夯實(shí)大灣區(qū)軌道交通數(shù)字化“底座”大交通大未來　　“2019年廣州地鐵與騰訊決定共同研發(fā)穗騰OS時(shí)，國(guó)內(nèi)軌道交通還沒有這樣一個(gè)操作系統(tǒng)的概念?！痹谒腧vOS2.0運(yùn)營(yíng)一周年之際，穗騰聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任俞軍燕回憶起當(dāng)初，透露了這樣的一個(gè)信息?！　∽鳛槿珖?guó)首創(chuàng)的軌道交通操作系統(tǒng)，由廣州地鐵聯(lián)合騰訊打造的穗騰OS2.0去年9月正式發(fā)布并在“大灣區(qū)最快地鐵”的18號(hào)線、22號(hào)線示范運(yùn)營(yíng)。據(jù)測(cè)算，在穗騰OS賦能下，如今地鐵部分應(yīng)用開發(fā)周期能縮短75%、新線路檢修人員配員可減少一成多、原本要1個(gè)小時(shí)才能完成的巡站工作，現(xiàn)在10分鐘即可完成……專家指出，穗騰OS在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)模式以及資產(chǎn)管理等維度一體化、協(xié)同化和智能化方面具有首創(chuàng)意義，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?！　〗陙?，我國(guó)從交通大國(guó)努力向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，據(jù)規(guī)劃，2035年，我國(guó)基本建成交通強(qiáng)國(guó)。在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和建設(shè)大灣區(qū)的背景下，廣州市明確要打造世界級(jí)大型綜合交通樞紐的目標(biāo)。經(jīng)過三年多的迭代升級(jí)，廣州地鐵與騰訊合力打造的穗騰OS系統(tǒng)，已成為助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生保障的重要科技引擎?！　∥磥?，伴隨著大灣區(qū)城際軌道交通往“一張網(wǎng)、一張票、一串城”方向發(fā)展，穗騰OS更將成為構(gòu)建大灣區(qū)出行服務(wù)智慧綜合平臺(tái)及應(yīng)用。穗騰OS多項(xiàng)功能展示界面穗騰OS系統(tǒng)架構(gòu)　　首創(chuàng)軌道交通操作系統(tǒng)　　應(yīng)用開發(fā)周期縮短七成多　　“過去我們開發(fā)一個(gè)防洪應(yīng)用，至少要3個(gè)月時(shí)間，如今在穗騰OS上，僅需3周時(shí)間就完成車站和區(qū)間智能防洪防汛應(yīng)用的開發(fā)、測(cè)試和上線工作”，開發(fā)周期整整縮短75%?！芭f線路站點(diǎn)開站，我們的工作人員要從開閘門、開燈、開閘機(jī)……一步步來，如今上了穗騰OS的站點(diǎn)，工作人員只需一個(gè)按鈕，就能完成開站的工作，大大節(jié)約了人力”……聊起穗騰OS，這位服務(wù)了廣州地鐵近30年的技術(shù)“老兵”俞軍燕感嘆道，的確是開創(chuàng)了軌道交通行業(yè)的先河，“我們跟騰訊是一步步摸索著走過來的。目前，國(guó)內(nèi)乃至全球的軌道交通領(lǐng)域，穗騰OS都是相當(dāng)先進(jìn)的”。汛情信息及應(yīng)對(duì)界面　　為實(shí)現(xiàn)智慧軌道交通創(chuàng)新發(fā)展，2019年廣州地鐵與騰訊公司啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，攜手研發(fā)可迭代升級(jí)的軌道交通智慧操作系統(tǒng)。同年9月，穗騰OS1.0在廣州地鐵APM線廣州塔站正式“落地”。時(shí)隔兩年，在雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同努力下，2021年9月23日穗騰OS 2.0正式對(duì)外發(fā)布，并在“大灣區(qū)最快地鐵”的廣州地鐵18、22號(hào)線示范運(yùn)營(yíng)?！　?jù)了解，穗騰OS2.0是在穗騰OS1.0基礎(chǔ)上進(jìn)行了迭代演進(jìn)，重構(gòu)了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)“單一功能定制”的設(shè)計(jì)理念，可以靈活響應(yīng)，不斷生長(zhǎng)，真正實(shí)現(xiàn)了軌道交通設(shè)備和系統(tǒng)的互聯(lián)互通，支撐軌道交通全生命周期的一體化管理運(yùn)營(yíng)，對(duì)軌道交通行業(yè)乃至更多復(fù)雜工業(yè)場(chǎng)景都具有開創(chuàng)性、示范性意義?！　淼?.0，騰訊亦正將穗騰OS定義為基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的新一代軌道交通操作系統(tǒng)，致力于為軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供“底座”，具備開放式、可進(jìn)化、組件化、低門檻的核心特征。騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，穗騰OS最大的亮點(diǎn)，就是讓最有業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的管理人員、一線人員跨過代碼的鴻溝，自己去做業(yè)務(wù)的升級(jí)和迭代。廣州地鐵有了這套系統(tǒng)，已經(jīng)具備進(jìn)化的生命力了?！　?jù)廣州地鐵方評(píng)估，機(jī)電設(shè)備智能運(yùn)維應(yīng)用上線后，18號(hào)線生產(chǎn)檢修人員配員減少了16%；一鍵開關(guān)站等智慧車站應(yīng)用上線后，原本需要1個(gè)小時(shí)完成的巡站工作，現(xiàn)在10分鐘即可完成。　　解決傳統(tǒng)“煙囪式”結(jié)構(gòu)弊端 　　引入生態(tài)合作伙伴　　今年是廣州地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)25周年，從上世紀(jì)九十年代末的1號(hào)線，到今年3月，廣州地鐵22號(hào)線首通段開通運(yùn)營(yíng)，這25年，亦是我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的一個(gè)縮影。2019年廣州地鐵對(duì)外發(fā)布《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展》白皮書，率先將互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的架構(gòu)理念引入軌道交通行業(yè)，務(wù)求解決傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)“煙囪式”建設(shè)帶來的數(shù)據(jù)孤島、功能單一、系統(tǒng)固化、重復(fù)建設(shè)等固有難題。　　據(jù)了解，以往的地鐵系統(tǒng)都是采用“煙囪式”結(jié)構(gòu)——就是每個(gè)系統(tǒng)都是獨(dú)立的承包商建設(shè)，有時(shí)一個(gè)功能上線需要兩個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)，就要找兩家承包商進(jìn)來聯(lián)調(diào)。當(dāng)?shù)罔F新增延長(zhǎng)線、新增車站、新增設(shè)備等改動(dòng)時(shí)，都是一項(xiàng)大工程?！　　吧狭怂腧vOS后，將來我們?cè)谄渌男麻_線路上，能快速實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、應(yīng)用開發(fā)”， 俞軍燕表示，這套軌道交通的OS系統(tǒng)，大大解決了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)的弊端?！　?jù)了解，借助穗騰OS2.0能力，可提升軌道交通應(yīng)用的開發(fā)效率、降低開發(fā)成本、提高標(biāo)準(zhǔn)化程度、提升數(shù)據(jù)共享程度。未來，穗騰OS將成為廣州地鐵集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的數(shù)字“底座”。　　由于是開放性的操作平臺(tái)，因此，便于引入生態(tài)合作伙伴。2021年，廣州地鐵與騰訊就開啟穗騰OS生態(tài)合作伙伴計(jì)劃。首批已發(fā)展大灣區(qū)產(chǎn)投等22家生態(tài)合作伙伴，依托穗騰OS在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)及場(chǎng)景等方面的賦能。在廣州地鐵18、22號(hào)線聯(lián)合打造智慧運(yùn)維、智慧安檢、智慧車站、智能防汛等10多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，沉淀了90多個(gè)可循環(huán)利用的算法能力?！　∥磥?，不僅本地線路可復(fù)用，還可以聯(lián)手開拓外地市場(chǎng)，共享平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，初步形成共生共享共贏的數(shù)字產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。穗騰OS實(shí)時(shí)信息展示　　成為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民生保障的重要科技引擎　　交通強(qiáng)國(guó)，城軌擔(dān)當(dāng)。在國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和建設(shè)大灣區(qū)的背景下，市政府明確了打造世界級(jí)大型綜合交通樞紐的目標(biāo)，并出臺(tái)多項(xiàng)政策指引，要求加快軌道交通智慧化建設(shè)，助推基礎(chǔ)設(shè)施“硬連通”、科技創(chuàng)新“智聯(lián)通”，打造世界級(jí)軌道交通品牌。2019年2月印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，“構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)”“加快城際鐵路建設(shè)，有序規(guī)劃珠三角主要城市的城市軌道交通項(xiàng)目”總體要求?！　∪缃?，廣州地鐵正努力構(gòu)建大灣區(qū)城際、城市軌道交通“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的發(fā)展藍(lán)圖，而持續(xù)推動(dòng)穗騰OS平臺(tái)的迭代研發(fā)，可助力大灣區(qū)綜合交通一體化調(diào)度、一體化出行及一體化票務(wù)服務(wù)等實(shí)現(xiàn)?！　≡隍v訊看來，穗騰OS是積極響應(yīng)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要“抓手”。目前，穗騰OS已成為廣州地鐵以智慧化創(chuàng)新助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生保障的重要科技引擎。不僅是面向軌道產(chǎn)業(yè)智慧升級(jí)，穗騰OS經(jīng)過少量適配性的定制研發(fā)，還可廣泛用于智慧交通、智慧城市、智慧灣區(qū)等領(lǐng)域?！　娜珖?guó)首創(chuàng)掃二維碼乘車，到穗騰OS系統(tǒng)發(fā)布，騰訊與廣州地鐵在軌道產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域一直攜手并進(jìn)，走在前列。　　據(jù)規(guī)劃，未來穗騰OS將逐步從2.0邁向3.0、4.0時(shí)代，從智慧城市軌道交通向大灣區(qū)智慧綜合平臺(tái)逐步發(fā)展，成為構(gòu)建大灣區(qū)出行服務(wù)智慧綜合平臺(tái)及應(yīng)用。