廣州交通“十四五”規(guī)劃出爐打造國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市形成10條出省通道實現(xiàn)1小時直連灣區(qū)　　近日，廣州市交通運輸局正式印發(fā)《廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）?！笆奈濉逼陂g，廣州將推進交通運輸行業(yè)碳達峰，助力國家中心城市和綜合性門戶城市建設(shè)上新水平，大力推動形成廣佛全域同城化、廣清一體化及穗莞聯(lián)動發(fā)展格局，支持橫琴、前海兩個合作區(qū)建設(shè)，支撐粵港澳大灣區(qū)建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群?！　√岢鰞蓚€階段性目標：　　2025年綜合交通樞紐功能大幅增強　　2035年成為具全球影響力綜合交通樞紐　　《規(guī)劃》提出，廣州將打造成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，國家中心城市和綜合性門戶城市建設(shè)上新水平，國際商貿(mào)中心、綜合交通樞紐、科技教育文化醫(yī)療中心功能大幅增強。　　廣州提出兩個階段性目標。至2025年，綜合交通樞紐功能大幅增強。高標準建成暢通全市、貫通全省、聯(lián)通全國、融通全球的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，推進數(shù)字港與空港、海港、鐵路港聯(lián)動賦能，基本建成全球重要交通樞紐和國際物流中心，形成安全、便捷、高效、綠色、優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，實現(xiàn)“人便其行， 物暢其流”?！　≈?035年，成為具有全球影響力的綜合交通樞紐。城市樞紐功能更加強大，世界級空港、海港、鐵路樞紐地位更加穩(wěn)固。高效連接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區(qū)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)全面完善，率先實現(xiàn)現(xiàn)代化綜合交通體系在碳達峰、碳中和方面的引領(lǐng)性作用，打造“行在廣州”的品牌，全面實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。　　十大方面進行布局完善　　航空：設(shè)高鐵站30分鐘直達中心城區(qū)　　全面提升白云機場國際航空樞紐國際競爭力，推動區(qū)域機場群功能互補和協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建以白云國際機場為核心的大灣區(qū)世界級機場群。至2025年，白云國際機場建成具備5條跑道、3個航站樓的一流門戶樞紐機場，實現(xiàn)白云國際機場旅客吞吐能力突破1億人次。結(jié)合城市應(yīng)急、旅游等需求，規(guī)劃建設(shè)南沙、黃埔、從化等通用機場，提升通用航空服務(wù)能力?！　∫?guī)劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道。推動機場30分鐘直達中心城區(qū)、1小時通達珠三角城市、3小時聯(lián)通泛珠三角城市?！　∫?guī)劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯(lián)運系統(tǒng)。在T3航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，正線引入廣州至珠海（澳門）高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建白云機場輻射南北、聯(lián)通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。　　T1、T2、T3航站樓分別設(shè)站，將穗深城際（新塘經(jīng)白云機場至廣州北站段）、廣佛環(huán)線（廣州南站至白云國際機場）串聯(lián)引入白云機場?！　『竭\：推動廣州港向世界強港發(fā)展　　全面增強國際航運綜合服務(wù)功能，推動廣州港由國際大港向世界強港發(fā)展。優(yōu)化港口布局，提升廣州港專業(yè)化、規(guī)模化、智能化水平，成為粵港澳大灣區(qū)重要門戶，服務(wù)泛珠三角區(qū)域和國家“一帶一路”的國際航運樞紐?！　⊙芯考涌炷仙掣蹍^(qū)、黃埔港區(qū)規(guī)劃方案調(diào)整，有序推進內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級，逐步改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研究規(guī)劃水上巴士，發(fā)展水上休閑旅游產(chǎn)業(yè)。建設(shè)南沙港區(qū)和新沙港區(qū)南部碼頭區(qū)專業(yè)深水泊位，保障港口基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)運輸船舶大型化發(fā)展趨勢，引導(dǎo)貨運功能向南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔新港集聚。　　加快實施南沙港區(qū)四期工程、南沙港區(qū)近洋碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、新沙港區(qū)11—12號通用泊位工程施工。加快廣州LNG應(yīng)急調(diào)峰站配套LNG碼頭工程、黃埔國際郵輪碼頭工程前期工作。　　物流：構(gòu)建“5+10+N”物流樞紐布局　　按照打造“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”的國際物流中心，著力拓展大通道、打造大樞紐、建設(shè)大口岸、搭建大平臺、營造大環(huán)境，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運行體系，鼓勵社會資本參與物流樞紐、節(jié)點建設(shè)營運，加快發(fā)展成為國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。　　優(yōu)化現(xiàn)代物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。依托重大交通樞紐和重大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建“5+10+N”物流樞紐布局，建設(shè)5個特大型物流樞紐、10個大型物流樞紐、多個節(jié)點型物流樞紐。推進廣州港港口型國家物流樞紐試點，加快建設(shè)廣州空港物流樞紐、南沙海鐵聯(lián)運樞紐、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐?！　¤F路：暢通“四通八達、四面八方”高鐵通道　　全面強化廣州在國家鐵路網(wǎng)中的地位，實施鐵路樞紐能級提升工程，暢通國際通道，打造聯(lián)通全國、輻射東南亞、銜接歐亞大陸的世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心?！　惩ā八耐ò诉_、四面八方”高鐵通道。推動形成10條出省通道格局，實現(xiàn)1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內(nèi)、3小時互達泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。　　具體來看，北向擴容，推動建設(shè)廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，推進貴廣高鐵提質(zhì)工程，擴充粵港澳大灣區(qū)北行通道容量；東西貫通，加快建設(shè)廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進建設(shè)廣河高鐵，支撐全省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”新格局；南向融合，推動建設(shè)廣州至珠海（澳門）高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國家研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設(shè)，強化廣深雙城聯(lián)動，提升與大灣區(qū)東西極點互通水平。加快推進廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建設(shè)，引高鐵進中心區(qū)，提升中心區(qū)鐵路通道能力，強化區(qū)域樞紐互聯(lián)互通?！　⊥瑫r，實施樞紐提升工程，完善鐵路樞紐布局。加快構(gòu)建“多站布局、多點到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運樞紐格局。建成白云站并升級廣州站、廣州東站，構(gòu)建“三站一體”緊密聯(lián)動的中心城區(qū)組合樞紐，提升中心區(qū)鐵路樞紐整體服務(wù)能力。　　城際軌道：實現(xiàn)與灣區(qū)城市60分鐘軌道直達　　共建輻射全省“軸帶支撐、極軸放射”的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)廣州與粵港澳大灣區(qū)城市60分鐘軌道直達，廣佛、穗莞中心30分鐘互通，中心城區(qū)與南沙副中心、外圍組30分鐘直達。　　構(gòu)建互聯(lián)互通的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)廣佛環(huán)線廣州南至機場段、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段（廣州段）、廣清城際二期（廣州北至廣州段）、佛莞城際（廣州南至望洪段）、穗莞深城際（新塘至白云機場段）、穗莞深城際琶洲支線等6條城際鐵路，研究推進廣佛環(huán)線佛山西至廣州北段（廣州段）、中南虎城際、肇順南城際、廣佛江珠城際，形成“環(huán)+放射型”城際鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，強化樞紐區(qū)域輻射能力，提升與灣區(qū)核心城市的連通水平。　　強化與周邊城市軌道一體銜接。加快推進廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、佛山經(jīng)廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際等4條線路建設(shè)。研究城市高速軌道交通適當(dāng)向周邊城市延伸，探索建立城際鐵路與地鐵系統(tǒng)制式兼容、互聯(lián)互通換乘體系，實現(xiàn)軌道公交化運營及軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展?！　〉罔F：加快多層次城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)　　推進高快速軌道建設(shè)，加強主城區(qū)至副中心和外圍城區(qū)之間的快速聯(lián)系。加快建設(shè)地鐵18號線、22號線2條高速地鐵線路，以及3號線東延線、7號線二期、7號線西延線、13號線二期、14號線二期等5條快速地鐵線路的建設(shè)進度。　　便民交通設(shè)施：完善慢行交通系統(tǒng)建設(shè)　　因地制宜加大非機動車道和步行道的建設(shè)力度，推進既有自行車道優(yōu)化提升，完善行人過街設(shè)施，盡可能實施機非分離，保障非機動車和行人合理通行空間。　　智慧交通：開展車路協(xié)同試點項目　　推動建設(shè)智慧交通創(chuàng)新服務(wù)平臺。持續(xù)升級完善“廣州交通·行訊通”，為市民提供便捷的出行信息服務(wù)。建設(shè)城市級智能視頻路內(nèi)停車平臺，形成覆蓋全市中心區(qū)近5000個車位的路內(nèi)停車智能化體系。　　公路：擴容對外聯(lián)系通道　　完善與周邊城市深度互聯(lián)的干線公路網(wǎng)。擴容對外聯(lián)系通道，增強區(qū)域輻射能力。推進佛清從高速公路北段、清遠清新至佛山南海高速公路、惠肇高速（白云至三水段）、增佛高速（天河至三水段）、佛山一環(huán)東延線建設(shè)。謀劃廣深高速改擴建，推進增佛高速（增城至天河段）建設(shè)，謀劃增莞番高速建設(shè)，增強廣深、穗莞間高速直連及向東輻射能力?！　〖涌禳S埔至南沙東部高速、南中高速、謀劃中山東外環(huán)南沙支線建設(shè)，提升南沙綜合交通樞紐地位，增強廣州南部區(qū)域輻射能力。加快廣連高速、G4京港澳高速公程路粵境段改擴建工程、街北高速擴建工程建設(shè)，提高湘贛方向出省通道容量。　　加密珠江口過江通道，促進珠江口東西兩岸協(xié)同聯(lián)動。加快蓮花山通道、獅子洋通道、深中通道等跨江項目規(guī)劃建設(shè)，積極謀劃海鷗通道建設(shè)，緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力。　　道路網(wǎng)絡(luò)：推進跨市域道路建設(shè)　　推進跨市域道路建設(shè)，促進廣州與灣區(qū)城市互聯(lián)互通。推進廣佛出口放射線（二期）、沉香大橋、廣佛大橋系統(tǒng)工程、廣佛同心橋工程、玉蘭路-港口路過江通道等項目建設(shè)，提升同城合作示范區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系便捷性，強化廣佛互聯(lián)互通，高水平推動廣佛全域同城化，加快廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗區(qū)建設(shè)。加快推進東江通道（西區(qū)-麻涌過江通道）等項目建設(shè)，謀劃東江大橋擴建、江龍大橋改擴建等項目，做好與東莞城市高快速路網(wǎng)銜接。　　同時，加強市域骨架路網(wǎng)的建設(shè)，支撐城市空間結(jié)構(gòu)拓展。推動車陂路北延線、車陂路過江隧道、城市快捷路（東沙-石崗隧道）、如意坊隧道等項目，通過連接現(xiàn)狀路網(wǎng)，在環(huán)城高速與內(nèi)環(huán)路之間打造新的快捷環(huán)路系統(tǒng)。推進火爐山隧道、南大干線、洛溪大橋拓寬工程、沙灣大橋改建等項目，完善中心城區(qū)骨架路網(wǎng)。加快臨江大道東延線、黃埔大道快速化改造二期等項目建設(shè)，加強重點功能區(qū)對外快速通達性。加快奧體中心周邊立交改造工程、新洲立交改造、五山路與廣園路立交工程、廣州大道（新滘東路—迎賓大道）節(jié)點改造工程等項目建設(shè)，推進節(jié)點改造緩解城市擁堵?！　〖涌旖煌屑~周邊道路建設(shè)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。加強廣州南站配套路網(wǎng)建設(shè)，重點推進東曉南路-廣州南站連接線南段工程、海珠灣隧道等項目，完善中心城區(qū)至南站快速通道。航拍廣州南站　　規(guī)劃建設(shè)魚珠隧道、會展西路過江隧道、琶洲西區(qū)隧道（臨江大道—閱江路過江隧道）、廣州塔隧道（冼村路—廣場東路過江隧道）、沙魚洲隧道、化龍—開發(fā)區(qū)西區(qū)過江通道等項目，增加過江通道供給，改善珠江對中心城區(qū)分割的影響，緩解珠江兩岸過江通道交通壓力?！　〈送猓七M“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。開展“四好農(nóng)村路”建設(shè)，“十四五”期間新建改造農(nóng)村公路300公里，整治改造農(nóng)村公路橋梁70座。