新能源車抵港3日內(nèi)可上牌

　　6月30日11時40分，在廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)的監(jiān)管下，50余輛嶄新的國產(chǎn)新能源汽車從海關(guān)出口監(jiān)管倉駛出，從容不迫駛上“穗港汽車01”號滾裝船。當(dāng)天晚上，該艘滾裝船抵達香港地區(qū)，其后幾日，這些汽車便將陸續(xù)“花落人家”，助力香港地區(qū)居民的綠色出行。

50輛嶄新的國產(chǎn)新能源汽車駛上“穗港汽車01”號滾裝船運往香港。

　　“這標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)‘穗港汽車出口快線’順利開通，國產(chǎn)新能源汽車出口至香港地區(qū)將更加高效便捷。”南沙海關(guān)有關(guān)負責(zé)人表示。據(jù)悉，這些車輛在香港地區(qū)等待上牌時間由原14個工作日壓縮至抵港后3個工作日內(nèi)，進一步降低內(nèi)地輸港新能源汽車終端成本，也為粵港開放合作進一步拓展空間。

　　香港逾半新能源汽車從內(nèi)地進口

　　近年來，國產(chǎn)新能源汽車日益受到香港市民青睞，據(jù)亞太賽事集團行政總裁黃毅力介紹，該集團在香港地區(qū)經(jīng)營汽車進口超過28年，從以前進口歐洲、日本汽車到現(xiàn)在進口內(nèi)地的新能源汽車，見證時代的發(fā)展：“目前十輛汽車中有七輛新能源汽車，十輛新能源汽車中超過五輛從內(nèi)地進口，我們亦感到非常自豪?！?/span>

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年經(jīng)廣州南沙口岸出口香港地區(qū)的新能源汽車達1.2萬輛，同比增長近2倍，約占內(nèi)地對港新能源汽車出口量的一半。隨著需求持續(xù)增長、出口業(yè)務(wù)激增，業(yè)界對深化粵港澳大灣區(qū)規(guī)則銜接機制對接、促進國產(chǎn)新能源汽車出口提出新期盼。

　　針對企業(yè)訴求，廣州海關(guān)持續(xù)推進智慧海關(guān)建設(shè)和“智關(guān)強國”行動，在海關(guān)總署廣東分署的指導(dǎo)下，創(chuàng)新推出“穗港汽車出口快線”合作模式。

　　“‘穗港汽車出口快線’合作模式下，內(nèi)地出口至香港地區(qū)的汽車，可在南沙口岸完成通關(guān)手續(xù)后，先進入海關(guān)出口監(jiān)管倉暫存，待港方完成車輛資質(zhì)審批等相關(guān)手續(xù)后再運輸出境，車輛在香港地區(qū)等待上牌時間由原14個工作日壓縮至抵港后3個工作日內(nèi)?！蹦仙澈ｊP(guān)副關(guān)長林睦俊表示，該模式進一步降低內(nèi)地輸港新能源汽車終端成本，增進香港市民福祉，同時也為粵港開放合作進一步拓展空間。

　　新模式下倉儲運輸成本大大降低

　　“國產(chǎn)新能源汽車出口香港地區(qū)后，在獲得上牌資質(zhì)前需等候約3周時間，倉儲成本較高?！蹦仙称嚧a頭有限公司總經(jīng)理鹿?jié)硎荆八敫燮嚦隹诳炀€”模式下公司出口香港地區(qū)的車輛在未抵港前即可提前辦理申報及審批手續(xù)，等待港方完成車輛資質(zhì)審批后再將車輛運輸出境，有效降低了經(jīng)營成本。據(jù)測算，新模式下輸港汽車在港倉儲成本可節(jié)省約70%。

　　除此之外，運輸成本也將獲得大幅度降低。“汽車在南沙通過小船小批量的分批運輸，能有效減輕大船的運輸壓力?！背羞\商有關(guān)負責(zé)人舉例，“比如一次性把200輛新能源汽車卸到碼頭，香港的銷售量是50輛，就先用小船把50輛運過去，下周可能再用小船運80輛，大大降低了運輸成本?！?/span>

　　廣州海關(guān)有關(guān)負責(zé)人表示，下一步將結(jié)合南沙打造汽車跨境貿(mào)易國際樞紐的定位和需求，持續(xù)優(yōu)化“一攬子”通關(guān)服務(wù)機制，創(chuàng)新“出口監(jiān)管倉+海運直通”業(yè)務(wù)模式。同時，支持南沙汽車口岸拓展更多外貿(mào)滾裝船航線直航直靠，促進多港協(xié)同運輸出海，進一步暢通汽車出口貿(mào)易通道。