體結(jié)構(gòu)長度僅40米、寬36米，無法滿足總長131米的盾構(gòu)機完整始發(fā)的需求。對此，項目技術(shù)團隊采用分體始發(fā)的施工工法，克服了“始發(fā)場地小、盾構(gòu)井口小、始發(fā)管線多、工序難題多”的限制?！　∪€7座車站均已開工　　為有效提升“鐵兵廣花6號”的運行效率，工程建設(shè)團隊引入了盾構(gòu)隧道數(shù)字化施工理念，以實現(xiàn)項目全生命周期數(shù)據(jù)動態(tài)管理，使復(fù)雜的地下工程更加透明化。施工現(xiàn)場打造了數(shù)字化智慧展廳，展廳內(nèi)可通過中央控制系統(tǒng)全過程監(jiān)控現(xiàn)場施工情況。參觀者可以通過數(shù)字設(shè)備快速、便捷地獲取相關(guān)信息，在有限的場地內(nèi)為參觀者創(chuàng)造更加豐富、開闊的空間感?！　　巴ㄟ^全過程數(shù)字監(jiān)控平臺，對地質(zhì)條件、周邊建（構(gòu)）筑物、工程措施進行了數(shù)字化模擬，為施工動態(tài)提供實時預(yù)測預(yù)報，及時反饋異常變動。依托軌道交通智慧工地管理平臺，能實現(xiàn)施工參數(shù)同步傳輸、同步分析，精準(zhǔn)判斷掘進運行狀態(tài)?！睆V州地鐵建設(shè)公司第七建管部廣花城際項目負責(zé)人曾愛軍告訴記者?！　〗刂聊壳?，廣花城際鐵路項目（廣州東至花都天貴）土建工程累計完成11%，全線7座車站均進行土建施工，5個區(qū)間進行土建施工，其余進行前期準(zhǔn)備，3臺盾構(gòu)機正在掘進。