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2021-10-19 10:13:59
來(lái)源：
廣州市人民政府辦公廳
-次穗府〔2021〕12號(hào)
廣州市人民政府關(guān)于印發(fā)廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃的通知
各區(qū)人民政府，市政府各部門(mén)、各直屬機(jī)構(gòu)：
現(xiàn)將《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃》印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真組織實(shí)施。實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題，請(qǐng)徑向市發(fā)展改革委反映。
廣州市人民政府
2021年9月27日
廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃
目 錄
前 言
第一章 發(fā)展基礎(chǔ)
第一節(jié) 發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 發(fā)展機(jī)遇
第三節(jié) 面臨挑戰(zhàn)
第二章 總體要求
第一節(jié) 指導(dǎo)思想
第二節(jié) 工作原則
第三節(jié) 發(fā)展目標(biāo)
第三章 優(yōu)化交通物流樞紐總體布局
第一節(jié) 構(gòu)建“5+10+N”交通物流樞紐
第二節(jié) 打造特大型物流樞紐
第三節(jié) 建設(shè)大型物流樞紐
第四節(jié) 完善物流骨干節(jié)點(diǎn)
第五節(jié) 構(gòu)建完善廣州都市圈物流和供應(yīng)鏈體系
第四章 完善交通物流樞紐通道網(wǎng)絡(luò)
第一節(jié) 加快建設(shè)國(guó)際物流大通道
第二節(jié) 加密區(qū)域性物流干支網(wǎng)絡(luò)
第三節(jié) 增強(qiáng)陸?？沾笸ǖ阑?jì)能力
第四節(jié) 提升樞紐間互聯(lián)互通水平
第五章 拓展現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
第一節(jié) 打造智慧高效物流運(yùn)作平臺(tái)
第二節(jié) 加快完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
第三節(jié) 構(gòu)建安全可靠現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系
第六章 增強(qiáng)交通物流融合發(fā)展新動(dòng)能
第一節(jié) 加快培育樞紐經(jīng)濟(jì)
第二節(jié) 加快發(fā)展集約高效的現(xiàn)代物流新模式
第三節(jié) 壯大現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)集群
第七章 保障機(jī)制
第一節(jié) 加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)
第二節(jié) 加強(qiáng)項(xiàng)目落地實(shí)施要素保障
第三節(jié) 加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)修正
第八章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)
第一節(jié) 政策法規(guī)及規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析
第二節(jié) 環(huán)境影響分析及減緩措施
第三節(jié) 綜合評(píng)價(jià)結(jié)論
附件1 交通物流融合發(fā)展重大工程、重大事項(xiàng)
附件2 廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃交通物流樞紐布局規(guī)劃示意圖
前 言
習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，流通體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。交通物流作為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，是完善現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。廣州作為國(guó)際性綜合交通樞紐、國(guó)際商貿(mào)中心，交通、產(chǎn)業(yè)、人才、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)突出，物流行業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前列，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈健全，已具備建設(shè)全球一流國(guó)際物流中心的厚實(shí)基礎(chǔ)，交通物流融合發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展具有十分廣闊的空間和潛力。
“十四五”時(shí)期，是我市實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”，鞏固提升城市發(fā)展位勢(shì)的關(guān)鍵階段。促進(jìn)交通物流融合發(fā)展，對(duì)廣州深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本，全面增強(qiáng)綜合城市功能和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義。為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)委第八次會(huì)議上的重要講話精神以及在廣東、廣州視察系列重要講話和重要指示批示精神，按照市“十四五”規(guī)劃工作部署，組織編制了《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃》。
規(guī)劃緊密對(duì)接市“十四五”規(guī)劃綱要，著眼于提升城市綜合功能和產(chǎn)業(yè)能級(jí)，聚焦建設(shè)全球效率最高、成本最低、最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際物流中心，明確廣州交通物流融合發(fā)展的重點(diǎn)和方向，統(tǒng)籌安排重大交通物流設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)海陸空同向發(fā)力，全力打造具有廣州特色的現(xiàn)代流通體系，支撐建設(shè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。
第一章 發(fā)展基礎(chǔ)
第一節(jié) 發(fā)展現(xiàn)狀
1．綜合交通樞紐功能全面增強(qiáng)，物流中心地位持續(xù)提高。2020年，全市完成社會(huì)貨運(yùn)量9.25億噸、公路貨運(yùn)量4.7億噸、快遞業(yè)務(wù)量76.16億件，均保持全國(guó)前列；白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量175.95萬(wàn)噸，全國(guó)第二位；廣州港完成集裝箱吞吐量2351萬(wàn)標(biāo)箱、貨物吞吐量6.36億噸，分別同比增長(zhǎng)1.2%、2.6%，在新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，廣州排名躍升至第13位；全市完成鐵路貨運(yùn)量1793萬(wàn)噸，開(kāi)行中歐班列106列，不斷拓展“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)鐵路貿(mào)易通道。廣州港物流樞紐入選首批港口型國(guó)家物流樞紐示范工程。
2．現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，降本增效取得明顯成效。2020年，廣州社會(huì)物流總額60653.46億元，同比增長(zhǎng)3.31%；物流業(yè)增加值2134.70億元，占地區(qū)GDP（國(guó)民生產(chǎn)總值）比重為8.53%，同比下降0.71個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用占地區(qū)GDP比重為13.62%，同比下降1.08個(gè)百分點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大，社會(huì)物流成本進(jìn)一步降低。物流效率持續(xù)提升，物流業(yè)加快轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。試點(diǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)普及率達(dá)到90%，帶動(dòng)全市標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)普及率達(dá)到50%，裝卸作業(yè)效率由每車(chē)平均2小時(shí)提高至平均0.4小時(shí)；疫情期間，廣州海關(guān)創(chuàng)新“整板收運(yùn)、快速分流”快捷通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口整體通關(guān)從24.38小時(shí)壓縮到12.53小時(shí)，出口整體通關(guān)從1.54小時(shí)壓縮到0.87小時(shí)，通關(guān)效率大幅提高，物流效力持續(xù)提升。
3．交通物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，運(yùn)行組織效率持續(xù)提升。白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程建成投產(chǎn)，形成4個(gè)貨站、3條跑道、2個(gè)快遞中心和1個(gè)國(guó)際郵件互換局物流設(shè)施布局；航線通達(dá)230多個(gè)通航點(diǎn)，其中國(guó)際及地區(qū)通航點(diǎn)95個(gè)，輻射能力不斷增強(qiáng)。南沙港區(qū)三期工程、廣州港深水航道拓寬工程建成投產(chǎn)，擁有碼頭泊位807個(gè)，累計(jì)開(kāi)通航線217條，其中國(guó)際班輪航線120條，通達(dá)全球400多個(gè)港口；江海聯(lián)運(yùn)駁船航線全面覆蓋珠江—西江內(nèi)河港口，網(wǎng)絡(luò)布局更趨完善。建成廣石鐵路、北三環(huán)高速等項(xiàng)目，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)357公里，高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)1126公里，形成輻射全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全市郵件集中及區(qū)域處理中心14個(gè)、郵路483條，全面覆蓋行政村。
4．現(xiàn)代物流市場(chǎng)主體集聚壯大，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力顯著增強(qiáng)。廣州積極搭建“政府+協(xié)會(huì)+企業(yè)”聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，深入推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)、城市綠色貨運(yùn)配送示范工程、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)、流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)。依托汽車(chē)制造及后市場(chǎng)、快消品、生物醫(yī)藥、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，培育出一批專(zhuān)業(yè)化、平臺(tái)化物流供應(yīng)鏈企業(yè)，為建設(shè)現(xiàn)代流通體系奠定基礎(chǔ)。多個(gè)世界50強(qiáng)物流企業(yè)在穗設(shè)大區(qū)分部或亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)均將廣州作為運(yùn)營(yíng)基地，形成多元化企業(yè)發(fā)展格局。
第二節(jié) 發(fā)展機(jī)遇
1．加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局，深刻蘊(yùn)含廣州全面提升國(guó)際物流中心功能的戰(zhàn)略性機(jī)遇。國(guó)家中心城市是國(guó)家培育強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、強(qiáng)化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要載體。后疫情時(shí)代，國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作格局加速調(diào)整和全球供應(yīng)鏈體系戰(zhàn)略重構(gòu)，我國(guó)將全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，推動(dòng)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局。為努力適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)格局加速調(diào)整和國(guó)家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展需要，作為國(guó)家中心城市，廣州要在代表國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)和合作中發(fā)揮更大作用和貢獻(xiàn)。國(guó)家加速布局建設(shè)現(xiàn)代流通體系和國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，為廣州全面強(qiáng)化和提升中心城市綜合功能，推動(dòng)現(xiàn)代交通物流融合發(fā)展將迎來(lái)新的戰(zhàn)略性機(jī)遇。
2．大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和建設(shè)綜合立體交通網(wǎng)，要求廣州在建設(shè)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)和拓展大灣區(qū)國(guó)際物流通道中擔(dān)當(dāng)“領(lǐng)跑者”角色?！笆奈濉睍r(shí)期，我國(guó)處于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)培育的關(guān)鍵期，將加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)，著力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。大灣區(qū)建設(shè)走上高質(zhì)量發(fā)展軌道，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮引領(lǐng)作用，迫切要求現(xiàn)代流通體系為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，建設(shè)“4極8組群9組團(tuán)、6主軸7走廊8通道”的立體交通網(wǎng)絡(luò)骨架，賦予大灣區(qū)承擔(dān)為國(guó)家建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐“極”和“集群”輻射帶動(dòng)的重要使命。廣州作為國(guó)家中心城市和國(guó)際性綜合交通樞紐，要在鞏固大灣區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外兩個(gè)扇面樞紐地位中，抓住實(shí)施“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動(dòng)的歷史機(jī)遇，增強(qiáng)國(guó)際性綜合交通樞紐和國(guó)際物流中心功能，構(gòu)建更加強(qiáng)韌、富有彈性的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈體系。要圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈，架設(shè)大灣區(qū)城市群、經(jīng)濟(jì)腹地綜合交通樞紐和產(chǎn)業(yè)片區(qū)要素大流通通道，為區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展的要素流通整合、規(guī)模擴(kuò)張?zhí)峁┲?，更好地在全?guó)綜合立體交通網(wǎng)和物流網(wǎng)絡(luò)體系中發(fā)揮戰(zhàn)略中樞輻射帶動(dòng)作用。
3．實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”為廣州現(xiàn)代流通體系加速向高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型注入新活力新動(dòng)能。廣州深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記視察廣東重要講話精神，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”?！笆奈濉睍r(shí)期，廣州將著力加快推進(jìn)國(guó)際大都市建設(shè)邁上新水平，城市布局上全面推進(jìn)珠江沿岸高質(zhì)量發(fā)展，加快優(yōu)化主城區(qū)功能布局，促進(jìn)主城區(qū)將非中心功能有序疏解，加快推進(jìn)村級(jí)工業(yè)園、專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、傳統(tǒng)物流園區(qū)整治提升，煥發(fā)舊城區(qū)新活力；綜合交通體系建設(shè)上將瞄準(zhǔn)建設(shè)全球重要的綜合交通樞紐，打造世界級(jí)的空港、海港、鐵路港等客貨運(yùn)綜合交通樞紐和配套完善的集疏運(yùn)體系，暢通內(nèi)外綜合運(yùn)輸通道，發(fā)揮好現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐帶動(dòng)作用。這必然要求廣州對(duì)標(biāo)全球高端資源要素配置中心標(biāo)準(zhǔn)，合理引導(dǎo)交通物流優(yōu)化布局，促進(jìn)高端發(fā)展要素集聚，加快建設(shè)輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合物流樞紐，在引領(lǐng)交通物流融合發(fā)展、產(chǎn)城融合發(fā)展、物流轉(zhuǎn)型升級(jí)和服務(wù)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展中形成更多具有普遍借鑒意義和示范推廣作用的示范典型。
4．“新經(jīng)濟(jì)、新基建、新消費(fèi)”加快發(fā)展為廣州推動(dòng)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新契機(jī)?！笆奈濉睍r(shí)期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心特征的第四次工業(yè)革命加速形成，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享融合日益明顯?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)和新基建在現(xiàn)代流通體系廣泛應(yīng)用，無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、人工智能、區(qū)塊鏈等智能化、綠色化設(shè)施設(shè)備深入?yún)⑴c現(xiàn)代物流領(lǐng)域倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)。交通物流與制造、商貿(mào)融合發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，數(shù)字時(shí)代催生以平臺(tái)整合、供應(yīng)鏈融合為特征的新經(jīng)濟(jì)、新模式、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。后疫情時(shí)代，消費(fèi)模式升級(jí)，設(shè)施和產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)迭代更新有力引導(dǎo)和支撐我市物流業(yè)規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化發(fā)展，進(jìn)一步提升交通物流價(jià)值創(chuàng)造能力，為有效支撐我市科技創(chuàng)新強(qiáng)市、先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)強(qiáng)市建設(shè)創(chuàng)造有利條件。
第三節(jié) 面臨挑戰(zhàn)
“十四五”時(shí)期，我市交通和物流融合發(fā)展不平衡和不充分問(wèn)題亟待解決，發(fā)展質(zhì)量和管理水平亟待提升，廣州物流在城市體系、產(chǎn)業(yè)體系中承擔(dān)“倉(cāng)庫(kù)保管員”“搬運(yùn)工”角色亟待改變，物流供應(yīng)鏈的韌性和強(qiáng)度仍待加強(qiáng)。主要體現(xiàn)在以下方面：
1．既有機(jī)場(chǎng)、港口綜合承載能力不足，鐵路、公路貨站與產(chǎn)業(yè)功能區(qū)布局不匹配。白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站作業(yè)飽和度達(dá)83%，高峰時(shí)期“爆倉(cāng)”現(xiàn)象明顯，導(dǎo)致貨物滯留，造成貨源流失。廣州港現(xiàn)有碼頭設(shè)計(jì)綜合通過(guò)能力僅為3.7億噸、1576萬(wàn)標(biāo)箱，難以適應(yīng)港口生產(chǎn)發(fā)展需要。鐵路貨站沿既有京廣鐵路、廣深鐵路布局，主要位于西北部和中心城區(qū)，與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等物流需求大的產(chǎn)業(yè)布局錯(cuò)位，鐵路貨運(yùn)潛力未能充分發(fā)揮。主城區(qū)仍有大量小而散的傳統(tǒng)物流貨站，造成客貨運(yùn)交通混雜，加大城區(qū)交通壓力。樞紐“最后一公里”交通銜接不暢，樞紐之間互聯(lián)互通不夠緊密。
2．物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌，物流樞紐空間布局有待優(yōu)化。物流園區(qū)與交通樞紐、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)布局銜接不夠、融合發(fā)展不足?，F(xiàn)狀物流園區(qū)多為自發(fā)形成，集中在白云、南沙及黃埔南部等區(qū)域，呈“大集聚、小分散”布局，遠(yuǎn)離鐵路、港口樞紐和增城、黃埔北部制造基地。缺少大型綜合城市物流配送基地，物流配送節(jié)點(diǎn)未依據(jù)產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、居民集聚區(qū)進(jìn)行規(guī)劃布局，造成大量迂回運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模效應(yīng)尚未形成，以樞紐為中心的高度復(fù)合、集聚型開(kāi)發(fā)的模式有待鋪開(kāi)，樞紐、物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地的銜接明顯不足。
3．國(guó)際物流大通道覆蓋廣度和深度不足，“四面八方、四通八達(dá)”物流通道網(wǎng)絡(luò)有待完善。白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有國(guó)際及地區(qū)通航點(diǎn)僅95個(gè)，其中歐美航點(diǎn)22個(gè)，與國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)相比，國(guó)際通航點(diǎn)少且歐美地區(qū)覆蓋面有限，難以滿足國(guó)際貨郵量的快速增長(zhǎng)需求；全貨機(jī)數(shù)量和航班少，尚未具備全貨機(jī)入駐，異地共享空地中心及卡車(chē)航班網(wǎng)絡(luò)尚未完善，“廣貨外運(yùn)”現(xiàn)象與白云空港貨郵增長(zhǎng)不快矛盾并存。廣州港外貿(mào)班輪航線僅120條，為香港、深圳的一半左右，高附加值歐美航線占比不到20%，作為泛珠三角經(jīng)濟(jì)腹地的國(guó)際出海大通道作用未充分發(fā)揮。與周邊城市的跨區(qū)域物流通道有待優(yōu)化，往西南、西北、華東等方向?qū)ν馔ǖ滥芰θ匀淮嬖诓蛔?，與成渝、長(zhǎng)三角城市群物流通道有待加強(qiáng)。多式聯(lián)運(yùn)銜接和不同交通運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)一體化管理有待加強(qiáng)。
4．物流倉(cāng)儲(chǔ)用地集約化使用不足，交通物流設(shè)施建設(shè)落地難。全市現(xiàn)狀物流倉(cāng)儲(chǔ)用地共54.8平方公里，建筑面積2232萬(wàn)平方米，平均開(kāi)發(fā)強(qiáng)度為0.41，僅為國(guó)際先進(jìn)城市的1/5，土地利用粗放低效；“小、散、亂”物流園區(qū)偏多，小于1公頃的地塊數(shù)量占65%以上，用地集約化水平低。重大交通物流樞紐用地需求難以有效滿足，如“十三五”時(shí)期，在建廣州鐵路集裝箱中心站（大田）、建成的增城西站周邊物流園區(qū)存在被基本農(nóng)田包圍、綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)用地指標(biāo)難以落實(shí)的問(wèn)題（集裝箱中心站周邊涉及基本農(nóng)田1091公頃、增城西站周邊涉及基本農(nóng)田275公頃），周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)及產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)難以同步實(shí)施，樞紐平臺(tái)綜合帶動(dòng)作用無(wú)從發(fā)揮。
5．智慧口岸建設(shè)需加快，通關(guān)服務(wù)效率、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展仍有提高空間。缺少有影響力的物流和供應(yīng)鏈行業(yè)服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)輸企業(yè)、貨站、貨運(yùn)代理、口岸查驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)信息“串聯(lián)”不暢。智慧口岸建設(shè)尚未完成，未實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紙化、智能化通關(guān)，通關(guān)效率仍有較大改善空間。后疫情時(shí)期都市圈物流樞紐一體化合作和組織運(yùn)作有待加強(qiáng)，圍繞物流樞紐、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的空地、海鐵、空鐵、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)效率有待加強(qiáng)；中歐班列仍處起步期，廣州中歐班列長(zhǎng)期開(kāi)行站點(diǎn)單一（大朗貨站），國(guó)際班列開(kāi)行班次遠(yuǎn)低于成都、重慶、鄭州等城市。
6．物流產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈下游，投入產(chǎn)出率偏低。廣州全社會(huì)貨運(yùn)量及社會(huì)物流總費(fèi)用均居全國(guó)前列，但物流增加值偏低，顯示物流產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈下游，在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中承擔(dān)“倉(cāng)庫(kù)保管員”“搬運(yùn)工”角色情況突出，增值能力較弱。全市98.46%的物流企業(yè)主要集中在貨物運(yùn)輸、貿(mào)易代理、貨運(yùn)代理、勞務(wù)派遣服務(wù)等價(jià)值鏈低端環(huán)節(jié)，在航運(yùn)貿(mào)易、金融服務(wù)、信息服務(wù)等高附加值、衍生服務(wù)方面仍有較大提升空間。物流增加值占社會(huì)物流總費(fèi)用比值0.6左右，低于國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市0.8。全市物流倉(cāng)儲(chǔ)土地平均開(kāi)發(fā)強(qiáng)度為0.41，稅收產(chǎn)出率為149元/平方米，為各行業(yè)最低。
7．現(xiàn)代物流企業(yè)集群發(fā)展不凸顯，缺少現(xiàn)代供應(yīng)鏈鏈主型企業(yè)，龍頭帶動(dòng)效應(yīng)有待提升。廣州集聚的世界50強(qiáng)、全國(guó)50強(qiáng)物流企業(yè)相對(duì)較少，第三方物流、多式聯(lián)運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)融合、精益供應(yīng)鏈管理等符合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特征的綜合型物流龍頭企業(yè)不多，引領(lǐng)構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群拉動(dòng)性不足。截至2020年底，廣州A級(jí)以上物流企業(yè)121家（其中5A級(jí)物流企業(yè)15家），全國(guó)50強(qiáng)物流企業(yè)在廣州設(shè)置總部?jī)H1家，世界50強(qiáng)物流企業(yè)均未在廣州設(shè)置大區(qū)總部。航空物流、航運(yùn)物流上下游企業(yè)協(xié)作松散，整體協(xié)同性不足，尚未形成協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未能充分發(fā)揮國(guó)際航空、國(guó)際航運(yùn)樞紐及本市龍頭企業(yè)在穩(wěn)定貨源、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、協(xié)同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的作用。
8．物流對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)“降本增效”作用未能充分發(fā)揮。廣州社會(huì)物流費(fèi)用占地區(qū)GDP比例為13.62%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本水平。從廣州物流費(fèi)用成本構(gòu)成分析，交通運(yùn)輸單價(jià)相對(duì)較低，下浮空間小，但存在物流用地成本高、高質(zhì)量倉(cāng)庫(kù)少、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空置率高等現(xiàn)象，物流保管費(fèi)用和管理費(fèi)用較高，降本增效仍有較大拓展空間。
第二章 總體要求
第一節(jié) 指導(dǎo)思想
以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，按照交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)要求，深度融入“一帶一路”建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，拓展大通道，打造大樞紐，建設(shè)大口岸，搭建大平臺(tái)，營(yíng)造大環(huán)境，完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”大物流運(yùn)行體系，加快推進(jìn)“交通+物流+產(chǎn)業(yè)”“港產(chǎn)城”融合發(fā)展的樞紐經(jīng)濟(jì)新模式，推動(dòng)物流組織模式和行業(yè)管理體制機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)物流提質(zhì)降本增效，形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，奮力建設(shè)全球效率最高、成本最低、最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際物流中心，全力打造成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際性綜合交通樞紐城市當(dāng)好先行示范，為更好服務(wù)國(guó)家交通物流融合發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地建設(shè)做好支撐保障。
第二節(jié) 工作原則
統(tǒng)籌布局，協(xié)調(diào)發(fā)展。圍繞國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)布局要求和廣州“十四五”時(shí)期“一核引領(lǐng)、兩極帶動(dòng)、三港輻射、多點(diǎn)支撐”產(chǎn)業(yè)功能布局，推動(dòng)物流設(shè)施布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市民便利生活相互匹配，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市運(yùn)行相互匹配，完善城市交通物流網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)廣州都市圈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、均衡化、一體化發(fā)展，為推進(jìn)實(shí)現(xiàn)國(guó)家中心城市高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)帶動(dòng)大灣區(qū)和泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展提供有力支撐。
集聚高效，融合發(fā)展。注重國(guó)土空間及綜合交通資源高效利用，系統(tǒng)整合存量交通設(shè)施和物流資源，提高現(xiàn)有物流樞紐資源集約利用水平，減少低水平重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。以現(xiàn)代化立體綜合交通體系為依托，布局新增一批要素高度集聚、功能強(qiáng)大的物流樞紐，推動(dòng)交通、物流與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合，大力建設(shè)交通物流設(shè)施、物流組織和“四新”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的組合式樞紐，形成具備強(qiáng)大區(qū)域整合和輻射能力的產(chǎn)業(yè)組織中心。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，綠色發(fā)展。發(fā)揮大灣區(qū)智能化、信息化、人才資源豐富優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造引導(dǎo)應(yīng)用智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、智能多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站等智能技術(shù)裝備應(yīng)用場(chǎng)景，降低物流樞紐園區(qū)能耗和排放，鼓勵(lì)物流服務(wù)創(chuàng)新，提高要素利用效率，推進(jìn)建設(shè)一批應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)、新能源低碳綠色技術(shù)、新型裝備的低碳綠色物流園、循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代流通體系可持續(xù)發(fā)展。
重點(diǎn)突破，特色發(fā)展。加快推進(jìn)空港、海港、鐵路港、公路港“四港一體”大樞紐、大通道建設(shè)，創(chuàng)造供應(yīng)鏈集成的有利條件，建立物流要素與經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素協(xié)同的發(fā)展平臺(tái)。集中力量破解大通關(guān)等關(guān)鍵薄弱環(huán)節(jié)，培育交通物流設(shè)施對(duì)接融合、服務(wù)功能一體的運(yùn)作平臺(tái)。鼓勵(lì)各區(qū)依托物流樞紐建設(shè)，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化交通、物流與產(chǎn)業(yè)融合的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，因地制宜發(fā)展具有物流、產(chǎn)業(yè)疊加效應(yīng)的樞紐經(jīng)濟(jì)新典范。
第三節(jié) 發(fā)展目標(biāo)
到2025年，依托重大交通樞紐、重大功能片區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，布局建設(shè)功能明確、分工協(xié)作、集約高效的重大物流樞紐，打造運(yùn)營(yíng)高效、要素集聚的國(guó)家物流樞紐，大幅增強(qiáng)支撐國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施能力。適應(yīng)多中心、多層級(jí)、組團(tuán)式發(fā)展的樞紐網(wǎng)絡(luò)型大灣區(qū)都市圈發(fā)展新格局，構(gòu)建形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”交通物流體系，推動(dòng)形成陸?？栈?jì)、區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的國(guó)際物流大通道，建設(shè)具有全球影響力的國(guó)際物流中心和亞太地區(qū)供應(yīng)鏈組織管理中心，引領(lǐng)大灣區(qū)區(qū)域內(nèi)外物流和供應(yīng)鏈組織化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化運(yùn)行。
——交通物流樞紐更加集約高效。對(duì)標(biāo)國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)輻射能力強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平高、互聯(lián)互通銜接緊密的特大型、大型交通物流樞紐建設(shè)，形成多點(diǎn)支撐的物流骨干節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)符合條件的特大型物流樞紐建設(shè)國(guó)家空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸港型物流樞紐，強(qiáng)化干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、跨境物流、城市配送等多種物流資源向綜合交通樞紐周邊園區(qū)集聚，推進(jìn)交通樞紐、物流園區(qū)與先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)，打造若干以現(xiàn)代物流服務(wù)和供應(yīng)鏈組織為主導(dǎo)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群組織中心。到2025年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)航空貨郵吞吐量350萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量2800萬(wàn)—3100萬(wàn)標(biāo)箱，鐵路貨運(yùn)量3000萬(wàn)—3800萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)量不低于5億噸，快遞業(yè)務(wù)量不低于120億件。
——交通物流通道網(wǎng)絡(luò)更加完善通暢。陸空海同向發(fā)力，積極發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸，拓展國(guó)際航空、航運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；增強(qiáng)通道集貨能力，推動(dòng)建設(shè)大灣區(qū)中歐班列集結(jié)中心示范工程，積極開(kāi)拓東南亞、中亞國(guó)際班列，著力建設(shè)內(nèi)外開(kāi)放、互聯(lián)互通的國(guó)際物流大通道和運(yùn)營(yíng)組織中心。拓展面向西南、西部、華東地區(qū)的交通物流干線通道，織密與大灣區(qū)城市間的大通道支線網(wǎng)絡(luò)。至2025年，機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)通航點(diǎn)達(dá)到120個(gè)左右，港口國(guó)際集裝箱班輪航線150條以上。
——物流服務(wù)效能顯著增強(qiáng)。提升交通物流集裝化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，生產(chǎn)、生活服務(wù)的便利性明顯提高。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升效率、提高質(zhì)量基礎(chǔ)上，進(jìn)一步促進(jìn)降本增效。結(jié)合樞紐條件發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成協(xié)同銜接順暢、先進(jìn)技術(shù)廣泛應(yīng)用的鐵公水空多式聯(lián)運(yùn)體系，多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時(shí)完成率全面提升?，F(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)成鏈集群發(fā)展，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和知名度的鏈主型市場(chǎng)主體，形成一批活力充足、業(yè)務(wù)專(zhuān)精的中小物流企業(yè)，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性地位進(jìn)一步凸顯。到2025年，社會(huì)物流總費(fèi)用占地區(qū)GDP比重降至12%以內(nèi)。
展望到2035年，世界級(jí)綜合交通運(yùn)輸體系與現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈發(fā)展銜接順暢，形成一批具有國(guó)際影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的交通物流網(wǎng)絡(luò)基本完善。物流新業(yè)態(tài)、新模式大量涌現(xiàn)，物流組織方式顯著優(yōu)化，規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、智能化水平大幅提升，通達(dá)全球的物流通道網(wǎng)絡(luò)全面完善，具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代流通企業(yè)全面壯大，國(guó)際物流樞紐和運(yùn)營(yíng)組織中心作用顯著發(fā)揮，建成效率最高、成本最低、最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際物流中心和國(guó)際供應(yīng)鏈組織管理中心，成為聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略鏈接地。
“十四五”時(shí)期交通物流融合發(fā)展主要指標(biāo)表
第三章 優(yōu)化交通物流樞紐總體布局
第一節(jié) 構(gòu)建“5+10+N”交通物流樞紐
1．優(yōu)化物流樞紐空間布局。
遵循交通與物流融合發(fā)展原則，推動(dòng)物流樞紐與重大交通設(shè)施緊密銜接，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置。重點(diǎn)依托白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南沙港區(qū)、鐵路樞紐等布局5個(gè)特大型物流樞紐，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)區(qū)、珠江航道、鐵路貨站、高速公路建設(shè)10個(gè)大型物流樞紐，基于制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等價(jià)值園區(qū)規(guī)劃N個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)，打造以特大型物流樞紐為核心、大型物流樞紐為骨架、物流骨干節(jié)點(diǎn)為補(bǔ)充的“5+10+N”空間布局，并結(jié)合商業(yè)商貿(mào)集聚區(qū)、居民社區(qū)、學(xué)校等人口密集區(qū)，因地制宜設(shè)置城市配送點(diǎn)，滿足末端客戶物流需要，形成多層次、立體化、廣覆蓋的現(xiàn)代流通設(shè)施體系。
2．實(shí)現(xiàn)“核心提升、組團(tuán)拓展、多元增長(zhǎng)”發(fā)展。
核心提升。提升空港、海港、鐵路港、公路港綜合功能，加快建設(shè)功能明確、特色鮮明的空港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸港型國(guó)家物流樞紐，拓展樞紐的保稅物流、國(guó)際中轉(zhuǎn)和分撥、通關(guān)結(jié)算口岸服務(wù)等功能，推動(dòng)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)、口岸等協(xié)調(diào)發(fā)展，提升我市國(guó)際性綜合交通樞紐、國(guó)際物流中心集聚輻射能力，支撐實(shí)現(xiàn)綜合城市功能出新出彩。
組團(tuán)拓展。依托與現(xiàn)有交通樞紐結(jié)合緊密的物流園區(qū)、物流基地、站場(chǎng)，或以具有區(qū)域影響力的交通基礎(chǔ)設(shè)施和專(zhuān)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，集中建設(shè)物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，支持物流樞紐發(fā)展為集采購(gòu)、分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等功能于一體的生產(chǎn)制造、都市生活供應(yīng)鏈綜合服務(wù)基地，推動(dòng)組團(tuán)式擴(kuò)散發(fā)展，打造成為城市擴(kuò)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的重大發(fā)展平臺(tái)。
多元增長(zhǎng)。以現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)為牽引，導(dǎo)入現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)交通物流與先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展物流新模式新業(yè)態(tài)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)物流樞紐拓展為區(qū)域供應(yīng)鏈組織中心、產(chǎn)業(yè)組織中心，構(gòu)建以樞紐網(wǎng)絡(luò)為支撐的樞紐經(jīng)濟(jì)圈。
第二節(jié) 打造特大型物流樞紐
對(duì)標(biāo)國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)，按照空間布局集約、存量設(shè)施優(yōu)先、服務(wù)功能完善、統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)管理、區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)要求，建設(shè)5個(gè)特大型物流樞紐，搭建要素大集聚、大流通、大交易平臺(tái)，打造承載國(guó)際性綜合交通樞紐、國(guó)際物流中心核心功能的國(guó)家物流樞紐。
1．廣州空港物流樞紐。
功能定位。依托白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)及其北端區(qū)域、機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)南區(qū)，建設(shè)空港型國(guó)家物流樞紐，打造亞太航空物流中心、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。
樞紐集聚發(fā)展范圍。機(jī)場(chǎng)高速、大廣高速、機(jī)場(chǎng)第二高速、機(jī)場(chǎng)大道等道路圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積8053公頃，其中建設(shè)用地5002公頃，非建設(shè)用地3051公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。在集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局機(jī)場(chǎng)核心功能區(qū)、臨空物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、航空裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨空智造產(chǎn)業(yè)區(qū)、生命健康產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)商務(wù)區(qū)、綜合配套區(qū)等產(chǎn)業(yè)功能組團(tuán)。按組團(tuán)特點(diǎn)，集聚發(fā)展冷鏈物流、保稅物流、電商物流、郵政快遞等航空物流集群產(chǎn)業(yè)，航空零部件、機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)、航空器整機(jī)等航空裝備集群產(chǎn)業(yè)，生物醫(yī)藥、新型醫(yī)療器械制造等生命健康集群產(chǎn)業(yè)，智能制造、通信設(shè)備、集成電路等臨空智造集群產(chǎn)業(yè)。
重大任務(wù)。大力推進(jìn)國(guó)家物流樞紐建設(shè)，組織申報(bào)空港型國(guó)家物流樞紐試點(diǎn)和建設(shè)白云機(jī)場(chǎng)電子貨運(yùn)試點(diǎn)；完善機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)功能，研究規(guī)劃在北端機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)建設(shè)全球人道主義應(yīng)急基地分撥副中心；積極推進(jìn)將廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)納入廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)區(qū)范圍。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。推進(jìn)空港樞紐機(jī)場(chǎng)內(nèi)外物流設(shè)施、產(chǎn)業(yè)組團(tuán)一體化發(fā)展，全面建設(shè)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，加快實(shí)施機(jī)場(chǎng)內(nèi)貨站改擴(kuò)建，建設(shè)東西貨運(yùn)區(qū)一級(jí)貨運(yùn)設(shè)施、綜保區(qū)南航一級(jí)貨運(yùn)設(shè)施、西區(qū)海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)、航空物流綜合信息平臺(tái)、智慧貨檢設(shè)施等，提升機(jī)場(chǎng)物流綜合作業(yè)能力。支持空港樞紐發(fā)展臨空敏感型航空裝備、生命健康、臨空智造三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)生物醫(yī)藥制品分撥中心、航空跨境產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目（航材分撥中心）、中遠(yuǎn)海運(yùn)空運(yùn)物流供應(yīng)鏈基地、玉湖國(guó)際冷鏈產(chǎn)品交易中心等企業(yè)總部、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地等項(xiàng)目，促進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。適時(shí)研究發(fā)展通用航空物流、無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，主要對(duì)外通道和節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平整體維持在D級(jí)及以上，其中機(jī)場(chǎng)高速、花都大道等局部路段服務(wù)水平為E級(jí)，路網(wǎng)整體運(yùn)作穩(wěn)定。繼續(xù)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)第二高速公路南段、新花大道、鐘港大道、保稅大道等項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)物流樞紐片區(qū)道路與周邊區(qū)域?qū)ν馔ǖ赖霓D(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，加快完善空港樞紐輻射交通通道網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化周邊交通組織，研究機(jī)場(chǎng)與南沙港區(qū)、重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)等全市重要物流樞紐快速綠色貨運(yùn)通行政策。
2．廣州南沙港物流樞紐。
功能定位。依托南沙港區(qū)、南沙港站、南沙綜合保稅區(qū)等，建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐，打造華南江海公鐵多式聯(lián)運(yùn)示范基地，高水平提升國(guó)際航運(yùn)樞紐。
樞紐集聚發(fā)展范圍。由龍穴島、萬(wàn)頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊、萬(wàn)頃沙鐵路物流基地等組成，規(guī)劃總面積7358公頃，其中建設(shè)用地3990公頃，非建設(shè)用地3368公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。在集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局臨港物流區(qū)、綜合保稅區(qū)、海鐵聯(lián)運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，并預(yù)留物流產(chǎn)業(yè)組團(tuán)拓展空間。重點(diǎn)發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；集聚發(fā)展保稅物流、冷鏈物流、汽車(chē)物流、電商物流、應(yīng)急物流等航運(yùn)物流業(yè)，駁船代理、船舶交易、航運(yùn)金融、海事法律、航運(yùn)仲裁等航運(yùn)服務(wù)業(yè)，智能與新能源汽車(chē)、航運(yùn)裝備制造與維修、保稅加工等臨港先進(jìn)制造業(yè)。
重大任務(wù)。加快推進(jìn)廣州港港口型國(guó)家物流樞紐試點(diǎn)，積極申請(qǐng)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。加快完善國(guó)際航運(yùn)樞紐設(shè)施，積極推進(jìn)南沙港區(qū)四期工程、糧食及通用碼頭擴(kuò)建工程、南沙港鐵路投產(chǎn)使用，建設(shè)廣州港環(huán)大虎島公用航道工程、桂山錨地?cái)U(kuò)建工程、南沙港區(qū)國(guó)際通用碼頭工程等港航項(xiàng)目，推進(jìn)實(shí)施廣州港20萬(wàn)噸級(jí)航道工程、南沙港區(qū)五期工程。完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，推進(jìn)南沙全球人道主義應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)和樞紐、廣州南沙國(guó)際物流中心、國(guó)際航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、智能汽車(chē)生產(chǎn)及研發(fā)基地等項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)航運(yùn)物流、保稅物流和臨港先進(jìn)制造聯(lián)動(dòng)發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，新龍?zhí)卮髽蚪煌▔毫^大，服務(wù)水平為D級(jí)，番中公路、紅蓮大橋等過(guò)江通道及其他主要道路服務(wù)水平在C級(jí)及以上，整體路網(wǎng)可支撐物流樞紐運(yùn)作。加快完善港區(qū)集疏運(yùn)路網(wǎng)，實(shí)施南沙港鐵路、南中高速、龍穴大道快速化改造，研究南沙港快速路集卡交通組織及龍穴島上島交通設(shè)施優(yōu)化。
3．廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。
功能定位。圍繞增城西鐵路站場(chǎng)，建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型和陸港型國(guó)家物流樞紐，大灣區(qū)國(guó)際班列集結(jié)中心，形成大灣區(qū)珠江東岸科技創(chuàng)新和先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈組織中心。
樞紐集聚發(fā)展范圍。西福河、增佛高速、新新公路、廣汕公路等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積776公頃（含東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐面積464公頃，增城西鐵路站場(chǎng)及起步區(qū)面積312公頃），其中建設(shè)用地264公頃，非建設(shè)用地512公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。在集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局先行起步區(qū)、公鐵物流聯(lián)運(yùn)功能區(qū)、物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展區(qū)、綜合配套區(qū)等功能組團(tuán)，并預(yù)留未來(lái)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)拓展空間。重點(diǎn)發(fā)展公鐵、空鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。集聚發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流、異地航空物流、冷鏈物流、大宗商品物流、跨境電商物流、應(yīng)急物流等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)及新能源汽車(chē)制造、工業(yè)機(jī)器人制造、高端醫(yī)療儀器制造、服裝制造等先進(jìn)制造業(yè)。
重大任務(wù)。組織申報(bào)生產(chǎn)服務(wù)型和陸港型國(guó)家物流樞紐試點(diǎn)，國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程、示范物流園區(qū)。支持在樞紐設(shè)置海關(guān)、口岸、邊檢等服務(wù)，推動(dòng)開(kāi)通以廣州為起點(diǎn)的中歐、東盟國(guó)際班列。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。推進(jìn)起步區(qū)及樞紐物流功能區(qū)建設(shè)，建成智慧物流園、展示交易中心等項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，廣汕快速路等主要對(duì)外通道服務(wù)水平為D級(jí)及以上，福寧大道、規(guī)劃?rùn)M一路等場(chǎng)站周邊道路服務(wù)水平為C級(jí)及以上，整體路網(wǎng)運(yùn)作穩(wěn)定，可支撐樞紐交通集散。加快推進(jìn)增佛高速、花莞高速東西延線等項(xiàng)目建設(shè)，同步完善福寧大道等內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)，形成公鐵聯(lián)運(yùn)園區(qū)的“三橫三縱”樞紐集疏運(yùn)路網(wǎng)。
4．廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐。
功能定位。依托廣州鐵路集裝箱中心站、大朗貨站、江村編組站，打造商貿(mào)型和陸港型國(guó)家物流樞紐、亞歐跨境物貿(mào)支點(diǎn)、國(guó)際班列集結(jié)中心、國(guó)家鐵路多式聯(lián)運(yùn)基地。
樞紐集聚發(fā)展范圍。北二環(huán)高速、廣花快速路、華南快速路、白泥水道等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積4479公頃，其中建設(shè)用地2145公頃，非建設(shè)用地2334公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。在集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃物流功能區(qū)（鐵路、港口）、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、商住發(fā)展配套區(qū)、綜合配套區(qū)等功能組團(tuán)。大力發(fā)展公鐵、水鐵等多式聯(lián)運(yùn)。集聚發(fā)展大宗商品物流、冷鏈物流、電商物流、保稅物流、高鐵物流等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，商貿(mào)會(huì)展、物流金融、科技服務(wù)（物流大數(shù)據(jù)）等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，智能電器、智能家居、美妝日化、食品加工等先進(jìn)制造業(yè)。
重大任務(wù)。組織申報(bào)陸港型和商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐試點(diǎn)，支持申請(qǐng)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程。支持在樞紐設(shè)置海關(guān)、口岸、邊檢等服務(wù)，推動(dòng)加快開(kāi)行國(guó)際班列。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。有序推進(jìn)樞紐集聚發(fā)展范圍內(nèi)園區(qū)、重大項(xiàng)目工程的用地規(guī)劃調(diào)整，推動(dòng)落實(shí)周邊產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、配套基礎(chǔ)設(shè)施用地指標(biāo)。推動(dòng)大朗貨站周邊城市更新，啟動(dòng)大田鐵路物流園產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。加快建成廣州鐵路集裝箱中心站，研究啟動(dòng)高鐵物流試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)及廣州鐵路集裝箱中心站配套碼頭建設(shè)。結(jié)合主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引，針對(duì)性開(kāi)展產(chǎn)業(yè)招商。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，黃金圍大道、廣清高速等對(duì)外道路及站場(chǎng)周邊內(nèi)部道路的服務(wù)水平均達(dá)到D級(jí)及以上，路網(wǎng)可支撐物流樞紐運(yùn)作。加快實(shí)施白云五線、黃金圍大道等項(xiàng)目建設(shè)，啟動(dòng)站場(chǎng)西路、白云四線等道路建設(shè)，推動(dòng)完善集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化道路交通組織。
5．廣清空港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新城。
功能定位。依托京廣鐵路源潭站，建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，打造大灣區(qū)現(xiàn)代供應(yīng)鏈樞紐和城市生活分撥中心。
樞紐集聚發(fā)展范圍。佛清從高速、湖城大道、京廣鐵路源潭站等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積4107公頃，其中建設(shè)用地1662公頃，非建設(shè)用地2445公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。在集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局物流功能區(qū)、商務(wù)服務(wù)區(qū)、智能裝備區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)區(qū)、綜合配套區(qū)等功能組團(tuán)。大力發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)，集聚發(fā)展鐵路物流、電商物流、保稅物流、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)分撥、城市配送等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，航空、汽車(chē)、電子元件等裝備制造業(yè)，供應(yīng)鏈總部、商貿(mào)展銷(xiāo)、電子商務(wù)、金融辦公等商貿(mào)服務(wù)業(yè)。
重大任務(wù)。支持申報(bào)商貿(mào)服務(wù)型（陸港型）國(guó)家物流樞紐試點(diǎn)和綜合保稅區(qū)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。加快推動(dòng)中國(guó)南部物流園區(qū)建設(shè)，建成大灣區(qū)“菜籃子”產(chǎn)品清遠(yuǎn)加工配送中心。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，清佛高速、逢源大道等主要集散道路服務(wù)水平在D級(jí)及以上，可支撐物流樞紐交通運(yùn)作。加快推進(jìn)源潭鐵路站北移新建工程、逢源大道改建工程、清佛公路改擴(kuò)建工程等項(xiàng)目，完善集疏運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化鐵路站進(jìn)出交通組織。
第三節(jié) 建設(shè)大型物流樞紐
圍繞鐵路貨站、高速公路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)集聚區(qū)，規(guī)劃建設(shè)10個(gè)區(qū)域性物流樞紐，支撐建設(shè)國(guó)際商貿(mào)中心、國(guó)際消費(fèi)中心城市。
1．白云神山物流樞紐。
功能定位。依托廣清高速、花莞高速公路，打造商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐、高速公路物流服務(wù)創(chuàng)新示范高地、高端消費(fèi)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理和結(jié)算服務(wù)創(chuàng)新中心。
樞紐集聚發(fā)展范圍。廣清高速、花莞高速等周邊區(qū)域，規(guī)劃總面積103公頃，其中建設(shè)用地35公頃，非建設(shè)用地68公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局公路物流區(qū)、物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)等功能組團(tuán)。發(fā)展公路物流、空地多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)干配分離，并為貨物提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥、調(diào)度等綜合物流服務(wù)。集聚發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流、生鮮冷鏈物流、應(yīng)急物流、綜合電商、供應(yīng)鏈金融、物流結(jié)算、物流大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，提供現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈綜合配套服務(wù)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。結(jié)合花莞高速立交規(guī)劃建設(shè)樞紐園區(qū)，建成高速公路專(zhuān)屬物流園、綜合電商和生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)園、品牌商結(jié)算供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園、應(yīng)急醫(yī)藥醫(yī)療流通產(chǎn)業(yè)園、數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，整體運(yùn)作穩(wěn)定，主要通道和節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平在D級(jí)及以上；片區(qū)內(nèi)部道路交通運(yùn)行良好，主要道路服務(wù)水平均在C級(jí)及以上。加快推進(jìn)花莞高速、廣清—花莞高速立交等項(xiàng)目建設(shè)，同步完善內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化物流園區(qū)上下高速公路交通組織。
2．龍沙汽車(chē)物流樞紐。
功能定位。依托廣汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，打造生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐、廣州南部汽車(chē)創(chuàng)新中心。
樞紐集聚發(fā)展范圍。繞城高速、金楓大道、獅子洋、金山大道等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積77公頃，其中建設(shè)用地74公頃，非建設(shè)用地3公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局龍沙碼頭及配套物流園、汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)區(qū)功能組團(tuán)。發(fā)展水水聯(lián)運(yùn)，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)物流，支撐形成制造、研發(fā)、商貿(mào)、金融為一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。推動(dòng)龍沙碼頭二期工程及配套物流園區(qū)、番禺汽車(chē)城物流中心及停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，周邊路網(wǎng)整體運(yùn)作穩(wěn)定，主要通道和節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平整體維持在D級(jí)及以上，局部路段和節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平降至E級(jí)。加快續(xù)建南大干線、園西大道，實(shí)施東部高速、化龍—開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)過(guò)江通道等項(xiàng)目，優(yōu)化交通組織，減少貨運(yùn)交通對(duì)蓮花灣片區(qū)城市交通干擾。
3．廣州高鐵快運(yùn)物流樞紐。
功能定位。依托廣州南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、廣州北站等，打造全國(guó)高鐵快運(yùn)作業(yè)基地先行先試點(diǎn)、全國(guó)高鐵快運(yùn)樞紐。
樞紐集聚發(fā)展范圍。廣州南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、龍古路等區(qū)域，規(guī)劃面積26公頃，其中建設(shè)用地13公頃，非建設(shè)用地13公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局高鐵快運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)功能組團(tuán)。重點(diǎn)發(fā)展高鐵集裝箱物流、冷鏈物流、快遞物流、電商物流等現(xiàn)代物流業(yè)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。推動(dòng)落實(shí)樞紐用地指標(biāo)，加快用地規(guī)劃調(diào)整，實(shí)施高鐵快運(yùn)基地項(xiàng)目建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，周邊路網(wǎng)整體運(yùn)作穩(wěn)定，主要通道和節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平整體維持在D級(jí)及以上；樞紐片區(qū)配套進(jìn)出道路及節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平均在C級(jí)及以上。加快完成龍古路改擴(kuò)建工程，完善內(nèi)部道路，優(yōu)化鐵路站場(chǎng)周邊交通組織，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)快捷進(jìn)出。
4．黃埔新港物流樞紐。
功能定位。依托黃埔新港，打造港口型物流樞紐、大灣區(qū)臨港制造基地。
樞紐集聚發(fā)展范圍。主要為廣州開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)，規(guī)劃總面積1350公頃，其中建設(shè)用地1034公頃，非建設(shè)用地316公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃建設(shè)智慧港航區(qū)、保稅物流區(qū)、加工制造區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)等功能組團(tuán)。重點(diǎn)發(fā)展水鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；集聚發(fā)展保稅物流、冷鏈物流、港口物流等航運(yùn)物流業(yè)，航運(yùn)交易、商務(wù)辦公等航運(yùn)服務(wù)業(yè)，入境維修再利用、食品加工、生物醫(yī)藥、高端裝備、精細(xì)化工、日消品化工等臨港先進(jìn)制造業(yè)。
重大任務(wù)。推進(jìn)黃埔港區(qū)新港作業(yè)區(qū)的環(huán)保、安全技術(shù)改造，推動(dòng)港區(qū)智能化技術(shù)改造，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。啟動(dòng)寶石路、金華街“工改工”等西區(qū)功能提升行動(dòng)。穩(wěn)步推進(jìn)黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，結(jié)合南沙港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)度，有序推進(jìn)貨運(yùn)功能轉(zhuǎn)移。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，主要對(duì)外通道和節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平整體維持在D級(jí)及以上，其中黃埔東路、開(kāi)發(fā)大道等局部路段服務(wù)水平為E級(jí)。加快實(shí)施港前路、東江大道西延線等項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化港區(qū)及鐵路站場(chǎng)周邊的交通組織，降低貨車(chē)對(duì)片區(qū)城市交通的干擾。
5．下元物流樞紐。
功能定位。依托下元鐵路貨站、現(xiàn)狀物流園區(qū)，打造商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐。
樞紐集聚發(fā)展范圍。石化路、廣園快速路、開(kāi)發(fā)大道、護(hù)林路等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積265公頃，其中建設(shè)用地219公頃，非建設(shè)用地46公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局鐵路物流園、電子商務(wù)園、綜合物流園等功能組團(tuán)。大力發(fā)展鐵路物流、電商物流（含跨境電商）、電商孵化、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送等服務(wù)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。推動(dòng)下元鐵路貨站改造，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸能力。加強(qiáng)現(xiàn)狀物流園規(guī)范化管理，支持改造為高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，周邊路網(wǎng)整體運(yùn)作穩(wěn)定，主要通道和節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平整體維持在D級(jí)及以上，其中，廣園快速路由于過(guò)境交通量較大，局部路段服務(wù)水平為E級(jí)。加快推進(jìn)護(hù)林路建設(shè)，優(yōu)化鐵路站場(chǎng)周邊道路交通組織，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)快捷上下高速，減少對(duì)城市交通的干擾。
6．花都港物流樞紐。
功能定位。依托花都港區(qū)及二類(lèi)口岸，為花都汽車(chē)城及周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)提供專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，打造生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐。
樞紐集聚發(fā)展范圍。紅棉大道、炭步大道、城南路等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積3110公頃，其中建設(shè)用地2438公頃，非建設(shè)用地672公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局港口物流區(qū)、汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)制造區(qū)等功能組團(tuán)，預(yù)留產(chǎn)業(yè)組團(tuán)拓展空間。集聚發(fā)展港口物流、汽車(chē)物流、電商物流、冷鏈物流等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，整車(chē)及零部件制造、皮革制造、電子制造等先進(jìn)制造業(yè)。優(yōu)化提升海關(guān)、口岸、檢驗(yàn)檢疫等綜合性物流服務(wù)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。推動(dòng)花都港河道疏浚和碼頭擴(kuò)建，啟動(dòng)港口配套物流園區(qū)建設(shè)和乘用車(chē)研發(fā)項(xiàng)目擴(kuò)建。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，周邊路網(wǎng)整體運(yùn)作穩(wěn)定，主要通道和節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平維持在在D級(jí)及以上，其中花莞高速西延線、白云六線、平步大道、紅棉大道等道路局部路段服務(wù)水平為E級(jí)。加快推進(jìn)紅棉大道、炭步大道快速化改造等項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化港口周邊交通組織。
7．花都獅嶺物流樞紐。
功能定位。依托京廣鐵路軍田站，打造服務(wù)廣州北部及珠三角地區(qū)的以生產(chǎn)、生活資料區(qū)域配送及展示交易為主的綜合物流園區(qū)。
樞紐集聚發(fā)展范圍。廣清高速、珠三環(huán)高速、鐵路西路等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積417公頃，其中建設(shè)用地331公頃，非建設(shè)用地86公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)、商業(yè)配套區(qū)和綜合配套區(qū)等功能組團(tuán)。重點(diǎn)發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)，集聚發(fā)展鐵路物流、甩掛運(yùn)輸、電商物流、城市配送等現(xiàn)代物流業(yè)，皮具制造、精細(xì)化工等制造業(yè)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，周邊路網(wǎng)整體運(yùn)作穩(wěn)定，主要對(duì)外通道和節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平在D級(jí)及以上，樞紐片區(qū)多數(shù)配套道路及節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平為C級(jí)，局部路段服務(wù)水平為D級(jí)。加快實(shí)施軍田南路、鐵路西路、金獅大道等項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化交通組織。
8．增城開(kāi)發(fā)區(qū)物流樞紐。
功能定位。圍繞南香谷產(chǎn)業(yè)園、駿盈物流園等，打造集電子商務(wù)、城市配送、快遞轉(zhuǎn)運(yùn)、物流大數(shù)據(jù)等功能于一體的商貿(mào)型物流樞紐。
樞紐集聚發(fā)展范圍。荔新大道、沙寧路、仙寧路等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積92公頃，均為建設(shè)用地。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局南香谷產(chǎn)業(yè)園、駿盈物流園、現(xiàn)代物流園等功能組團(tuán)。大力發(fā)展電子商務(wù)、快遞分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、城市配送等物流服務(wù)及商務(wù)辦公、科技服務(wù)（物流大數(shù)據(jù)）、網(wǎng)絡(luò)云端等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。加快啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)園、物流園擴(kuò)建工程。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，道路交通服務(wù)水平達(dá)到D級(jí)及以上。適時(shí)實(shí)施增莞高速、沙寧路北延段建設(shè)，優(yōu)化交通組織。
9．小虎沙仔物流樞紐。
功能定位。依托汽車(chē)滾裝碼頭、石化碼頭、黃閣汽車(chē)城，打造國(guó)際商品汽車(chē)貿(mào)易中心和石化交易中心。
樞紐集聚發(fā)展范圍。南沙小虎島、沙仔島及廣澳高速、獅子洋跨江通道等圍合區(qū)域，規(guī)劃總面積1985公頃，其中建設(shè)用地1509公頃，非建設(shè)用地476公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局汽車(chē)物流區(qū)、石化物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)區(qū)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)等功能組團(tuán)。大力發(fā)展汽車(chē)滾裝物流、石化產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)等現(xiàn)代物流業(yè)，新能源汽車(chē)、傳統(tǒng)汽車(chē)、航運(yùn)裝備制造、石化加工等先進(jìn)制造業(yè)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)建及發(fā)動(dòng)機(jī)建設(shè)項(xiàng)目，支持石化儲(chǔ)運(yùn)基地逐步向石化產(chǎn)品交易功能轉(zhuǎn)化。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，道路交通服務(wù)水平達(dá)到D級(jí)及以上。加快廣州港南沙近洋碼頭建設(shè)，實(shí)施獅子洋跨江通道、東部高速、桂閣大道等項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化交通組織。
10．從化明珠物流樞紐。
功能定位。依托從化明珠工業(yè)園，打造集生產(chǎn)、商貿(mào)、城市配送于一體的綜合服務(wù)型物流樞紐。
樞紐集聚發(fā)展范圍。大廣高速、城鰲大道、龍?zhí)洞蟮赖葒蠀^(qū)域，規(guī)劃總面積2220公頃，其中建設(shè)用地1322公頃，非建設(shè)用地898公頃。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指引。集聚發(fā)展范圍內(nèi)，規(guī)劃布局物流服務(wù)區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)等功能組團(tuán)。發(fā)展電商物流、甩掛運(yùn)輸、冷鏈物流、城市配送等現(xiàn)代物流服務(wù)，電子信息、消費(fèi)類(lèi)電子、建材五金、美妝日化、汽車(chē)零部件、醫(yī)藥等先進(jìn)制造業(yè)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。續(xù)建電商物流總部、黃埔從化產(chǎn)業(yè)共建合作區(qū)啟動(dòng)區(qū)。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通評(píng)估，周邊路網(wǎng)整體運(yùn)作穩(wěn)定，主要通道和節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平在C級(jí)及以上，樞紐片區(qū)配套主要路段服務(wù)水平均在C級(jí)及以上，局部路段服務(wù)水平為D級(jí)。加快佛清從高速、人和路建設(shè)，實(shí)施廣連高速、G105—G106連接線快速化改造等項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化交通組織。
第四節(jié) 完善物流骨干節(jié)點(diǎn)
圍繞鐵路貨站、高速公路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)，通過(guò)規(guī)劃新建、功能提升等方式，布局N個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)，著力推動(dòng)完善為城市生產(chǎn)、生活提供干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、加工倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、金融保險(xiǎn)等專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)功能，為居民消費(fèi)、工商企業(yè)提供高頻率、小批量、多批次的運(yùn)輸活動(dòng)；完善周邊集散交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化交通組織，解決“最后一公里”交通瓶頸，提高整體運(yùn)作效率。
生產(chǎn)服務(wù)型物流骨干節(jié)點(diǎn)：圍繞制造業(yè)集聚區(qū)、交通樞紐，布局一批生產(chǎn)型物流骨干節(jié)點(diǎn)，著力完善為工業(yè)生產(chǎn)提供原材料供應(yīng)、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品儲(chǔ)運(yùn)、分銷(xiāo)等一體化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)功能，兼顧商貿(mào)、生活配送功能。推動(dòng)發(fā)展汽車(chē)物流、中轉(zhuǎn)物流、流通加工、金融結(jié)算等業(yè)務(wù)。
商貿(mào)服務(wù)型物流骨干節(jié)點(diǎn)：圍繞商貿(mào)集聚區(qū)、大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、大型消費(fèi)市場(chǎng)，布局一批商貿(mào)服務(wù)型物流骨干節(jié)點(diǎn)，著力完善為區(qū)域性商貿(mào)活動(dòng)、大規(guī)模消費(fèi)提供商品倉(cāng)儲(chǔ)、干支聯(lián)運(yùn)、分撥配送等現(xiàn)代物流服務(wù)功能，兼顧生產(chǎn)、生活配送功能。推動(dòng)發(fā)展冷鏈物流、電商物流、流通加工、商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。
“十四五”時(shí)期，優(yōu)先建設(shè)9個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)，其中擴(kuò)容提升魚(yú)窩頭、知識(shí)城2個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)，新建龍溪、大崗、從化南、九龍、街北、鐘落潭、太和等7個(gè)物流骨干節(jié)點(diǎn)。
物流骨干節(jié)點(diǎn)布局指引表
第五節(jié) 構(gòu)建完善廣州都市圈物流和供應(yīng)鏈體系
以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向推進(jìn)廣州都市圈層現(xiàn)代物流體系協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域物流和供應(yīng)鏈資源優(yōu)化、共建共享。
1．形成多層次一體化的物流樞紐集群。
加強(qiáng)“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動(dòng)，以同城化和區(qū)域一體化合作建設(shè)為抓手，深化廣州與佛山、清遠(yuǎn)、梅州、云浮、湛江、肇慶、韶關(guān)等周邊城市現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈發(fā)展合作。強(qiáng)化廣州“5+10+N”物流樞紐與都市圈綜合交通樞紐、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、物流產(chǎn)業(yè)園的聯(lián)動(dòng)銜接，建設(shè)綜合交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流樞紐港“三位一體”的物流樞紐集群，加快建設(shè)大灣區(qū)“菜籃子”“米袋子”“果籃子”配送中心、國(guó)家南藥基地及“廣貨”大宗商品分撥中心，承接大灣區(qū)汽車(chē)及智能制造、電子信息、生物醫(yī)藥、新材料、農(nóng)產(chǎn)品、花卉等產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈延伸。
強(qiáng)化物流供應(yīng)鏈一體化對(duì)口協(xié)作，加快共建廣州—清遠(yuǎn)、廣州—梅州、廣州—云浮多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐極。廣州—清遠(yuǎn)物流樞紐極著力共建廣清空港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新城，完善公鐵空多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施，布局發(fā)展電商物流、“菜籃子”冷鏈物流、保稅物流及大宗商品物流。廣州—梅州物流樞紐極以廣州（梅州）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園共建為重點(diǎn)，完善公水聯(lián)運(yùn)，布局發(fā)展優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品物流、保稅物流。廣州—云浮物流樞紐極以廣云現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)為重點(diǎn)，完善公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)，布局發(fā)展優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、有色金屬、生物醫(yī)藥物流。
發(fā)揮佛山、肇慶、云浮作為珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶和粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶節(jié)點(diǎn)城市作用，以及韶關(guān)作為長(zhǎng)江流域與華南沿海之間重要陸路通道節(jié)點(diǎn)作用，積極推進(jìn)佛山三山國(guó)際物流園、肇慶新港物流園區(qū)、云浮六都港口物流中心、粵北國(guó)際物流中心等一批功能突出、上下游產(chǎn)業(yè)集聚、輻射帶動(dòng)力強(qiáng)的多式聯(lián)運(yùn)樞紐和現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)。強(qiáng)化廣州鐵路物流樞紐聯(lián)系清遠(yuǎn)源潭、佛山丹灶、肇慶大沙、梅州高新區(qū)、韶關(guān)黃岡等鐵路物流的集聚分撥能力，完善卡車(chē)航班、公鐵水轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)都市圈汽車(chē)、智能制造、先進(jìn)裝備制造、生物醫(yī)藥、新材料、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品等上下游產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作，共建連接大灣區(qū)和內(nèi)陸腹地的現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織中心，提升都市圈生產(chǎn)生活供應(yīng)體系韌性。
2．完善特色供應(yīng)鏈體系。
提升制造業(yè)供應(yīng)鏈。圍繞廣佛共建先進(jìn)裝備制造、汽車(chē)、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥與健康4個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，推進(jìn)現(xiàn)代物流與先進(jìn)制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)打造供需對(duì)接、資源整合的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織能力和協(xié)調(diào)效率，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性可靠性。
完善商貿(mào)流通供應(yīng)鏈。依托廣州國(guó)際商貿(mào)中心、國(guó)際消費(fèi)中心城市建設(shè)，建立覆蓋跨市域的商貿(mào)流通供應(yīng)鏈。促進(jìn)傳統(tǒng)實(shí)體商品交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，跨區(qū)域設(shè)置商品展示、線上交易與貨物倉(cāng)儲(chǔ)，支持周邊城市大型零售企業(yè)來(lái)穗設(shè)立采購(gòu)和物流中心。推動(dòng)快消品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品、電商（含跨境電商）等領(lǐng)域發(fā)展分銷(xiāo)型供應(yīng)鏈，推動(dòng)供銷(xiāo)對(duì)接、集中采購(gòu)、統(tǒng)管庫(kù)存、支付結(jié)算、物流配送等功能實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
培育現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。健全大灣區(qū)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系，推動(dòng)廣州都市圈現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈核心企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體深度對(duì)接，建立跨區(qū)域一體化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。加大清遠(yuǎn)、云浮、梅州等都市圈內(nèi)大灣區(qū)“菜籃子”生產(chǎn)基地、配送中心的建設(shè)力度，推動(dòng)嶺南特色水產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由廣州樞紐“走出去”。
第四章 完善交通物流樞紐通道網(wǎng)絡(luò)
依托重要交通通道，暢通出海出境干線運(yùn)輸通道，加密區(qū)域性支線運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)干支通道高效銜接，打造“陸?？栈?jì)、四面八方、四通八達(dá)”物流大通道網(wǎng)絡(luò)，充分釋放物流通道集聚輻射效應(yīng)。
第一節(jié) 加快建設(shè)國(guó)際物流大通道
以“一帶一路”、中歐全面投資協(xié)定、區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定相關(guān)國(guó)家和區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，積極推動(dòng)暢通出海出境物流大通道，支撐打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。
1．拓展“廣州之路”國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)。
織密廣州為重要節(jié)點(diǎn)的“國(guó)際空中絲路”。提升亞太航空貨運(yùn)樞紐和快件轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)功能，積極拓展開(kāi)通國(guó)際通航點(diǎn)，推動(dòng)形成東南亞4小時(shí)、全球12小時(shí)航空交通圈。推動(dòng)優(yōu)化珠三角航路和廣州終端空域結(jié)構(gòu)，爭(zhēng)取更多空域資源。充分利用貨運(yùn)航線航班管理政策，爭(zhēng)取更多貨郵飛行時(shí)刻，支持航空公司靈活經(jīng)營(yíng)全貨運(yùn)航班。增強(qiáng)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)拓展貨運(yùn)航線精準(zhǔn)扶持力度，重點(diǎn)拓展通達(dá)歐美、大洋洲、非洲及南美等地區(qū)的國(guó)際運(yùn)輸通道。引導(dǎo)以廣州為重點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)與全貨運(yùn)航空公司戰(zhàn)略合作，鼓勵(lì)建設(shè)航空貨運(yùn)基地。支持加密、拓展中遠(yuǎn)程國(guó)際航線，開(kāi)通直飛貨運(yùn)航線。
做強(qiáng)廣州國(guó)際航空物流品牌。加快白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)建設(shè)，發(fā)展保稅加工、保稅倉(cāng)儲(chǔ)配送、保稅展示交易等產(chǎn)業(yè)，打造服務(wù)大灣區(qū)、輻射泛珠三角的航空保稅物流中心。鼓勵(lì)依托白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)新設(shè)立基地貨運(yùn)航空公司（分公司），建設(shè)全貨機(jī)航空物流基地。推進(jìn)廣州空港輻射服務(wù)企業(yè)“一對(duì)一”精準(zhǔn)對(duì)接，對(duì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型企業(yè)“量身定做”航空物流服務(wù)產(chǎn)品，提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)。推動(dòng)白云機(jī)場(chǎng)與國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立更緊密合作機(jī)制，協(xié)同拓展國(guó)際業(yè)務(wù)，提升廣州國(guó)際航空物流品牌影響力。
2．拓寬“海上絲綢之路”國(guó)際航運(yùn)通道。
構(gòu)筑出海國(guó)際物流大通道。提高公共航道與錨地適應(yīng)能力，鞏固廣州港至非洲、東南亞、地中海的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸樞紐地位，拓展歐美遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線，鼓勵(lì)國(guó)際航運(yùn)聯(lián)盟及國(guó)際班輪公司在南沙港區(qū)增加航線；爭(zhēng)取在南沙港區(qū)設(shè)立外貿(mào)滾裝班輪航線；推進(jìn)在南沙港區(qū)開(kāi)辟干散貨運(yùn)輸準(zhǔn)班輪航線。大力推進(jìn)煤炭、糧食等貨種“散改集”，鞏固提升汽車(chē)、糧食等優(yōu)勢(shì)貨類(lèi)國(guó)際航運(yùn)中轉(zhuǎn)港優(yōu)勢(shì)。對(duì)接北美、南美、東南亞和東歐等海外糧食進(jìn)口通道，強(qiáng)化糧食中轉(zhuǎn)港地位。
深化對(duì)外交流和港口合作。優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，依托港口資源，吸引港航企業(yè)、物流企業(yè)、咨詢研究機(jī)構(gòu)等落戶廣州或設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)與國(guó)際航運(yùn)聯(lián)盟和班輪公司合作，鼓勵(lì)國(guó)際航運(yùn)聯(lián)盟及國(guó)內(nèi)外班輪公司在南沙港區(qū)發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。加強(qiáng)與國(guó)際港口協(xié)會(huì)、國(guó)際海事組織、波羅的海交易所等國(guó)際組織合作，提升廣州港在國(guó)際合作中的影響力。拓展境外辦事處網(wǎng)絡(luò)，積極開(kāi)展海外市場(chǎng)推介，完善海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)境外貨源組織。支持本地港航企業(yè)積極參與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)港口、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。
3．完善廣州陸路出境物流大通道。
構(gòu)建通往西歐、中亞、西亞、南亞的國(guó)際鐵路大通道。依托廣州鐵路樞紐優(yōu)勢(shì)，有機(jī)融入國(guó)家陸路國(guó)際運(yùn)輸通道，打通5條以廣州為起點(diǎn)的陸路出境物流大通道。利用京廣、京九鐵路，經(jīng)滿洲里、二連浩特口岸出境，接入中蒙俄通道。利用京廣鐵路、蘭新鐵路，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，接入新亞歐大陸橋。利用京廣鐵路（遠(yuǎn)期為柳廣鐵路）、南疆鐵路，經(jīng)喀什口岸出境，接入規(guī)劃中國(guó)—中亞—西亞通道；近期積極開(kāi)通廣州至喀什貨運(yùn)列車(chē)，轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸出境至中亞國(guó)家。利用廣茂鐵路、南昆鐵路，經(jīng)河口、磨憨口岸出境，接入中國(guó)—中南半島通道。推動(dòng)柳廣鐵路建設(shè)，與南昆鐵路、中緬鐵路等連通，經(jīng)瑞麗口岸出境，接入孟中印緬通道。
著力建設(shè)大灣區(qū)國(guó)際班列集結(jié)中心。引導(dǎo)提高廣州鐵路樞紐開(kāi)行的國(guó)際班列規(guī)模，大力促進(jìn)中歐/中亞班列擴(kuò)量增效，強(qiáng)化中越、中老東南亞班列，賦能建設(shè)“廣貨廣出”的“穗新歐”“穗亞歐”放射型戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)走廊。依托增城西站、大朗貨站、廣州鐵路集裝箱中心站、南沙港站建設(shè)綜合型、中心型鐵路物流基地，提升通道樞紐節(jié)點(diǎn)輻射功能，打造國(guó)際班列集結(jié)中心。對(duì)接運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)、結(jié)算等環(huán)節(jié)，強(qiáng)化貨源組織和國(guó)際班列服務(wù)，積極鼓勵(lì)支持高附加值貨物和大宗貨物開(kāi)行雙向循環(huán)班列，推進(jìn)口岸功能與樞紐融合發(fā)展，推廣“班列一體化”聯(lián)運(yùn)、“通關(guān)一體化”辦公、“站園一體化”運(yùn)營(yíng)、“平臺(tái)一體化”服務(wù)。
第二節(jié) 加密區(qū)域性物流干支網(wǎng)絡(luò)
發(fā)揮廣州國(guó)際性綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化區(qū)域物流通道建設(shè)，有機(jī)融入“6主軸、7走廊、8通道”的國(guó)家綜合立體交通主骨干網(wǎng)絡(luò)，有效鏈接“4極、8組群、9組團(tuán)”的國(guó)家重點(diǎn)區(qū)域，服務(wù)大灣區(qū)建設(shè)和促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
1．構(gòu)建通達(dá)重要城市群的物流通道。
對(duì)接國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建4條從廣州出發(fā)的陸域物流通道，有力促進(jìn)“廣貨北行”，有效發(fā)揮國(guó)內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市作用。利用京廣鐵路、京港澳高速，融入京津冀—粵港澳交通主軸，形成廣州聯(lián)通京津冀城市群的物流通道。利用京廣鐵路—贛韶鐵路—京九鐵路—滬昆鐵路以及大廣高速—滬昆高速，推動(dòng)打通贛粵運(yùn)河，融入長(zhǎng)三角—粵港澳交通主軸，形成廣州至長(zhǎng)三角城市群的物流大通道。利用京廣鐵路—渝懷鐵路以及二廣高速、包茂高速等，融入粵港澳—成渝交通主軸，形成廣州至成渝城市群的物流大通道。利用廣茂鐵路—南昆鐵路以及廣昆高速等，融入廣昆交通走廊，形成廣州至北部灣的物流通道。利用“四面八方、四通八達(dá)”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，謀劃推動(dòng)廣州南、廣州北等高鐵快運(yùn)基地規(guī)劃建設(shè)，積極發(fā)展高鐵物流。
2．升級(jí)“四向拓展”的內(nèi)河、沿海水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
發(fā)揮珠江—西江流域優(yōu)良海岸和密集水網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，暢通以廣州港為中心的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)佛山、肇慶、清遠(yuǎn)、云浮、韶關(guān)、河源等港口成為喂給港。推進(jìn)蓮沙容水道航道二期工程，支持西江干線、順德水道航道擴(kuò)能升級(jí)，形成經(jīng)順德水道至西江干流的西向內(nèi)河水運(yùn)通道，暢通廣州至佛山、肇慶、云浮及梧州等地主航道。支持北江航道擴(kuò)能升級(jí)工程，形成經(jīng)順德水道、東平水道至北江干流的北向內(nèi)河水運(yùn)通道，打通廣州至清遠(yuǎn)、韶關(guān)等地的主航道；支持粵贛運(yùn)河規(guī)劃建設(shè)，暢通跨流域水運(yùn)通道。支持東江航道擴(kuò)能升級(jí)，打通東向內(nèi)河水運(yùn)通道，強(qiáng)化河源港聯(lián)系。實(shí)施廣州港環(huán)大虎島公用航道工程，更好銜接沿海東西向航路，推動(dòng)與中山、珠海、江門(mén)等港口協(xié)同發(fā)展。
3．完善“雙環(huán)八射”對(duì)外高速公路貨運(yùn)主通道。
加快廣連高速、從埔高速、佛江高速北延線等建設(shè)，擴(kuò)充大灣區(qū)往湘贛方向的北行通道容量。推動(dòng)增佛高速、花莞高速東西延線等建設(shè)，暢通東西向物流通道。推動(dòng)獅子洋通道、南中高速等建設(shè)，強(qiáng)化珠江東西向道路聯(lián)系。支持完善省域高速公路網(wǎng)，推動(dòng)以廣州為中心形成京港澳通道（清遠(yuǎn)、韶關(guān)）、深港通道（東莞、惠州）、滬廣通道（河源、梅州）、沿海通道粵東方向（汕頭、揭陽(yáng)）、沿海通道粵西方向（湛江、茂名）、西江通道（云浮、肇慶）、粵貴川通道（佛山、肇慶）、粵湘渝通道（清遠(yuǎn)）等八大對(duì)外貨運(yùn)放射性高速公路網(wǎng)絡(luò)。
第三節(jié) 增強(qiáng)陸?？沾笸ǖ阑?jì)能力
1．強(qiáng)化桂黔滇川渝、湘贛鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
加快建設(shè)南沙港鐵路，推進(jìn)南沙港區(qū)糧食碼頭鐵路專(zhuān)用線等建設(shè)，鼓勵(lì)港口碼頭建設(shè)“無(wú)軌鐵路貨場(chǎng)”，提升珠江—西江黃金水道核心港區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)功能，通過(guò)西江內(nèi)河港與西南鐵路網(wǎng)連接輻射黔滇川渝地區(qū)。完善廣州港的泛珠三角鐵路“無(wú)水喂給港”網(wǎng)絡(luò)，打造以南沙港區(qū)為核心的珠江—西江江海聯(lián)運(yùn)樞紐。依托南沙港站拓展南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)，加快開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)班列，促進(jìn)貨源向廣州集聚。增強(qiáng)南沙港鐵路商品汽車(chē)運(yùn)輸功能，實(shí)現(xiàn)商品車(chē)海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。研究白泥水道大田作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)方案，推動(dòng)在廣州鐵路集裝箱中心站實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)，連接輻射粵湘贛及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。
2．搭建粵桂黔滇贛江海、公水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
在珠江—西江內(nèi)河航道沿線布局駁船運(yùn)輸碼頭，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，開(kāi)行集裝箱公共駁船快線，增強(qiáng)珠三角、西江、北江內(nèi)河集裝箱駁船運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河集裝箱航線常態(tài)化運(yùn)行，推動(dòng)支線駁船網(wǎng)絡(luò)航線共享、艙位互換，打造南沙港區(qū)駁運(yùn)中心。利用南沙保稅港區(qū)的啟運(yùn)港退稅政策，拓展珠江、西江內(nèi)河集裝箱和以北部灣、海南為重點(diǎn)的沿海集裝箱駁船運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升對(duì)泛珠三角區(qū)域的航運(yùn)服務(wù)能力。以省內(nèi)及江西、湖南等貨源地為重點(diǎn)，布局建設(shè)公路無(wú)水港，發(fā)展公水聯(lián)運(yùn)。
3．完善廣州空港樞紐陸空聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
圍繞白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立異地貨站等航空集貨服務(wù)點(diǎn)，開(kāi)行“卡車(chē)航班”，著力在廣州都市圈、粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)樞紐、重點(diǎn)功能區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、大型制造企業(yè)設(shè)立異地貨運(yùn)基地，重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐、南沙綜保區(qū)等共享異地空運(yùn)中心。鼓勵(lì)航空公司、貨代企業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)等在廣州空港樞紐建立航空貨運(yùn)分撥中心、保稅倉(cāng)等，開(kāi)展中轉(zhuǎn)、分撥、加工等業(yè)務(wù)，向白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)聚集貨物。推進(jìn)完善粵港跨境貨棧模式，實(shí)現(xiàn)香港機(jī)場(chǎng)與南沙綜合保稅區(qū)一站式空陸聯(lián)運(yùn)。加快白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，打造“航空+高鐵”快速貨運(yùn)系統(tǒng)。
第四節(jié) 提升樞紐間互聯(lián)互通水平
1．提升陸海空樞紐高快速銜接通道。
圍繞沿江、東南部、西部產(chǎn)業(yè)帶，在主城區(qū)外圍形成“兩橫兩縱”高快速路通道，快速連接廣州海港—陸港—空港物流樞紐，實(shí)現(xiàn)樞紐南北互動(dòng)、東西交融。加快完成機(jī)場(chǎng)第二高速建設(shè)，推進(jìn)北二環(huán)（龍山互通—火村互通）改擴(kuò)建及萬(wàn)環(huán)西路快速化改造，形成由廣連高速—機(jī)場(chǎng)第二高速—北二環(huán)高速、京港澳高速及廣清高速—佛一環(huán)—廣明高速—東新高速組成的南北向快速雙通道。推進(jìn)花莞高速東西延線、增佛高速、永和大道快速化改造，形成由花莞高速、增佛高速—廣惠高速及廣河高速—北二環(huán)高速—廣明高速組成的東西向快速雙通道。
2．補(bǔ)齊海鐵樞紐聯(lián)運(yùn)銜接設(shè)施短板。
加快完成南沙港鐵路建設(shè)，改善港區(qū)與鐵路站場(chǎng)接駁，形成由廣石—廣珠—南沙港鐵路組成的C字型鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，鏈接廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐、廣清空港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新城、廣州南沙港物流樞紐等，實(shí)現(xiàn)海鐵樞紐互通直達(dá)。研究黃埔新港鐵路專(zhuān)用線—廣深鐵路聯(lián)絡(luò)線，打通黃埔新港物流樞紐—廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐鐵路通道。推進(jìn)廣珠鐵路—南沙港鐵路聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化南沙港區(qū)與大灣區(qū)西岸港口群的聯(lián)系。在南沙港區(qū)集裝箱碼頭、國(guó)際通用碼頭、南沙糧食及通用碼頭堆場(chǎng)布設(shè)鐵路專(zhuān)用線，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。
3．強(qiáng)化南沙港區(qū)東西向疏港物流通道。
推進(jìn)獅子洋通道建設(shè)，構(gòu)建獅子洋通道—京港澳高速—萬(wàn)環(huán)西路組成的港區(qū)外圍貨運(yùn)通道，連接大灣區(qū)東岸主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，提升南沙港區(qū)的集貨能力。完成南沙至中山高速公路建設(shè)，推進(jìn)紅蓮大道（龍穴大道—南中高速）快速化改造，加強(qiáng)南沙港區(qū)對(duì)珠江西岸的輻射能力。研究擴(kuò)大南沙港快速路進(jìn)港路段通行費(fèi)減免范圍。
第五章 拓展現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
第一節(jié) 打造智慧高效物流運(yùn)作平臺(tái)
1．建立健全資源共享的物流信息公共平臺(tái)。
以建設(shè)機(jī)場(chǎng)、港口、陸港交通物流樞紐大通關(guān)、大口岸為重點(diǎn)，積極推進(jìn)航空、航運(yùn)、鐵路國(guó)際貨運(yùn)信息系統(tǒng)與廣州國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”對(duì)接，加強(qiáng)交通物流公共綜合信息平臺(tái)建設(shè)，打通機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路物流及企業(yè)信用信息節(jié)點(diǎn)。結(jié)合數(shù)字政府建設(shè)，有序推進(jìn)政府?dāng)?shù)據(jù)開(kāi)放與共享，加強(qiáng)交通、海關(guān)、邊檢、商務(wù)、郵政、市場(chǎng)監(jiān)管等多部門(mén)公共數(shù)據(jù)開(kāi)放共享，推動(dòng)物流企業(yè)、郵政快遞企業(yè)、樞紐園區(qū)、信用、安全監(jiān)管綜合信息平臺(tái)與專(zhuān)業(yè)公共物流信息平臺(tái)的有效銜接，強(qiáng)化物流信息平臺(tái)協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)物流儲(chǔ)運(yùn)、通關(guān)、追蹤等信息集成共享，為便利企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和完善物流信用環(huán)境提供有力支撐。發(fā)揮物流和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)作用，促進(jìn)信息匹配、交易撮合、資源協(xié)同，提高物流供需匹配效率。
2．加快構(gòu)建航空、航運(yùn)“通關(guān)+物流”電子貨運(yùn)生態(tài)圈。
以推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”“三互”功能完善為重點(diǎn)，完善海關(guān)邊檢以及企業(yè)的航空、航運(yùn)物流信息交換體系，提高協(xié)同服務(wù)效率。加快推進(jìn)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)電子貨運(yùn)試點(diǎn)建設(shè)，進(jìn)一步運(yùn)用電子運(yùn)單，形成航空貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)航空物流公共服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)、航班、海關(guān)、代理人等其他服務(wù)信息實(shí)時(shí)共享，智慧貨檢全流程電子化，提高白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流效率。強(qiáng)化廣州航運(yùn)信息集聚，推進(jìn)廣州航運(yùn)交易所開(kāi)展航運(yùn)與船舶交易、港航信息、航運(yùn)大數(shù)據(jù)、船舶融資、航運(yùn)保險(xiǎn)和航運(yùn)金融服務(wù)，完善航運(yùn)保險(xiǎn)要素交易平臺(tái)，建設(shè)船舶交易綜合服務(wù)平臺(tái)、廣東航運(yùn)交易綜合信息服務(wù)平臺(tái)（二期）；支持廣州港推進(jìn)集裝箱設(shè)備交接單、提貨單、電放保函、換單委托書(shū)等進(jìn)出口環(huán)節(jié)物流單證的電子化；推進(jìn)碼頭作業(yè)收據(jù)、裝箱單、設(shè)備交接單和提貨單等港航物流類(lèi)單證無(wú)紙化，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)到船公司、貨代、船代、碼頭等各環(huán)節(jié)全程電子化，減少單證流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和時(shí)間。擴(kuò)大廣州港船舶交通管理系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模，全面推行使用引航電子簽證單系統(tǒng)。
3．提升通關(guān)體驗(yàn)和貨物通關(guān)效率，加強(qiáng)智慧監(jiān)管能力。
拓展升級(jí)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)，推動(dòng)口岸通關(guān)全程無(wú)紙化、智能化，優(yōu)化出口方向業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)功能前推后移，由口岸通關(guān)領(lǐng)域向國(guó)際貿(mào)易管理全鏈條延伸。按照“一點(diǎn)接入”原則，推進(jìn)海關(guān)、稅務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、郵政等部門(mén)數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易監(jiān)管“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”。協(xié)同推進(jìn)海關(guān)特色政務(wù)服務(wù)平臺(tái)（“線上海關(guān)”）、“智慧海關(guān)”建設(shè)，加強(qiáng)海關(guān)口岸邊檢綜合信息平臺(tái)與國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”平臺(tái)建設(shè)和功能提升對(duì)接互通，建設(shè)全流程“線上通關(guān)”。優(yōu)化海關(guān)智能作業(yè)、智能查驗(yàn)，創(chuàng)新水陸聯(lián)運(yùn)貨物監(jiān)管模式，深入推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、南沙港區(qū)和廣州鐵路貨運(yùn)站出口、過(guò)境、保稅倉(cāng)出倉(cāng)的貨物區(qū)站一體化。推廣提前報(bào)關(guān)、預(yù)約通關(guān)等便利化通關(guān)措施，實(shí)行口岸物流“限時(shí)作業(yè)”。將口岸七天通關(guān)常態(tài)化機(jī)制及24小時(shí)智能通關(guān)模式拓展至廣州各主要口岸，加快“兩步申報(bào)”通關(guān)模式改革，實(shí)現(xiàn)“廠港聯(lián)動(dòng)”“場(chǎng)港一體”運(yùn)作，推動(dòng)出口貨物“抵港直裝”和進(jìn)口貨物“船邊直提”。全面實(shí)行口岸收費(fèi)目錄清單制度，加強(qiáng)清單動(dòng)態(tài)管理，規(guī)范和降低進(jìn)出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本。
4．強(qiáng)化物流信用體系建設(shè)。
加快推進(jìn)物流業(yè)法人單位、從業(yè)人員、相關(guān)協(xié)會(huì)單位信用檔案建設(shè)，整合交通、運(yùn)管、工商、稅務(wù)、金融等信用記錄和信息，健全交通物流企業(yè)注冊(cè)登記、稅務(wù)征繳、行政獎(jiǎng)懲等信用信息數(shù)據(jù)庫(kù)。發(fā)揮行業(yè)組織和社會(huì)征信機(jī)構(gòu)作用，建立健全行規(guī)行約自律守信機(jī)制。建立守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制，完善海關(guān)、邊檢監(jiān)管與企業(yè)信用掛鉤工作機(jī)制，簡(jiǎn)化守信企業(yè)通關(guān)和邊檢程序。
第二節(jié) 加快完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
1．加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。
充分發(fā)揮交通物流樞紐資源集聚中轉(zhuǎn)輻射作用，以鐵水聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸為重點(diǎn)，組織開(kāi)展多種形式的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。培育壯大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，支持交通物流企業(yè)開(kāi)發(fā)“一站式”多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，統(tǒng)籌推進(jìn)一批國(guó)家、省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，力爭(zhēng)率先在多式聯(lián)運(yùn)貨物交接、合同運(yùn)單、信息共享、責(zé)任劃分、貨損理賠、物流金融等聯(lián)運(yùn)機(jī)制方面實(shí)現(xiàn)突破。支持建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，開(kāi)展各種運(yùn)輸方式的貨物換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼及配送等一體化作業(yè)，推動(dòng)全面實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時(shí)內(nèi)完成。鼓勵(lì)發(fā)展電商物流航空貨運(yùn)航線、鐵路行包專(zhuān)列和公路快運(yùn)專(zhuān)線。
2．推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一站式”服務(wù)。
以海鐵公聯(lián)運(yùn)“一單制”聯(lián)運(yùn)機(jī)制為突破重點(diǎn)，系統(tǒng)研究多式聯(lián)運(yùn)外貿(mào)提單系統(tǒng)、信用證體系以及外貿(mào)保稅運(yùn)輸機(jī)制等貿(mào)易規(guī)則，深入推進(jìn)“一次委托”“一次保險(xiǎn)”“一箱到底”“一次結(jié)算”一站式服務(wù)。建設(shè)廣州港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)信息高度集成、業(yè)務(wù)無(wú)縫對(duì)接。促進(jìn)南沙港站與南沙港區(qū)集裝箱碼頭、糧食及通用碼頭等協(xié)同運(yùn)營(yíng)、信息共享、港站物流轉(zhuǎn)運(yùn)一體化銜接。強(qiáng)化南沙港區(qū)江海聯(lián)運(yùn)樞紐功能，優(yōu)化對(duì)泛珠三角區(qū)域鐵水、江海聯(lián)運(yùn)組織方式，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)珠江三角洲、西江、北江內(nèi)河集裝箱班輪化，拓展以珠三角西岸及北部灣城市群等為重點(diǎn)的沿海集裝箱駁船運(yùn)輸。推動(dòng)廣州空港物流樞紐對(duì)接高鐵樞紐、高快速公路樞紐節(jié)點(diǎn)開(kāi)展陸空聯(lián)運(yùn)安檢標(biāo)準(zhǔn)、操作流程、管理機(jī)制的梳理對(duì)接，構(gòu)建聯(lián)接腹地園區(qū)、企業(yè)高附加值商品的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
3．推動(dòng)運(yùn)載單元集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化。
支持行業(yè)協(xié)會(huì)和市物流和供應(yīng)鏈企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)制定，主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)物流園區(qū)、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和功能設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)匹配，從物流領(lǐng)域向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等領(lǐng)域延伸，促進(jìn)上下游設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。支持集裝箱、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等單元化裝載器具循環(huán)共用以及托盤(pán)服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。鼓勵(lì)企業(yè)使用智能化托盤(pán)、自動(dòng)分揀、無(wú)人車(chē)等設(shè)施設(shè)備，提高供應(yīng)鏈物流操作效率。推廣第三方物流運(yùn)載裝備運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)物流單元在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的交接、流轉(zhuǎn)和維護(hù)。
第三節(jié) 構(gòu)建安全可靠現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系
1．打造亞太地區(qū)供應(yīng)鏈組織管理中心。
積極提升廣州的要素聚集和資源配置能力，打造大灣區(qū)乃至亞太地區(qū)供應(yīng)鏈樞紐和供應(yīng)鏈服務(wù)中心。結(jié)合全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市建設(shè)，圍繞一二三產(chǎn)融合，完善物流供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)監(jiān)測(cè)及流程質(zhì)量監(jiān)管。推動(dòng)特大型交通物流樞紐向供應(yīng)鏈服務(wù)中心轉(zhuǎn)型發(fā)展，結(jié)合周邊綜合開(kāi)發(fā)打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地和物流園，增強(qiáng)生產(chǎn)服務(wù)功能。支持發(fā)展供應(yīng)鏈全鏈條服務(wù)型平臺(tái)、交易服務(wù)型平臺(tái)、園區(qū)服務(wù)型平臺(tái)，推動(dòng)形成一批跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的供應(yīng)鏈協(xié)同、交易和綜合服務(wù)示范平臺(tái)。增強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)業(yè)安全合作，大力發(fā)展國(guó)際物流和區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)物流樞紐園區(qū)構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+物流+產(chǎn)業(yè)+金融”新模式，建設(shè)若干轉(zhuǎn)運(yùn)中心、分撥中心，拓展交易中心、結(jié)算中心、創(chuàng)新中心、信息中心、控制中心和組織中心功能，增強(qiáng)資源要素配置能力和全球供應(yīng)鏈協(xié)同能力。
2．著力做強(qiáng)現(xiàn)代制造業(yè)供應(yīng)鏈。
圍繞實(shí)施廣州制造“八大提質(zhì)工程”，增強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。圍繞新一代信息技術(shù)、智能與新能源汽車(chē)、生物醫(yī)藥與健康產(chǎn)業(yè)等，系統(tǒng)發(fā)展面向傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)制造和先進(jìn)制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈體系。拓展供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)發(fā)展服務(wù)型制造，促進(jìn)有條件的大型制造企業(yè)由生產(chǎn)型向生產(chǎn)服務(wù)型升級(jí)、服務(wù)企業(yè)向制造環(huán)節(jié)延伸，推廣工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化手段應(yīng)用，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游實(shí)現(xiàn)協(xié)同采購(gòu)、協(xié)同制造、協(xié)同物流，提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智慧化水平。以供應(yīng)鏈引導(dǎo)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)感知技術(shù)在制造供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用，提升關(guān)鍵環(huán)節(jié)把控能力。鼓勵(lì)發(fā)展集成研發(fā)設(shè)計(jì)、集中采購(gòu)、組織生產(chǎn)、物流分銷(xiāo)、終端管理、金融服務(wù)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等功能的跨區(qū)域、跨行業(yè)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，系統(tǒng)構(gòu)建信息、營(yíng)銷(xiāo)、售后等個(gè)性化服務(wù)體系，鼓勵(lì)發(fā)展以個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)、資源共享為特征的虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式，促進(jìn)大灣區(qū)制造業(yè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)水平協(xié)同和集聚發(fā)展。
3．創(chuàng)新發(fā)展商貿(mào)流通供應(yīng)鏈。
適應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，培育現(xiàn)代商貿(mào)供應(yīng)鏈新業(yè)態(tài)新模式。支持物流業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)線上線下跨界融合，建立研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流和分銷(xiāo)等一體化供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)需求、庫(kù)存和物流信息實(shí)時(shí)共享，推進(jìn)流通與生產(chǎn)深度融合。深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃，利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)流通業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)跨境電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化，打造開(kāi)放融合的外貿(mào)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，為外貿(mào)企業(yè)提供全流程模塊化、可視化的跨境電子商務(wù)服務(wù)。
4．健全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。
完善農(nóng)村物流體系，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。積極打造大灣區(qū)的“米袋子”“菜籃子”“果盤(pán)子”產(chǎn)供銷(xiāo)保障體系。推進(jìn)農(nóng)業(yè)向二、三產(chǎn)業(yè)延伸，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)向農(nóng)產(chǎn)品加工原料基地建設(shè)延伸，推動(dòng)核心企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體產(chǎn)供銷(xiāo)體系的深度對(duì)接整合，發(fā)展定制農(nóng)業(yè)、會(huì)展農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)眾籌等新業(yè)態(tài)新模式，促進(jìn)農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合和產(chǎn)業(yè)功能互補(bǔ)。
第六章 增強(qiáng)交通物流融合發(fā)展新動(dòng)能
第一節(jié) 加快培育樞紐經(jīng)濟(jì)
適應(yīng)大灣區(qū)都市圈發(fā)展格局，統(tǒng)籌兼顧交通、公共服務(wù)、區(qū)域發(fā)展功能，加強(qiáng)交通物流樞紐建設(shè)的跨界融合，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口集聚，把樞紐優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)城市綜合功能的新動(dòng)能。
1．打造樞紐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎。
切實(shí)發(fā)揮樞紐綜合優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)集產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共配套等為一體的交通物流樞紐，完善現(xiàn)代化物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系，推動(dòng)區(qū)域傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)流通供應(yīng)鏈組織優(yōu)化升級(jí)，集聚先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等臨空、臨港產(chǎn)業(yè)要素。圍繞交通物流樞紐，完善生產(chǎn)生活配套，建設(shè)產(chǎn)業(yè)和社區(qū)復(fù)合發(fā)展的重點(diǎn)功能區(qū)，促進(jìn)交通物流功能樞紐向產(chǎn)業(yè)集聚型經(jīng)濟(jì)區(qū)和綜合功能型現(xiàn)代都市新區(qū)發(fā)展，形成與周邊區(qū)域要素稟賦相適應(yīng)、產(chǎn)業(yè)特色鮮明、高效集聚、規(guī)?；㈡湕l化的樞紐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
2．建設(shè)“交通+產(chǎn)業(yè)+社區(qū)”樞紐功能片區(qū)。
利用軌道交通場(chǎng)站聚集度高、流動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，依托大型綜合交通樞紐，打造零換乘的交通配套設(shè)施和一體化的城市服務(wù)設(shè)施，建設(shè)一批集交通、商業(yè)、會(huì)展、文化、休閑為一體的開(kāi)放式城市功能區(qū)和城市新地標(biāo)。加快國(guó)鐵、城際、地鐵樞紐周邊地區(qū)綜合開(kāi)發(fā)，探索與地產(chǎn)、傳統(tǒng)商業(yè)、電子商務(wù)等主體開(kāi)展定制共享式合作開(kāi)發(fā)，打造功能完善、換裝高效、出行便捷、交通功能與商業(yè)功能融合發(fā)展的現(xiàn)代化綜合體，促進(jìn)交通與城市、產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合。
3．促進(jìn)老城區(qū)功能提升和產(chǎn)業(yè)商業(yè)中心轉(zhuǎn)型升級(jí)。
統(tǒng)籌鐵路運(yùn)營(yíng)、站房擴(kuò)建、軌道和貨站遷改，結(jié)合綜合開(kāi)發(fā)、商業(yè)環(huán)境、交通組織、停車(chē)供給等需求，充分考慮站體周邊城市歷史文化傳承需要和白云山、越秀山、珠江風(fēng)貌串接和延續(xù)要求，充分挖掘自身?xiàng)l件，合理規(guī)劃布局，實(shí)施立體化換乘改造，打造空間立體性、平面協(xié)調(diào)性、整體適用性、文化延續(xù)性的高水平綜合體。結(jié)合樞紐開(kāi)展周邊片區(qū)微改造，優(yōu)化布局、完善設(shè)施、美化環(huán)境，進(jìn)一步提升老城區(qū)品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)活力。
第二節(jié) 加快發(fā)展集約高效的現(xiàn)代物流新模式
1．積極發(fā)展冷鏈物流。
落實(shí)新冠疫情常態(tài)化防控要求，穩(wěn)妥推進(jìn)進(jìn)口冷鏈物流發(fā)展。利用國(guó)家臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、綜合保稅區(qū)口岸通關(guān)查驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，拓展冷鏈貨物保稅倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱進(jìn)口查驗(yàn)監(jiān)管功能。全面落實(shí)進(jìn)口冷鏈防疫防控要求，推進(jìn)進(jìn)口凍品冷鏈物流發(fā)展，逐步開(kāi)展冷鏈加工、分揀、分撥配送等業(yè)務(wù)，適時(shí)開(kāi)展冷鏈貨物展示、交易、貿(mào)易金融，合作探索品質(zhì)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。加強(qiáng)第三方冷鏈物流全程監(jiān)控，依托綜合信息服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)進(jìn)口冷鏈全程溫度記錄和信息追溯，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品、食品品質(zhì)和消費(fèi)安全。
建設(shè)冷鏈物流骨干項(xiàng)目。引導(dǎo)冷鏈物流設(shè)施向廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐等特大型、大型物流樞紐集聚，研究在廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)大灣區(qū)中心庫(kù)，在黃埔、花都、白云、從化區(qū)建設(shè)產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，在荔灣、南沙、花都、番禺、白云區(qū)建設(shè)銷(xiāo)地骨干庫(kù)，總體形成“1個(gè)中心庫(kù)+6個(gè)產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)+7個(gè)銷(xiāo)地骨干庫(kù)”的冷鏈物流基地。促進(jìn)冷鏈物流規(guī)?；l(fā)展，集中布局打造集冷凍冷藏、保稅查驗(yàn)、加工配送、商品展示及交易等服務(wù)于一體的一站式綜合性冷鏈物流基地，建設(shè)智能化倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)等高等級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，打造出口型物流基地和進(jìn)口型分撥基地。建設(shè)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、航空航運(yùn)物流示范基地和冷鏈物流碼頭等項(xiàng)目，推動(dòng)冷藏多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。鼓勵(lì)骨干交通運(yùn)輸企業(yè)、裝卸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)依托物流樞紐，建設(shè)都市圈城市消費(fèi)低溫加工處理中心。
加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，打造大灣區(qū)農(nóng)優(yōu)產(chǎn)品新型流通體系。堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作，對(duì)接大灣區(qū)“菜籃子”工程，充分發(fā)揮供銷(xiāo)系統(tǒng)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)、冷鏈物流、銷(xiāo)售渠道的優(yōu)勢(shì)作用，鼓勵(lì)打造農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)品網(wǎng)銷(xiāo)品牌及其生產(chǎn)基地（園區(qū)）。統(tǒng)籌增城、白云、黃埔、花都、南沙、從化、番禺區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和當(dāng)?shù)亟煌ㄎ锪鳂屑~及節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，完善區(qū)、鎮(zhèn)、村三級(jí)站點(diǎn)的農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃建設(shè)“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈集中分撥中心庫(kù)+區(qū)域產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)+運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流骨干網(wǎng)，建設(shè)冷鏈物流快速處理中心和農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷冷庫(kù)，輸配送節(jié)點(diǎn)和信息服務(wù)平臺(tái)，拓展冷藏保鮮、快速分撥、加工處理（“中央廚房”及凈菜加工處理設(shè)施）、分裝配送等功能，積極開(kāi)展“中央廚房+冷鏈?zhǔn)巢呐渌汀薄吧r電商+冷鏈宅配”“末端配送小型冷庫(kù)”“冷鏈智能快遞柜”等冷鏈物流新模式，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)直接拓展進(jìn)社區(qū)，暢通農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌冷鏈物流“上行”通道，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。
2．鞏固提升郵政快遞物流。
完善提升物流樞紐的郵件快件分撥處理功能。推動(dòng)廣州郵政處理中心國(guó)際互換局升級(jí)擴(kuò)建，完善寄遞綜合配套，提升郵件快件分撥處理智能化、信息化、綠色化水平。結(jié)合交通物流樞紐規(guī)劃布局，推動(dòng)快遞專(zhuān)業(yè)物流園（貨站）改擴(kuò)建，積極承接物流樞紐功能。吸引國(guó)際、國(guó)內(nèi)主要快遞品牌企業(yè)在穗建設(shè)區(qū)域總部、海外總部和研發(fā)中心，推動(dòng)供應(yīng)鏈總部、快運(yùn)總部、云倉(cāng)總部、分揀中心、集散中心向物流樞紐周邊集聚。
促進(jìn)電商快遞物流協(xié)同發(fā)展。促進(jìn)郵政快遞與交通、商貿(mào)、供銷(xiāo)等物流資源融合，鼓勵(lì)航空快遞、高鐵快遞、冷鏈快遞、電商快遞、跨境寄遞發(fā)展，協(xié)調(diào)在民航和鐵路的線路、時(shí)刻、中轉(zhuǎn)?？康荣Y源安排中考慮郵政快遞服務(wù)需求。簡(jiǎn)化快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可程序，為快遞企業(yè)辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的新增和遷移給予便利，全面落實(shí)快遞企業(yè)“一照多址”登記。引導(dǎo)即時(shí)遞送模式發(fā)展，優(yōu)化末端配送車(chē)輛通行管理，按照統(tǒng)一標(biāo)志標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一規(guī)范使用、統(tǒng)一車(chē)輛監(jiān)管規(guī)范化管理，完善城市配送車(chē)輛合理通行區(qū)域和時(shí)段，給予郵政、快遞企業(yè)貨車(chē)在末端網(wǎng)點(diǎn)、公路客運(yùn)站中轉(zhuǎn)郵快件停留便利。推動(dòng)郵政、快遞企業(yè)入駐區(qū)縣級(jí)客運(yùn)站，拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站郵政快遞中轉(zhuǎn)及收投服務(wù)功能，推廣農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛代運(yùn)郵件快件的銜接。統(tǒng)籌建設(shè)城市末端公共服務(wù)中心、智能信報(bào)箱和智能快件箱等投遞設(shè)施，無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)等配送設(shè)施，提升末端配送效率，滿足行業(yè)“最后一公里”作業(yè)需要。推動(dòng)在高新技術(shù)園區(qū)、專(zhuān)業(yè)制造園區(qū)等制造業(yè)集群區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃建設(shè)配套的公共郵政快遞功能園區(qū)。鼓勵(lì)寄遞企業(yè)與先進(jìn)制造、科技企業(yè)“協(xié)同出?！保Y(jié)成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
3．優(yōu)化發(fā)展電商物流。
推進(jìn)電子商務(wù)園區(qū)建設(shè)與升級(jí)。促進(jìn)電商物流業(yè)優(yōu)化空間布局，推動(dòng)傳統(tǒng)物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)。引導(dǎo)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園區(qū)、電子商務(wù)示范基地，推動(dòng)電子商務(wù)園區(qū)與快遞物流園區(qū)融合發(fā)展。依托廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐、廣清空港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新城、下元物流樞紐、廣州高鐵快運(yùn)物流樞紐、增城開(kāi)發(fā)區(qū)物流樞紐等特大型、大型物流樞紐規(guī)劃建設(shè)電子商務(wù)園區(qū)。鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流園、貨站適應(yīng)電子商務(wù)和跨地發(fā)展需求轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息等現(xiàn)代供應(yīng)鏈綜合管理和服務(wù)水平，加快傳統(tǒng)物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等設(shè)施設(shè)備更新改造。結(jié)合商業(yè)中心、大型社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等建設(shè)布局電商物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
促進(jìn)電商物流規(guī)范健康發(fā)展。發(fā)揮金融信貸、專(zhuān)項(xiàng)資金支持作用，創(chuàng)新扶持方式，支持一批產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)化、精準(zhǔn)化的電商物流發(fā)展。支持紡織服裝、美妝日化、箱包皮具、珠寶首飾、食品飲料等傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極拓展和參與電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。鼓勵(lì)傳統(tǒng)批發(fā)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、流通商貿(mào)企業(yè)平臺(tái)化發(fā)展，進(jìn)行線上線下融合銷(xiāo)售模式創(chuàng)新，發(fā)展協(xié)同經(jīng)濟(jì)、社交電商、無(wú)人零售等新業(yè)態(tài)。壯大網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)電商物流企業(yè)與生產(chǎn)商、直播平臺(tái)賣(mài)家、金融服務(wù)企業(yè)深度融合。推進(jìn)跨境電商物流便利化，支持保稅物流中心開(kāi)展跨境電商進(jìn)口保稅備貨模式，優(yōu)化保稅備貨模式下貨物進(jìn)出保稅區(qū)流程，全面推廣“非接觸、線上辦、非侵入、無(wú)紙化”監(jiān)管新模式，提高通關(guān)效率。支持企業(yè)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)公共海外倉(cāng)，創(chuàng)新公共海外倉(cāng)運(yùn)作模式，不斷完善電商平臺(tái)經(jīng)營(yíng)人數(shù)據(jù)庫(kù)，健全以信用監(jiān)管為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，提高“以網(wǎng)管網(wǎng)”能力。
4．推動(dòng)發(fā)展大宗商品物流。
完善大宗商品物流設(shè)施，增強(qiáng)廣州鐵路樞紐大宗商品集裝箱運(yùn)輸、重載運(yùn)輸能力，提升廣州港作為內(nèi)外貿(mào)集裝箱干線港、煤炭和散糧中轉(zhuǎn)港、商品汽車(chē)滾裝運(yùn)輸樞紐港的功能定位，通過(guò)供應(yīng)鏈信息協(xié)同、集中存儲(chǔ)、精細(xì)化聯(lián)運(yùn)組織等方式，積極推進(jìn)糧食、汽車(chē)、煤炭、礦石等大宗商品物流集中集約發(fā)展。將南沙打造成為服務(wù)西南地區(qū)的汽車(chē)整車(chē)出海大通道節(jié)點(diǎn)，發(fā)展汽車(chē)江海聯(lián)運(yùn)物流。加快建設(shè)沙仔島綜合性汽車(chē)樞紐港及南沙國(guó)際汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)園，打造集汽車(chē)整車(chē)滾裝、零部件、倉(cāng)儲(chǔ)配送、檢測(cè)、改裝、貿(mào)易、展示為一體的汽車(chē)增值服務(wù)產(chǎn)業(yè)和商品汽車(chē)集散物流基地。
5．加快完善應(yīng)急物流。
圍繞落實(shí)應(yīng)急保障預(yù)案，按照“預(yù)防為主、平戰(zhàn)結(jié)合，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，科學(xué)應(yīng)對(duì)、精準(zhǔn)高效”的原則，完善應(yīng)急物資倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)撥和運(yùn)輸保障機(jī)制，提高統(tǒng)一調(diào)度、信息共享和運(yùn)行協(xié)調(diào)能力，確保出現(xiàn)突發(fā)事件及時(shí)響應(yīng)和有效調(diào)度，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康運(yùn)行。優(yōu)化存量應(yīng)急物資儲(chǔ)備設(shè)施布局，依托大型國(guó)有企業(yè)以及大型物流民營(yíng)企業(yè)統(tǒng)籌應(yīng)急儲(chǔ)備和運(yùn)輸力量，建立健全可靠的重點(diǎn)生產(chǎn)生活物資、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資、公共衛(wèi)生防控防疫物資分級(jí)分類(lèi)應(yīng)急物流儲(chǔ)備庫(kù)。按照突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案分區(qū)分級(jí)差異化防控要求，有力保障應(yīng)急物資優(yōu)先運(yùn)輸，物流企業(yè)各部門(mén)協(xié)調(diào)合作，迅速整合資源和進(jìn)行資源調(diào)度，將應(yīng)援物資快速運(yùn)往災(zāi)區(qū)，以保障救災(zāi)措施的有效進(jìn)行。推進(jìn)應(yīng)急物資包裝、設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，提升一體化運(yùn)輸效率。推進(jìn)一批糧庫(kù)升級(jí)改造及糧食物流和應(yīng)急保障項(xiàng)目，加快推進(jìn)白云區(qū)良田糧庫(kù)、廣州東部糧油儲(chǔ)備加工中心建設(shè)，提高糧食物資應(yīng)急加工能力，確保全市糧食供應(yīng)充足。
6．先行探索網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。
鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)由道路貨物運(yùn)輸單一方式向鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式延伸。建立健全網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管機(jī)制。鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)建立完善適用于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式特點(diǎn)的保險(xiǎn)制度，開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品，提高網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范和償付能力。支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，在貨源組織、線路整合、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、運(yùn)力調(diào)配、裝備設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面加強(qiáng)合作，引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)與成品油銷(xiāo)售、車(chē)輛生產(chǎn)制造與維修、金融保險(xiǎn)等關(guān)聯(lián)服務(wù)企業(yè)，以及生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、電子商務(wù)等供應(yīng)鏈上下游企業(yè)開(kāi)展多種形式的聯(lián)盟合作，加快運(yùn)營(yíng)模式和服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新，提升物流服務(wù)便捷化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化水平。
7．拓展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。
加快打造廣州航運(yùn)服務(wù)總部經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)，吸引航運(yùn)要素集聚，鼓勵(lì)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、航運(yùn)代理、船舶管理等航運(yùn)服務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、高端化發(fā)展。加強(qiáng)航運(yùn)及衍生服務(wù)業(yè)的深度合作，積極培育航運(yùn)交易、航運(yùn)金融保險(xiǎn)、航運(yùn)仲裁、航運(yùn)信息等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。拓展國(guó)際航運(yùn)金融服務(wù)業(yè)，發(fā)展特種船只、海洋工程設(shè)備等融資租賃業(yè)務(wù)，積極推動(dòng)深港航運(yùn)保險(xiǎn)深度合作，吸引船運(yùn)保險(xiǎn)營(yíng)運(yùn)、經(jīng)紀(jì)、公估、海損理算等機(jī)構(gòu)入駐，錯(cuò)位發(fā)展海運(yùn)金融保險(xiǎn)業(yè)。大力發(fā)展保稅物流、國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、進(jìn)口分撥配送，形成與國(guó)際市場(chǎng)接軌的港口物流網(wǎng)絡(luò)體系。推動(dòng)港口物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，通過(guò)供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融等臨港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，形成以港口為核心、以綜合物流服務(wù)特別是供應(yīng)鏈管理與供應(yīng)鏈金融為核心的港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群。
第三節(jié) 壯大現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)集群
1．推動(dòng)物流行業(yè)聯(lián)盟化發(fā)展。
發(fā)展企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流資源和先進(jìn)制造、信息技術(shù)等現(xiàn)代供應(yīng)鏈資源，提升對(duì)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的控制力。充分發(fā)揮白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州港運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用，加快組建航空物流、航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，引導(dǎo)和鼓勵(lì)我市交通物流、供應(yīng)鏈物流、物流園區(qū)、物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體，加強(qiáng)多種形式的業(yè)務(wù)協(xié)作，通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈創(chuàng)新資源優(yōu)化整合。切實(shí)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟企業(yè)合作、政企合作互動(dòng)平臺(tái)作用，推動(dòng)多方交流合作、信息互聯(lián)互通、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、技術(shù)成果推廣、行業(yè)自律管理水平。
2．培育現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)主體。
積極引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)大型現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)及其區(qū)域總部、營(yíng)銷(xiāo)中心、數(shù)據(jù)中心、結(jié)算中心、研發(fā)中心。結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)實(shí)際，開(kāi)展針對(duì)性招商，吸引國(guó)際一流現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈組織運(yùn)行平臺(tái)龍頭企業(yè)參與樞紐園區(qū)運(yùn)行，積極推動(dòng)一批現(xiàn)代供應(yīng)鏈企業(yè)、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶。鼓勵(lì)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，大力引進(jìn)和扶持“鏈主企業(yè)”和平臺(tái)企業(yè)，培育壯大一批在現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域具有創(chuàng)新綜合優(yōu)勢(shì)的“全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接和資源共享。
打造一批在現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域具有較強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和集成服務(wù)能力的“廣州服務(wù)”供應(yīng)商。支持本土專(zhuān)業(yè)服務(wù)型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)創(chuàng)建物流服務(wù)品牌，推動(dòng)市屬綜合交通、現(xiàn)代商貿(mào)等領(lǐng)域市屬國(guó)有企業(yè)，依托大型樞紐和園區(qū)打造綜合服務(wù)型現(xiàn)代物流樞紐運(yùn)營(yíng)組織平臺(tái)，提高資源集約度和市場(chǎng)影響力。圍繞“萬(wàn)千百”規(guī)?；a(chǎn)業(yè)鏈群梯隊(duì)建設(shè)，強(qiáng)化現(xiàn)代物流業(yè)與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)深度融合，提升鏈主企業(yè)帶動(dòng)能力。支持先進(jìn)制造、戰(zhàn)略新興等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的鏈主企業(yè)強(qiáng)化上下游供應(yīng)鏈資源整合和高效組織協(xié)同，培育一批生產(chǎn)型物流供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)；支持現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的鏈主企業(yè)通過(guò)升級(jí)貿(mào)易鏈條、發(fā)展流通新技術(shù)新平臺(tái)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，打造一批現(xiàn)代流通型物流供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)。
3．提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。
圍繞五大特色產(chǎn)業(yè)集群數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)，著力培育壯大控制力和根植性強(qiáng)的“鏈主”企業(yè)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)，培育新型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，大力支持在汽車(chē)、電子、石化等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)及新一代信息技術(shù)、智能與新能源汽車(chē)、生物醫(yī)藥與健康等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，具備供應(yīng)鏈管理核心節(jié)點(diǎn)控制力的“專(zhuān)精特新”企業(yè)發(fā)展。順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)，發(fā)揮平臺(tái)型、樞紐型企業(yè)引領(lǐng)作用，整合批發(fā)、零售、物流企業(yè)供應(yīng)鏈資源，帶動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和中小微供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)構(gòu)建采購(gòu)、分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。支持龍頭企業(yè)拓展全球布局，加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)安全合作，增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈協(xié)同能力。
第七章 保障機(jī)制
第一節(jié) 加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)
充分發(fā)揮市物流發(fā)展和供應(yīng)鏈建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)、及時(shí)調(diào)度作用，統(tǒng)籌推進(jìn)全市物流和供應(yīng)鏈重大項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)、重大事項(xiàng)落實(shí)、重大政策問(wèn)題決策。緊密結(jié)合發(fā)展實(shí)際，組織細(xì)化落實(shí)本規(guī)劃確定的重大項(xiàng)目、重大工程、重大事項(xiàng)（以下簡(jiǎn)稱“三個(gè)重大”）。加強(qiáng)對(duì)推進(jìn)規(guī)劃落實(shí)重大問(wèn)題的研究，審議重大專(zhuān)項(xiàng)工作年度計(jì)劃，協(xié)調(diào)解決重大樞紐項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)管理問(wèn)題，研究協(xié)調(diào)各部門(mén)在推進(jìn)過(guò)程中的問(wèn)題。各成員單位加強(qiáng)經(jīng)常性、制度性協(xié)商和研究，爭(zhēng)取溝通配合，協(xié)調(diào)推進(jìn)重大項(xiàng)目、重大工程，完善相關(guān)配套政策措施，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議決議事項(xiàng)，為本規(guī)劃實(shí)施創(chuàng)造有利條件。加強(qiáng)本規(guī)劃與市現(xiàn)代物流樞紐及產(chǎn)業(yè)發(fā)展土地利用“十四五”規(guī)劃、市供應(yīng)鏈體系建設(shè)“十四五”規(guī)劃兩個(gè)配套專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃銜接，增強(qiáng)交通樞紐和物流園區(qū)規(guī)劃布局引領(lǐng)和資源統(tǒng)籌配置能力，推動(dòng)交通樞紐、物流園區(qū)與先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。加強(qiáng)交通物流樞紐前期建設(shè)銜接，對(duì)于規(guī)劃布局的重大交通物流樞紐，加快研究制定推進(jìn)交通物流樞紐規(guī)劃建設(shè)方案，有序推進(jìn)物流樞紐建設(shè)、園區(qū)規(guī)劃建設(shè)與交通基礎(chǔ)設(shè)施配套、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入同步。在實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于納入規(guī)劃的“三個(gè)重大”，符合條件的優(yōu)先納入市物流和供應(yīng)鏈等鼓勵(lì)政策范圍支持。
第二節(jié) 加強(qiáng)項(xiàng)目落地實(shí)施要素保障
發(fā)展改革、財(cái)政、自然資源、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸、商務(wù)、工業(yè)和信息化等部門(mén)及相關(guān)區(qū)按照職責(zé)分工，對(duì)照規(guī)劃的“三個(gè)重大”清單和有關(guān)要求，積極加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和工作指導(dǎo)。分解細(xì)化規(guī)劃“三個(gè)重大”，納入政府相關(guān)年度工作要點(diǎn)和計(jì)劃中統(tǒng)籌安排推進(jìn)，加強(qiáng)市各部門(mén)對(duì)本規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目和工程在公共財(cái)政投入、補(bǔ)貼、土地供應(yīng)用地上的組合政策支持。認(rèn)真落實(shí)“并聯(lián)審批”和“綠色通道”制度，加快推進(jìn)規(guī)劃新開(kāi)工交通物流樞紐、通道項(xiàng)目前期工作。結(jié)合營(yíng)商環(huán)境建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)現(xiàn)代流通體系體制機(jī)制改革，提升通關(guān)效率，促進(jìn)降本增效。切實(shí)保障重大交通物流設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)用地。對(duì)于納入本規(guī)劃綜合交通樞紐、重大通道建設(shè)項(xiàng)目主體工程和配套設(shè)施，市、區(qū)國(guó)土部門(mén)予以重點(diǎn)支持，在用地計(jì)劃、供地方式上給予傾斜，分批落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)。在符合海域管理法律法規(guī)及圍填海管理政策的情況下，要保障用海需求。用好用足政府專(zhuān)項(xiàng)債、引導(dǎo)基金、土地綜合開(kāi)發(fā)、樞紐+產(chǎn)業(yè)+社區(qū)、PPP（政府和社會(huì)資本合作）等支持政策，積極探索交通物流樞紐及通道建設(shè)多樣化多渠道融資模式。充分發(fā)揮國(guó)有企業(yè)、社會(huì)資本對(duì)物流樞紐及供應(yīng)鏈設(shè)施投資的潛力和積極性，按照市場(chǎng)化運(yùn)作原則，鼓勵(lì)各類(lèi)社會(huì)資本共同參與項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。健全物流人才培育和引進(jìn)機(jī)制，激發(fā)高級(jí)管理人員和高端專(zhuān)業(yè)人才的積極性。
第三節(jié) 加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)修正
圍繞落實(shí)規(guī)劃的推進(jìn)實(shí)施，建立規(guī)劃定期評(píng)估和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。規(guī)劃印發(fā)后，根據(jù)規(guī)劃重大項(xiàng)目、重大工程、重大事項(xiàng)，按目標(biāo)管理責(zé)任制進(jìn)行分解，落實(shí)到政府年度工作要點(diǎn)、年度計(jì)劃、行動(dòng)方案，實(shí)現(xiàn)市區(qū)協(xié)調(diào)督導(dǎo)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)推進(jìn)、同步高效實(shí)施。加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施事前、事中、事后監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析，適時(shí)開(kāi)展規(guī)劃中期評(píng)估和修訂，建立健全規(guī)劃的年度動(dòng)態(tài)評(píng)估修正機(jī)制，根據(jù)規(guī)劃落實(shí)情況及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，對(duì)于在納入規(guī)劃但中長(zhǎng)期達(dá)不到建設(shè)要求和無(wú)法推進(jìn)有效實(shí)施的項(xiàng)目和任務(wù)，及時(shí)調(diào)整退出，督導(dǎo)檢查規(guī)劃執(zhí)行情況，修正完善重大項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容。要防范規(guī)劃建設(shè)重大項(xiàng)目債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)做好建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和處置。對(duì)于規(guī)劃執(zhí)行中遇到的重大問(wèn)題和情況，及時(shí)向市政府請(qǐng)示報(bào)告。做好“十四五”實(shí)施總結(jié)評(píng)估，確保評(píng)估結(jié)果的規(guī)范性、科學(xué)性和準(zhǔn)確性。
第八章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)
第一節(jié) 政策法規(guī)及規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析
規(guī)劃范圍除南沙部分區(qū)域?qū)儆凇稄V東省環(huán)境保護(hù)規(guī)劃綱要》確定的有限開(kāi)發(fā)區(qū)，其他區(qū)域不涉及建設(shè)控制區(qū)；規(guī)劃新建或擴(kuò)建樞紐基本不涉及《廣東省主體功能區(qū)規(guī)劃》中的重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)和禁止開(kāi)發(fā)區(qū)；建設(shè)項(xiàng)目基本不涉及《廣州市城市環(huán)境總體規(guī)劃（2014—2030年）》中生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)，符合要求。
第二節(jié) 環(huán)境影響分析及減緩措施
規(guī)劃的實(shí)施主要對(duì)噪聲、大氣環(huán)境、地表水等自然環(huán)境要素產(chǎn)生影響，但影響均在可控范圍內(nèi)。其中：
1．噪音主要來(lái)自于建設(shè)施工的噪音以及運(yùn)營(yíng)期間汽車(chē)、飛機(jī)和軌道交通的噪聲。通過(guò)保持施工場(chǎng)界、分時(shí)段施工、實(shí)施消聲處理和物理隔聲、合理安排功能布局、建立綠化隔離帶以及采取搬遷措施等手段，減輕噪聲影響，達(dá)到聲環(huán)境功能區(qū)要求；
2．大氣環(huán)境的影響主要包括施工期揚(yáng)塵、廢氣、建筑材料有害物質(zhì)揮發(fā)和運(yùn)營(yíng)期汽車(chē)、飛機(jī)等尾氣排放、餐飲燃?xì)饧盃t灶油煙。施工期采取灑水作業(yè)、實(shí)施全封閉施工、加強(qiáng)回填土和運(yùn)載車(chē)輛管理等措施，運(yùn)營(yíng)期采取綠色貨運(yùn)、合理規(guī)劃交通物流設(shè)施、凈化處理餐飲油煙并高空排放、鼓勵(lì)使用清潔能源等措施，使得樞紐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)大氣環(huán)境影響較小，達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)要求；
3．地表水環(huán)境的影響主要包括施工廢水和運(yùn)營(yíng)期的生活污水。規(guī)劃樞紐施工期各施工點(diǎn)的廢水排放量小、分散，基本無(wú)有毒有害物質(zhì)，施工現(xiàn)場(chǎng)采取適當(dāng)?shù)膹U水導(dǎo)排系統(tǒng)，使廢水流向市政管網(wǎng)，或者經(jīng)收集后通過(guò)沉砂池處理達(dá)到納污河流的水質(zhì)接納要求后，交通物流樞紐規(guī)劃施工廢水對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生的影響較小，可以得到有效控制。樞紐運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污水可根據(jù)所處的位置，周?chē)淖匀画h(huán)境做出最合理的處置方式。
第三節(jié) 綜合評(píng)價(jià)結(jié)論
經(jīng)環(huán)境影響分析，規(guī)劃與廣東省和廣州市的環(huán)保規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。規(guī)劃通過(guò)整合交通物流樞紐、優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)銜接、轉(zhuǎn)型升級(jí)物流園區(qū)，推進(jìn)主城區(qū)大中型貨運(yùn)站場(chǎng)外遷，從源頭上減少了機(jī)動(dòng)車(chē)交通需求，減輕了交通物流樞紐發(fā)展對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，改善了主城區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量。本規(guī)劃所產(chǎn)生的噪聲、廢水、廢氣和固體廢物可以通過(guò)規(guī)劃控制和工程措施得到有效控制，涉及具體項(xiàng)目的建設(shè)將嚴(yán)格實(shí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)論證。
附件：1.交通物流融合發(fā)展重大工程、重大事項(xiàng)
2.廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃交通物流樞紐布局規(guī)劃示意圖
附件1
交通物流融合發(fā)展重大工程、重大事項(xiàng)
附件2
圖：廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃交通物流樞紐布局規(guī)劃示意圖（略）
公開(kāi)方式：主動(dòng)公開(kāi)
廣州市人民政府辦公廳 2021年10月12日印發(fā)
粵公網(wǎng)安備 44010602000929號(hào)
