勢(shì)若長(zhǎng)虹珠江橋 求精圖變座座新近百年間座座大橋飛架珠江兩岸 前航道由西向東每隔數(shù)百上千米就有一座橋橫空亮相 驚艷世人　　一橋飛架南北，天塹變通途?！　?933年海珠橋面世，廣州人擁有第一座跨江大橋起，至今不到百年。這不到百年的時(shí)間，隨著城市發(fā)展的腳步，修建了36條過江通道，從西到東，從北到南，連接兩岸，推動(dòng)著廣州城突破云水邊界。與此同時(shí)，橋梁在力與美的呼應(yīng)中融入城市文化風(fēng)景。每一座橋的設(shè)計(jì)、形態(tài)各異，作為一個(gè)時(shí)代、一座城市的美學(xué)注腳，記錄著近百年間的滄桑變化。　　如今，人們?cè)谝蛔缃髽蛏蟻韥硗詴r(shí)時(shí)可以在橋上感受到這座城市昂揚(yáng)的精氣神。藍(lán)天白云下，一座座跨江大橋?qū)⒅榻瓋砂哆B為一體　　二十世紀(jì)三十年代　　一橋飛架南北 天塹變通途　　海珠橋　　1933年建成 曾代表國(guó)內(nèi)建橋最高水平　　廣州人與跨江大橋的緣分，始于海珠橋。2023年2月15日，這座被廣州人無(wú)比珍視的橋迎來了90歲生日。關(guān)于這座橋歷史與當(dāng)下的照片、視頻在廣州人朋友圈中“刷屏”，觸發(fā)了這座城市的集體記憶?！昂Ｖ闃?，90歲生日快樂！”廣州人對(duì)這座橋有著特別深厚的感情。海珠橋第一次將千年天塹變成通途，對(duì)廣州人而言，它早已超越了一座橋梁的定義。海珠橋舊影　　假如時(shí)光倒流，回到20世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)的廣州可謂百業(yè)興旺，珠江以北的區(qū)域滿足不了這座城市的雄心。當(dāng)時(shí)的珠江以南雖也有一些制茶廠、瓷器加工廠，但總體依然是大片農(nóng)田和果園，一江之隔猶如兩個(gè)世界。彼時(shí)，市民要過江，得從碼頭乘船，或給疍民“一個(gè)仙”（一分錢）乘舟過江?！　?929年12月，珠江上的第一座跨江大橋正式開始動(dòng)工，其中，橋身安裝的鋼材達(dá)1700噸，全是西門子馬丁鋼，均從外國(guó)造好拿到廣州裝配。更為精妙之處，在于大橋有三跨，南北兩跨對(duì)稱分布，中間一跨可以被電機(jī)拉起，以方便航船通過?！　?933年2月15日，廣州第一座跨江大橋，也是當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一一座可以開合的鋼鐵大橋正式亮相，橋長(zhǎng)180米，寬18米，因珠江江心曾有海珠石而得名海珠橋。海珠橋開通的那一天，逾十萬(wàn)人前往觀禮?！　『Ｖ闃虻拈_通，給城市帶來了巨大的變化。就像巴金寫的，“有一座大橋把這兩個(gè)不同的世界連接起來了”。而老一輩廣州人對(duì)此感觸更深。那時(shí)，海珠橋兩側(cè)沒有人行道，自行車、人力車、汽車全部走在同一條路上，不時(shí)有汽車呼嘯而過，“鐵橋飛架，‘河南’‘河北’都是廣州人”這句話更是流行一時(shí)。那時(shí)，海珠橋就是廣州的地標(biāo)。　　1938年，海珠橋遭日軍轟炸，從此無(wú)法開合，1949年，更是被國(guó)民黨軍隊(duì)炸毀?！　『Ｖ闃蛟韲?guó)內(nèi)建橋的最高水平，破壞易，重建難，即便是國(guó)內(nèi)外專家，都認(rèn)為沒有巨額預(yù)算，海珠橋不可能“重建”。然而，1950年，湖南衡陽(yáng)鐵路管理局廣州分局擔(dān)下了修復(fù)海珠橋的重任。重建缺鋼材，橋梁隊(duì)技術(shù)員梁志章前往香港，發(fā)現(xiàn)一棟七層高的鋼結(jié)構(gòu)大樓正在拆除，即以私人名義將鋼材買下運(yùn)回廣州；沒有重型機(jī)械，從事鋼梁加工的500多工人在海珠橋北頭廣場(chǎng)，同時(shí)使用手鉆、電鉆、風(fēng)鉆沖孔，在工地上開展熱火朝天的勞動(dòng)競(jìng)賽，高峰時(shí)整個(gè)工地達(dá)1100多人，工人們每天加班到午夜，僅用6個(gè)月就復(fù)建了海珠橋，珠江兩岸再次相連?！　《兰o(jì)六十年代　　連接工業(yè)大道 為海珠橋分流　　人民橋　　首座廣州自主設(shè)計(jì)并建造的大橋　　在建成后的34年里，海珠橋在珠江上一枝獨(dú)秀。很快地，這座城市的工業(yè)向南遷移，珠江以南中小型工業(yè)企業(yè)林立，但職工多住在珠江以北，每逢上下班高峰期，途經(jīng)海珠橋的巨大人流被外媒稱為“世界第九大奇觀”。在這一“奇觀”背后，這座城市的發(fā)展對(duì)跨江大橋的承載能力提出了新的需求。其中，1952年，海珠區(qū)郊區(qū)被作為廣州市重要的工業(yè)基地開始建設(shè)，因此有了如今的工業(yè)大道。彼時(shí)，廣州重型機(jī)器廠等多家工廠企業(yè)落戶于此。住在西關(guān)，上班在工業(yè)大道，成了當(dāng)時(shí)廣州人日常生活的動(dòng)線，修建“第二海珠橋”的計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生?！　?0世紀(jì)60年代，建橋依舊是一項(xiàng)高難度工程。不過，這一次，廣州人選擇了自主設(shè)計(jì)和建造。設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)了一個(gè)符合廣州實(shí)際的方案。針對(duì)如何吊裝重達(dá)110噸的40米大梁的問題，設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新提出了搭“積木”的辦法——設(shè)計(jì)人字扒桿，以此吊裝大梁。1975年的人民橋　　人字扒桿可利用木材進(jìn)行接駁拼裝，既經(jīng)濟(jì)又方便。更重要的是，當(dāng)時(shí)的吊船最多只能吊重量達(dá)100噸的大梁，人民橋的大梁超越了最大吊裝重量，人字扒桿則解決了這一問題。后來，這一思路順利通過國(guó)家城建部門審定。1965年11月4日，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，人民橋正式動(dòng)工，大橋選址白鵝潭附近，北起六二三路，與康王南路相連，南至洪德路，連接工業(yè)大道。不過，人民橋的建設(shè)只是邁過了第一個(gè)坎。據(jù)記載，大橋吊裝40米大梁人字扒桿所用的材料需進(jìn)口，采購(gòu)時(shí)外商突然抬價(jià)。眼看建橋工程要被卡住，這時(shí)，廣州工人群眾群策群力，用土辦法造出了兩套符合標(biāo)準(zhǔn)的人字扒桿，僅用一年半就完成了建設(shè)任務(wù)。　　1967年5月1日，人民橋竣工通車。之后，每天都有無(wú)數(shù)自行車駛過人民橋，駛向河南的工業(yè)區(qū)、港口、碼頭，貨車也滿載著工業(yè)品通過人民橋，去往“河北”。人民橋直接與工業(yè)大道相連，為助力廣州工業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，而海珠橋的交通壓力也得到緩解。海印橋的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出珠江帆影的效果　　到了20世紀(jì)七八十年代，大到萬(wàn)寶牌電冰箱、五羊牌自行車，小到灶臺(tái)邊的雙橋牌味精、收音機(jī)里的555牌電池、抽屜角落里的雙魚牌乒乓球，全來自工業(yè)大道。這里還創(chuàng)造了廣州第一艘萬(wàn)噸巨輪、中國(guó)第一臺(tái)離心機(jī)、世界上第一件鈦制潛水服等多個(gè)“第一”，在中國(guó)工業(yè)史上寫下了輝煌一頁(yè)。20世紀(jì)90年代，海珠橋上人頭涌動(dòng)　　連接，是一座橋梁的使命。頗有意思的是，向南，這座廣州人心目中的“新橋”連的是輝煌的工業(yè)發(fā)展；向北，連的則是沙面、西堤——廣州最具歐陸風(fēng)情的繁華之地，以及當(dāng)時(shí)以南方大廈為標(biāo)志的城市商業(yè)中心，歐洲風(fēng)情建筑在這里訴說著悠久歷史。一南一北，人民橋?qū)⑦@座城市的記憶連成一線?！　《兰o(jì)八十年代　　名字來自海印石 功能與藝術(shù)兼具　　海印橋　　亞洲最大斜拉雙塔橋 仿佛巨大豎琴立水央　　城市在向南拓展、向東進(jìn)發(fā)；一座城市對(duì)美的認(rèn)知，也悄然鐫刻在一個(gè)時(shí)代的建筑上。20世紀(jì)80年代，廣州城市向東發(fā)展迅速，從近代城市中軸線往東到今東湖一帶越來越旺。不過，這份“東進(jìn)”的繁華依然青睞珠江北岸。那時(shí)候，雖然廣州大橋已于1985年建成，但這是著眼于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來；在海珠橋和廣州大橋之間，珠江兩岸還需要一座跨江大橋來連接。同時(shí)，廣州人對(duì)跨江大橋的造型也產(chǎn)生了更大的創(chuàng)想——以橋之姿態(tài)留下“珠江帆影”。于是，一個(gè)別開生面的建橋故事又開場(chǎng)了。主導(dǎo)這一段故事的人，正是出生于廣州、彼時(shí)已扎根上海的橋梁隧道設(shè)計(jì)專家黎寶松?！　∧菚r(shí)，人們把計(jì)劃中的橋梁稱為“廣州四橋”（后命名為海印橋），橋的結(jié)構(gòu)也確定了——就選用斜拉橋結(jié)構(gòu)。這看似簡(jiǎn)單，但難度其實(shí)超乎想象。大家對(duì)斜拉橋的穩(wěn)定性沒有把握，國(guó)內(nèi)也沒有太多的參考案例，該找誰(shuí)來?yè)?dān)此重任？廣州找到了黎寶松。黎寶松祖籍廣東新會(huì)，出生于廣州，當(dāng)時(shí)在華東市政工程設(shè)計(jì)院（現(xiàn)上海市政工程設(shè)計(jì)研究院）工作，1986年便被委以重任，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)鮮見的大跨徑斜拉橋——上海南浦大橋。收到來自廣州的誠(chéng)摯邀請(qǐng)后，始終有著廣州情結(jié)的黎寶松說服了有關(guān)部門，帶著20多人的設(shè)計(jì)隊(duì)伍來到廣州，負(fù)責(zé)“廣州四橋”的設(shè)計(jì)。他提出了“倒Y型”思路，以呈現(xiàn)珠江帆影的效果。　　要把美學(xué)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)，背后是數(shù)不清的風(fēng)險(xiǎn)和計(jì)算。工程足足歷時(shí)3年，1988年12月，“廣州四橋”建成通車。這座35米寬的橋是國(guó)內(nèi)第一座寬橋面的單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，因橋的北端舊時(shí)曾有“羊城三石”之一——海印石而得名“海印橋”。大橋的兩個(gè)塔桿如帆桅，整座橋如珠江上的巨型帆船，正待揚(yáng)帆起航。既有珠江之韻，名字亦承海印之古，廣州人將美學(xué)融入跨江大橋的設(shè)計(jì)中，講述著城市對(duì)珠水獨(dú)有的情感。黎寶松也將自己對(duì)廣州的感情悉數(shù)傾入。那時(shí)，懸臂施工斜拉橋，最關(guān)鍵的是中孔合龍，那也是最容易出事的環(huán)節(jié)。黎寶松親自在現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算、督導(dǎo)，兩懸臂合龍精確到誤差1厘米，大橋成功對(duì)接，兩端高差僅12毫米。　　那時(shí)的海印橋是國(guó)內(nèi)第一座、亞洲最大的雙塔單索面斜拉橋。它見證了廣州經(jīng)濟(jì)騰飛之景，也極大地促進(jìn)了珠江兩岸的繁榮。1991年開業(yè)的海印電器總匯是廣州第一家大型電器專業(yè)市場(chǎng)，一直被稱作廣州人的淘寶天堂，遠(yuǎn)近馳名。不少?gòu)V州人的第一臺(tái)電腦、手機(jī)都是在這里買的。附近的大沙頭游船碼頭則是廣州最大的珠江夜游碼頭，也是不少外地客人認(rèn)識(shí)廣州的第一站?！　『Ｓ蜷_通之初，人們熱議最多的是橋上首次出現(xiàn)的廣告。不過，給更多人留下深刻印象的，還是大橋的美妙姿態(tài)：雙塔如羊角和扇形般的拉索結(jié)構(gòu)，在珠水上衍生出極富動(dòng)感的張力，既像雙桅船，又像兩把巨大的豎琴立于珠江之上，還與位于海印橋東側(cè)、二沙島之上的星海音樂廳交相呼應(yīng)，仿佛在奏響屬于廣州人的樂章。由此，海印橋被譽(yù)為國(guó)內(nèi)首座交通工程功能與旅游設(shè)施融為一體的橋梁建筑?！　∽源?，廣州的跨江大橋不再只是市政設(shè)施，也成了城市藝術(shù)與審美的代表，給人以精神享受。這些年，海印橋也頻繁出現(xiàn)在攝影“發(fā)燒友”的鏡頭中?！　∵M(jìn)入二十一世紀(jì)科技橋藝術(shù)橋文化橋裝點(diǎn)城市　　獵德大橋　　“珠江之貝”傳遞文化淵源　　隨著城市發(fā)展，廣州城市中心逐漸東移，廣州新中軸線已經(jīng)形成，北起燕嶺公園，貫穿天河體育中心、珠江新城、廣州塔，南至珠江后航道?！　〈?lián)起這條新中軸線的，正是獵德大橋，它猶如江上飛虹，貫通南北。獵德大橋建成之初，廣州人將其昵稱為“珠江之貝”——橋塔如巨型貝殼屹立于珠江上，象征“海上明珠”的母體，傳遞著廣州城與其母親河珠江源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文化淵源，更寓意廣州人生生不息的開拓精神。參加“廣馬”的選手跑過獵德大橋　　2002年獵德大橋正式立項(xiàng)。作為城市新中軸線的一部分，獵德大橋在立項(xiàng)之初便追求功能與美學(xué)的融合，設(shè)計(jì)招標(biāo)時(shí)已有“獨(dú)塔雙索面自錨式懸索橋”的思路，流動(dòng)的線條刷新了人們的想象?！　～C德大橋之名源于臨江而居的獵德村。大橋的藝術(shù)感則源于大量曲線元素設(shè)計(jì)，將貝殼形的塔和弧形的懸索相結(jié)合，中央130多米高的橋塔寓意“珠江之貝”，像肩膀一樣，“扛”起兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼纜索，纜索兩端分別“錨”在大橋兩側(cè)，從纜索上分別垂直墜下若干條鋼索以“拽”住橋面。這樣，整個(gè)橋面的壓力從鋼索傳遞到纜索，再?gòu)睦|索傳遞到橋塔和大橋兩側(cè)的錨點(diǎn)上。獵德大橋與珠江新城其他借用大量江海相關(guān)事物形態(tài)的建筑一同形成了由流動(dòng)曲線或曲面構(gòu)成的動(dòng)感空間，寓意“江海運(yùn)動(dòng)”的主題。獵德大橋充滿曲線美　　越美麗的工程背后越是重重難關(guān)，而難關(guān)背后又是一群勇敢的闖關(guān)人。劉愛榮是將獵德大橋的安全體系構(gòu)建與現(xiàn)代造型藝術(shù)完美融合在一起的關(guān)鍵一員。她2001年博士畢業(yè)后進(jìn)入廣州大學(xué)土木工程學(xué)院工作，獵德大橋的設(shè)計(jì)復(fù)合驗(yàn)算是她來到廣州大學(xué)后接手的重要任務(wù)之一。新奇的貝殼狀橋塔意味著復(fù)雜的構(gòu)造特征，劉愛榮平日看一眼圖紙就能大概了解橋梁構(gòu)造特征，但這次精確建立橋梁計(jì)算模型還是花了她不少時(shí)間。此后，面對(duì)“怎么制作安裝”“吊桿先拉哪個(gè)”“拉多少力”“加載方案如何制定”等問題，她白天在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)Ｐ桶惭b調(diào)試，晚上進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算分析，經(jīng)常通宵達(dá)旦地工作?！　～C德大橋建成于2008年，2009年正式通車。當(dāng)時(shí)，獵德大橋在“獨(dú)塔雙索面自錨式懸索塔”同類橋梁中位居世界第二、中國(guó)國(guó)內(nèi)第一。　　2023年4月，結(jié)束訪華行程的法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)谏缃幻襟w平臺(tái)上發(fā)布了一段廣州獵德大橋的燈光秀視頻，讓世界欣賞到廣州的美景?！爸榻悺睙艄忤?，立于獵德大橋上，珠江新城的美景盡收眼底，廣州塔、廣州大橋、東塔、西塔、廣交會(huì)展館等地標(biāo)建筑也一覽無(wú)遺。　　如今，攤開廣州地圖，獵德大橋連接的都是重要干道，北引橋連接獵德大道，此處與獵德大道相交的有花城大道和臨江大道，南引橋連接石榴崗路，往南與江海大道和新光快速路相接。　　2009年通車后，獵德大橋成為又一重要跨江橋梁，市民從天河去海珠、番禺，通過獵德大橋與新光大橋可以一路直達(dá)。　　海心橋　　琴鳴絹舞 連通城市會(huì)客廳　　在一座座跨江大橋中，海珠橋是典型的鋼架橋；江灣大橋、解放大橋、人民橋是梁橋；海印橋是斜拉橋；獵德大橋是懸索橋，不同的結(jié)構(gòu)和姿態(tài)，不斷刷新這座城市對(duì)橋之美的想象。在海珠橋建成的80多年后，廣州人在海心沙和廣州塔之間，用充滿創(chuàng)造力的方式重新定義橋梁，在珠江上建設(shè)了世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。廣州市民為它投票，取名“海心橋”，寓意珠江之心。這座橋也成了城市會(huì)客廳的一部分。海心橋往北是二沙島、海心沙及花城廣場(chǎng)，往南就是廣州文化旅游的標(biāo)志建筑——廣州塔。海珠橋、解放橋與人民橋形成一道美麗的風(fēng)景　　古琴弦動(dòng)，舞粵曲水袖；珠水蕩漾，映嶺南花舟。中國(guó)工程院院士、華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院首席總建筑師何鏡堂說，這座人行橋的設(shè)計(jì)主線便以“琴鳴絹舞、嶺南花舟”為理念——橋面提取粵曲水袖的形態(tài)特征，再現(xiàn)粵曲神韻；橋拱融入嶺南古琴的造型元素，橋上的拉索就好像古琴上的琴弦；橋面景觀以嶺南花舟為主題，花開滿橋。同時(shí)，結(jié)合“人行”這一獨(dú)特功能，海心橋還以曲線形態(tài)融入兩岸現(xiàn)有步行系統(tǒng)，游客在橋面行走時(shí)步移景異，如在畫中行走；橋拱如眼，形成了朝向珠江核心景區(qū)的最佳環(huán)視觀景面，而人行橋輕盈通透的姿態(tài)也在江上形成了一道最美的曲線。　　設(shè)計(jì)的超前使得技術(shù)難度大大升級(jí)。華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院副總建筑師丘建發(fā)是一名地道的“廣州仔”，也是海心橋的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、主創(chuàng)設(shè)計(jì)師。他回憶道：“這也是一座全三維曲面造型的藝術(shù)之橋。橋上除了拉索之外，主要線條幾乎沒有一處是直線，這在特大橋梁中是非常罕有的。”彼時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)投入了極大精力，在工藝上精益求精，共同打造珠江上最具公共性與參與性的超大尺度藝術(shù)品。丘建發(fā)說：“設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)制作了200多個(gè)模型，進(jìn)行了200多次計(jì)算，最后整個(gè)團(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)模型數(shù)量接近上千個(gè)?！弊罱K，團(tuán)隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)完成了諸多難點(diǎn)的攻關(guān)任務(wù)，在技術(shù)上保障了建設(shè)進(jìn)度?！　?qiáng)大的技術(shù)實(shí)力讓海心橋的設(shè)計(jì)方案成功落地。從開工到2021年建成，每一個(gè)建設(shè)者都全身心投入這座城市新地標(biāo)的建設(shè)。中鐵廣州工程局項(xiàng)目副經(jīng)理劉麗生算是廣州的建筑“老手”。當(dāng)時(shí)，他從南沙港鐵路龍穴南水道特大橋項(xiàng)目轉(zhuǎn)而參與人行橋建設(shè)，吃住都安排在了現(xiàn)場(chǎng)，卻覺得“再辛苦都值得”。他說：“我要帶著我的孩子到橋上走走，看看我和同事們一起在珠江上建造的藝術(shù)品?！焙Ｐ臉蛟跓o(wú)人機(jī)鏡頭下格外美麗　　更多的廣州人也在用行動(dòng)表達(dá)對(duì)海心橋的喜愛。橋上橋下，時(shí)常人流涌動(dòng)。海心橋以一條弧線串聯(lián)起沿線的重要設(shè)施、景點(diǎn)，描繪出一幅“珠江上河圖”，可謂“你在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在橋下看你”?！　『Ｐ臉蜻€有更多人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。橋面分為東西兩幅，東側(cè)為主要的休閑觀景區(qū)，橋面設(shè)置觀景平臺(tái)、休閑坐階，構(gòu)建容納多種活動(dòng)的復(fù)合場(chǎng)所，西側(cè)為快速通行區(qū)，沿步道設(shè)置有連續(xù)的遮陽(yáng)雨篷，可實(shí)現(xiàn)全天候風(fēng)雨無(wú)阻地通行，橋面還采用了無(wú)障礙坡道、地面防滑處理，倒圓角防撞設(shè)計(jì)等措施?！　『Ｐ臉蚺c橋旁的廣州塔交相呼應(yīng)，一展嶺南風(fēng)華?！　　皹颉币姇r(shí)代精氣神　　據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)，截至目前，包含跨江大橋、過江隧道和人行橋，廣州珠江沿岸已建36條跨江通道。在珠江前航道，每隔數(shù)百或上千米就能遇到一座橋，跨江交通由“線”及“面”，編織出珠江兩岸不同歷史時(shí)期的人文圖景，勾勒出城市拓展印跡。歲月如珠水流淌，橋如時(shí)間刻度，一座橋濃縮了一代人和一個(gè)時(shí)代的記憶，傳承著一座城市的文化脈絡(luò)。原來，這座城市的百年發(fā)展在珠江上也有清晰輪廓。這時(shí)，橋不僅是橋，更是身邊“活”的城市發(fā)展博物館，見證著這座城市的輝煌發(fā)展?！　『Ｖ闃驓v經(jīng)多次修繕，依舊保留著原始的鋼結(jié)構(gòu)，人行道上的一座座地面雕塑以及橋上六座立式雕塑記錄了海珠橋建成以來的重大歷史事件，彰顯20世紀(jì)的獨(dú)特美感。原本樸實(shí)無(wú)華的人民橋，在歷史文化環(huán)境藝術(shù)提升工程完成后，“顏值”向橋北端的歐陸風(fēng)情靠攏，四座歐式橋頭堡成為絕佳的觀景平臺(tái)，歷史浮雕若隱若現(xiàn)，兩座垂直電梯也更方便了行人。高高挺立在橋畔的木棉樹，又為厚重的歷史平添了幾分活力。華燈璀璨的人民橋　　20世紀(jì)90年代，廣州迎來跨江大橋建設(shè)高峰。一座座跨江大橋以獨(dú)特的現(xiàn)代工程美學(xué)，突破著人們的想象力。旨在緩解海珠橋交通壓力的解放橋于1998年建成，以三組彩虹般跨過橋面的鋼拱鋼管造型，在廣州人關(guān)于橋的念想中占了一席之地。作為廣州國(guó)際會(huì)議展覽中心配套工程的琶洲大橋于2003年8月29日正式通車。它既是廣交會(huì)會(huì)址東移的見證者，同時(shí)在橋梁技術(shù)方面又有創(chuàng)新。該橋當(dāng)時(shí)是世界上最大的跨徑V撐梁式大橋之一，也是國(guó)內(nèi)同類橋梁中第一座特大跨徑V撐梁式橋?！　≡诼L(zhǎng)歲月中，一座座跨江大橋與珠江融成一體。2009年，珠江兩岸（白鵝潭至琶洲大橋段）進(jìn)行了景觀照明的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，此后又不斷提升。每當(dāng)華燈初上，從人民橋到琶洲大橋，珠江已經(jīng)形成一條燈光廊道，成為廣州夜晚最美的景觀。每一座橋上，都流連著沉醉于燈光的人們；而橋下，每每游船經(jīng)過，總有人喊“橋上的朋友你們好”。造型簡(jiǎn)潔的江灣橋　　頗有意思的是，除了交通、歷史和美學(xué)，廣州的跨江大橋?qū)σ徊糠謴V州人而言，還有特別的意味。至今，在一些社群中，“跑九橋”“刷九橋”仍是時(shí)髦話。原來，過去的廣州馬拉松都是沿著江邊跑，從人民橋到琶洲大橋，再往返，途經(jīng)九橋，單程15公里，不少跑者便形成了日常模擬半馬或全馬的習(xí)慣。張嘉權(quán)從小生活在江邊，看著一座座跨江大橋的建成，看著江上的燈光一年比一年璀璨，有與大橋一起成長(zhǎng)的特別感覺。張嘉權(quán)上大學(xué)后開始跑步，也是“跑九橋”的愛好者，“最喜歡的就是和珠江游船拼速度，而這一路下來，其實(shí)也就是欣賞‘九橋’美景?，F(xiàn)在，‘九橋’又變成了‘十橋’，也就是多了海心橋?！彼f，“‘九橋’是廣州人的驕傲，每一次接待外地朋友或跑友，我都會(huì)給他們介紹每一座橋，有點(diǎn)如數(shù)家珍的感覺，我以此為榮?！薄　〈髽蛐∈贰　『Ｖ闃颉　?933年通車，是廣州珠江第一座跨江大橋，也是中國(guó)第一座鋼結(jié)構(gòu)開合橋?！　∪嗣駱颉　?967年建成，全長(zhǎng)701.2米，北起六二三路、與康王南路相連；南至洪德路、與工業(yè)大道北相連?！　V州大橋　　1985年通車，北起越秀區(qū)東山街，南至海珠區(qū)赤崗，全長(zhǎng)約1000米?！　『Ｓ〈髽颉　?988年通車，主橋長(zhǎng)416米，北接越秀區(qū)東湖路，南接海珠區(qū)東曉路?！　〗瓰炒髽颉　?998年通車，北接?xùn)|濠涌高架，南跨越濱江路后與江灣路相接，是廣州內(nèi)環(huán)路的跨江大橋之一?！　〗夥糯髽颉　?998年通車，北起越秀區(qū)解放南路，南接海珠區(qū)同福路，橋全長(zhǎng)923米。　　華南大橋　　1998年通車，北起獵德村，南至海軍碼頭，全長(zhǎng)1610米。　　琶洲大橋　　2003年通車，北起天河員村，南至海珠琶洲村，全長(zhǎng)1205米，為廣州東部城市主干道路組成部分?！　～C德大橋　　2009年通車，北起天河?xùn)|路，南至江海大道，主橋全長(zhǎng)480米，為新光快速路北延路段，也是新中軸線上主要景觀之一。　　海心橋　　2021年開通，是首座跨珠江人行橋，也是世界跨度最大的曲梁斜拱人行橋?！　那皼]有橋的時(shí)候，人就靠著篷船和電船往來兩岸。如今卻有一座大橋把這兩個(gè)不同的世界連接起來了。　　1933年，作家巴金來到廣州，被海珠橋之壯闊所驚艷，每天來往于海珠橋兩三次，寫下《海珠橋》一文。