打通高鐵進城“最后一公里”　　“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)再添工筆。　　11日，新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線（簡稱“廣南聯(lián)絡(luò)線”）工程施工總價承包項目開始招標(biāo)。此舉意味著作為廣州第一個牽頭推進的高鐵項目，進入了開工倒計時階段?！皬V南聯(lián)絡(luò)線”將推動廣州市作為國家重要的國際商貿(mào)中心、對外交往中心和綜合交通樞紐的建設(shè)，提升廣州作為國家中心城市、粵港澳大灣區(qū)核心引擎、省會城市的輻射作用?！　〈蛲ā按髣用}”，助力“硬聯(lián)通”。實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，軌道交通被寄予厚望、委以重任。隨著“軌道上的大灣區(qū)”加速塑型，大灣區(qū)“一小時生活圈”日漸走近。比如，時速超200千米的廣深港高鐵列車從香港西九龍地鐵出發(fā)，保證一小時內(nèi)把旅客送到深圳、廣州。今年上半年，香港特別行政區(qū)行政長官李家超率領(lǐng)特區(qū)政府代表團兩次對大灣區(qū)內(nèi)地各城展開訪問，就都選擇乘坐高鐵。　　暢通“微循環(huán)”，高鐵“開進城”。于軌道交通而言，打通“大動脈”固然重要，暢通“微血管”亦不可缺，后者是交通效率保障的“最后一公里”。從現(xiàn)實來看，廣州南站與中心城區(qū)有約20公里距離，雖然地鐵網(wǎng)日益完善，但旅客要進入廣州主城區(qū)仍需換乘，費時費力、相當(dāng)周折，讓高鐵便捷性在這里打了折扣。高鐵若能直達廣州站，這點距離不過是一眨眼工夫。非但如此，當(dāng)“廣南聯(lián)絡(luò)線”與主要樞紐客站實現(xiàn)互聯(lián)互通、讓“高鐵進城”之后，將令廣州中心城市門戶樞紐功能得以進一步強化。當(dāng)前，廣州正著力在三大領(lǐng)域補鏈強鏈，計劃明年底建成國家綜合貨運樞紐，而南沙作為大灣區(qū)航運物流增長極的作用亦將進一步凸顯?！　【琛熬€路圖”，刷新“進度條”?！皬V南聯(lián)絡(luò)線”線路不算長，意義卻不小。實現(xiàn)深港珠澳始發(fā)客車直通廣州中心城區(qū)，是打造“軌道上的大灣區(qū)”、增強廣州與深港、珠澳灣區(qū)發(fā)展極的快捷聯(lián)系、支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國際一流灣區(qū)和世界級城市群的現(xiàn)實需要?！皬V南聯(lián)絡(luò)線”開工在即，希望相關(guān)負(fù)責(zé)方和施工方精心繪好“線路圖”、緊緊盯住“施工圖”、不斷刷新“進度條”，確保工程按時按質(zhì)完成，讓市民“高鐵進城”愿景早日變?yōu)閯倬?，讓廣州綜合交通樞紐功能愈加彰顯。