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十年來廣州對共建“一帶一路”國家進出口總額達3.78萬億元出口貿(mào)易額年均增長9.5%　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。據(jù)統(tǒng)計，2013年至2022年，十年間廣州市對共建“一帶一路”國家進出口累計總額高達3.78萬億元（人民幣，下同），從2013年的2641.7億元增長到2022年的4693.6億元，增長77.7%，年均增速達6.6%。今年前9月，廣州市對共建“一帶一路”國家進出口3470億元，與2022年同期相比增長11.5%。　　大灣區(qū)航運服務資源整合加快　　廣州既是“千年商都”，也是世界上唯一一個2000多年長盛不衰的港口。其中，廣州南沙地處珠江出?？诤突浉郯拇鬄硡^(qū)地理幾何中心，南沙港作為廣州的天然深水港，暢通了珠三角地區(qū)貨物的國際遠航之路，打開了中國對外貿(mào)易的重要航道?！　〗陙?，隨著國務院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，南沙國際航運物流樞紐功能進一步凸顯，粵港澳大灣區(qū)航運服務資源跨境跨區(qū)域整合步伐加快。目前，廣州南沙港已開通外貿(mào)班輪航線超150條，有120余條“一帶一路”海上航線，通達全球100多個國家的400多個港口，是華南地區(qū)沿線海運航線最多的港口之一，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要鏈接樞紐?！　≡诒憬莸膰H物流通道和更為低廉的運輸成本支持下，廣州對共建“一帶一路”國家進出口穩(wěn)步增長，出口商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化?！　ⅰ俺龊？凇卑岬狡髽I(yè)的“家門口”　　10月17日，49個裝有洗碗機、空調(diào)、微波爐等家用電器的出口集裝箱辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)，從佛山順德北滘碼頭出發(fā)，以“一港通”模式通過內(nèi)河調(diào)撥運抵廣州南沙港，隨后直接搭乘國際貨輪出口，運往馬來西亞、摩洛哥等共建“一帶一路”國家?！　檫M一步暢通粵港澳大灣區(qū)國際物流銜接，廣州海關(guān)聯(lián)合廣州港集團推出“一港通”改革，以南沙港為樞紐港，珠江內(nèi)河沿江港口作為支線港，形成“兩港如一港”的作業(yè)模式，實現(xiàn)進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，精簡了在沿海港口辦理手續(xù)。同時，為支持“不沿海、不沿江、不沿邊”的內(nèi)陸省份城市解決口岸功能不足的實際困難，廣州海關(guān)探索將“一港通”模式推廣到內(nèi)陸地區(qū)，內(nèi)陸的生產(chǎn)企業(yè)只需要在當?shù)鼗蛘吒浇年懜劬涂梢酝瓿韶浳锏纳陥蟆⒉轵?、放行等手續(xù)，通過鐵路運送到南沙海港就可以裝運出境，實現(xiàn)了將“出海口”搬到企業(yè)的“家門口”?！　∧壳?，“一港通”已開通16條水運航線和貴陽、株洲、衡陽3條鐵路線路，形成了以南沙港為樞紐港，廣州、佛山、肇慶、清遠、云浮、韶關(guān)等多個珠江內(nèi)河碼頭為支線港的港口群，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)進出口貨物的高效便捷流動?！　〈送?，廣州南沙相繼開通“湘粵非”國際海鐵聯(lián)運通道、中歐班列、中亞班列等多式聯(lián)運通道，搭乘進口中歐班列來到廣州南沙的貨物，可以直接裝運國際貨輪發(fā)往東南亞地區(qū)的海港；經(jīng)國際海運來到南沙的貨物，也可以換乘中歐班列發(fā)往中亞和歐洲。在廣州南沙，實現(xiàn)了“一帶”和“一路”的無縫銜接，也形成了覆蓋粵港澳大灣區(qū)、輻射內(nèi)陸、聯(lián)通全球的物流網(wǎng)絡體系?！　檫M口貨物提供快捷物流通道　　廣州不僅有南沙港等航線眾多的海港，還有體量龐大的空港，為來自共建“一帶一路”國家的進口貨物提供了快捷物流通道。10月18日，一批自厄瓜多爾進口的火龍果搭乘航班飛抵廣州白云國際機場，卸貨后迅速運往位于機場北區(qū)的特殊物品集中查驗場。早在現(xiàn)場等候的海關(guān)關(guān)員仔細核對貨物信息。隨后這批查驗無異常的水果順利辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，運往江南果菜批發(fā)市場上架銷售?！　楸Ｕ线M口貨物安全順暢通關(guān)，廣州海關(guān)主動對接口岸企業(yè)，及時掌握企業(yè)進口計劃和需求，全面實施“提前申報”和貨物通關(guān)作業(yè)無紙化申報模式，簡化申報手續(xù)，壓縮通關(guān)時間，并持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管模式，開辟農(nóng)產(chǎn)品進口“綠色通道”，設置水果、活魚蝦等鮮活易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈監(jiān)管場所，推行“5+2”預約查檢、抵港直卸、快速響應等作業(yè)模式，助力貨物快速提離，滿足老百姓的消費需求。