廣州港：兩千多年來(lái)長(zhǎng)盛不衰　　2000多年前，一艘艘商船從廣州泥城碼頭出發(fā)，拉開了古代海上絲綢之路的序幕。歲月如梭，廣州港成為世界上唯一一個(gè)在2000多年里長(zhǎng)盛不衰的港口。南沙港四期碼頭（資料圖片）　　如今，廣州港已成為華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港、全國(guó)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港、最大糧食中轉(zhuǎn)港、重要的汽車樞紐港、非洲和東南亞航線樞紐港，在服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用?！　∨d起于秦漢，東方大港持續(xù)繁榮兩千多年　　作為中國(guó)重要的貿(mào)易港口，廣州港（黃埔港）興起于秦漢，發(fā)展于唐宋，興盛于明清，蓬勃于當(dāng)代。　　秦漢時(shí)期是廣州城建城以及港口從萌芽到形成的時(shí)期。南?？の沮w佗建立了以番禺（今廣州）為王都的南越國(guó)，蘭湖碼頭是當(dāng)時(shí)重要的內(nèi)港碼頭，泥城碼頭是番禺見諸史書的最早碼頭。據(jù)記載，當(dāng)時(shí)中國(guó)已有船隊(duì)從廣州城出發(fā)，遠(yuǎn)航至東南亞和南亞諸國(guó)?！　√拼瑥V州港的發(fā)展超過(guò)了以往任何一個(gè)朝代。這時(shí)，廣州港已有內(nèi)港和外港之分，內(nèi)港有光塔寺和蘭湖碼頭；外港主要有屯門（今香港新界青山灣）和波羅廟（今黃埔南崗廟頭村，古稱扶胥鎮(zhèn)）兩地，航線通達(dá)東南亞、西亞和東非?！　∷未瑥V州港成為全國(guó)最大的對(duì)外貿(mào)易港口，也是重要的樞紐大港，附近許多市鎮(zhèn)都是其外港。明代，廣州內(nèi)港碼頭西移至蜆子埗（即今西關(guān)十八甫路附近），并在那里設(shè)置懷遠(yuǎn)驛。　　在清代的“一口通商”時(shí)期，廣州是中國(guó)與西方世界開展貿(mào)易的唯一口岸，黃埔港是清政府指定的外船停泊地?！　▲f片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，廣州港逐步淪為半封建半殖民地性質(zhì)的貿(mào)易港口。清末民初，英、法、日、美等外國(guó)商輪幾乎壟斷了華南港口至東南亞地區(qū)的所有航線。廣州港未獲得大的發(fā)展，航道基本處于天然狀態(tài)?！　?921年，孫中山提出“南方大港”計(jì)劃，要點(diǎn)是將廣州建設(shè)為世界大港，并提出了一系列配套計(jì)劃。20世紀(jì)30年代中期，廣州港各項(xiàng)建設(shè)有了新的發(fā)展。廣州淪陷后，日本侵略者控制了廣州港的進(jìn)出口貿(mào)易，港區(qū)建設(shè)幾乎處于停滯狀態(tài)?！　∫阅仙掣蹫橹c(diǎn)，加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐　　1950年，黃埔老港區(qū)經(jīng)過(guò)修復(fù)后開港。1953年—1965年，廣州市政府對(duì)黃埔港區(qū)進(jìn)行了一系列改造擴(kuò)建工程，新建萬(wàn)噸級(jí)碼頭3個(gè)，港口通航能力與吞吐量大大提升。廣州港發(fā)展成為華南第一大港?！　?975年12月，黃埔新港第一期工程建成投產(chǎn)，建有5個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水泊位?！　↑h的十一屆三中全會(huì)后，廣州港在改革開放中迅速發(fā)展，建起了當(dāng)時(shí)華南地區(qū)規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的西基煤炭專業(yè)碼頭和黃埔集裝箱專業(yè)碼頭。1999年，廣州港貨物吞吐量超過(guò)1億噸，成為中國(guó)第二個(gè)貨物吞吐量跨過(guò)億噸級(jí)的港口?！　?001年12月，廣州港南沙一期從龍穴島的灘涂中拔地而起。2004年2月26日，經(jīng)廣州市人民政府批準(zhǔn)，廣州港進(jìn)行體制改革，實(shí)現(xiàn)政企分開，分別成立廣州港務(wù)局和廣州港集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“廣州港集團(tuán)”）?！　∪缃?，廣州港港區(qū)分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域。從珠江口進(jìn)港，依次為南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)，串聯(lián)起密集的鐵路、公路和內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了覆蓋全球的集裝箱班輪航線，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量連續(xù)15年位居全國(guó)第一。