海交史學者蔡鴻生在《讀史求識錄》里記載了北宋畫家、詩人文同在《丹淵集》里寫的一首《冷瓶》詩。詩中寫到一種“蕃胡入中國”“攜之五羊市”的陶器，具有“課以沸泉沃，冰雪變立可”的功效。他認為這種“冷瓶”就是古代的熱水冷卻器。

　　蔡鴻生還記載了另一種被稱作“海井”的“咸水淡化器”。他說，面對這些不見于正史的物件，讓人深感“盡管‘海絲’已經(jīng)被熱心人‘炒’起來了，歷史上可歌可泣的‘海事’內(nèi)幕卻依然有待于素心人去發(fā)覆”，而“古代海舶在驚濤駭浪中漂洋過海，反映出人類為擴大生存空間的壯舉和冒險精神。其艱巨性、復雜性和神秘性，完全足以引發(fā)出一門‘海洋歷史人類學’。”

　　的確，這些物件，及與之相伴的故事，確實應(yīng)該更多地成為廣州城市記憶的一部分。因為這本就是一座向海而興的城市。

　　嶺南先民與海共生的時間當早于秦

　　學者陳澤泓在《廣府文化》第十九章《商業(yè)與海上絲路》的開篇寫道：“由于特殊的地理環(huán)境，形成了古代廣東向北陸路不便而向南朝大海開放的格局，造成了廣東經(jīng)濟向海外貿(mào)易傾斜的發(fā)展趨勢?！倍簧傺芯空咭舱J為，秦平南越時“一軍處番禺之都”，選擇番禺作為東南三郡首郡之治所，顯見當時此地已經(jīng)有了一個有相當規(guī)模的、地位重要的居民聚居地。雖然對它的早期面貌現(xiàn)在還有很多問題需要去研究，但可以推想，依托當時江海交匯的獨特自然地理環(huán)境，先民與海共生的時間當遠早于秦時。

　　據(jù)《廣東海上絲綢之路史》，中國南海之名在古代所指的范圍因時而異，先秦時泛指中國南方；《史記》中記載的秦始皇“上會稽，祭大禹，望于南海”，指的是今天的東海；秦始皇三十三年（公元前214年）統(tǒng)一嶺南后在廣東地區(qū)設(shè)置南?？?，海疆實臨南海，“此時所說的南海，才是指今天的南海，而南海的名稱也首次在中國地圖中有所標示。”之后歷代也有稱“漲?！钡?，一些學者推測可能是根據(jù)潮汐漲落的海水形態(tài)而言。

　　南海幅員廣闊，資源豐富，不僅與相鄰海區(qū)交通便利，而且是我國遠洋航行的必經(jīng)之地，其諸多海峽一起構(gòu)成了遠航的自然基礎(chǔ)，加上十分豐富優(yōu)良的河口港灣，獨特的季風和海流資源，深廣的內(nèi)陸經(jīng)濟腹地，古代廣東海洋文明的興起與發(fā)展可謂是大自然的“天賜良緣”。

　　史學家呂思勉言：“貿(mào)遷往來，水便于陸，故南琛之至尤早?！妒酚洝へ浿沉袀鳌费苑疄橹榄^、犀、玳瑁、果布之湊，此語必非言漢時，可見陸梁之地未開，蠻夷賈船，已有來至交、廣者矣?！?/span>

　　考古發(fā)現(xiàn)表明早在距今五六千年以前，珠江口一帶的先民便已通過舟船互相往來，而石拍等物件的發(fā)現(xiàn)，更進一步說明這里與分布在整個環(huán)太平洋地區(qū)的“樹皮布文化”有密切關(guān)聯(lián)。到距今4800年-4300年左右的石峽時期，珠江三角洲與閩江中下游乃至江浙地區(qū)的貿(mào)易交往等，也應(yīng)當有一部分是通過海路進行的。此外如陶器、銅鼓、銅鉞、航船、有肩有段石錛等器物，也驗證著太平洋地區(qū)的廣大范圍內(nèi)早期人類跨越遙遠海路的交往。先秦時期的廣東先民已經(jīng)穿梭于中國南方海乃至南太平洋沿岸及其島嶼，其文化可能間接影響印度洋沿岸及其島嶼。

效果圖為清代彩繪絹本局部，該作品以全景紀實的方式生動再現(xiàn)了清廣州珠江灘的景觀

　　但我們也應(yīng)該看到，在秦漢之前的嶺南地區(qū)，總體發(fā)展程度還比較落后，基本上處于軍事酋長制，或者初期奴隸制制度的影響下。秦代開始設(shè)立的郡縣制度大大推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展與變更，令嶺南與中華大地的其他地區(qū)之間更為緊密地聯(lián)結(jié)成為一個整體，而作為重要海上貿(mào)易集散地的番禺，也注定要在未來的發(fā)展中，變得更加光彩奪目。

　　勇闖江海，城市發(fā)展呈現(xiàn)顯著的“外向型”特色

　　秦漢時期，今廣州城區(qū)范圍內(nèi)相當大的范圍仍是海面。秦末“任囂城”毗鄰珠江北岸，大致在今天西湖路一線南側(cè)，南岸約在今天市二宮一帶，珠江寬約2020米，為今天的10倍以上，實際上相當于建城在海邊。直到東漢末年，交州刺史步騭在番禺重修“越城”時，珠江北岸線仍在今北京路東側(cè)樂善里一線。1954年，廣州沙河頂?shù)臐h墓里出土了一艘東漢陶船模型。在它的尾部發(fā)現(xiàn)了舵，表明已經(jīng)具備了入海遠航的能力。它呈現(xiàn)著兩漢時期人類勇闖江海時的歷史圖景。

《清代 樟林港的紅頭船》 馮少協(xié) 油畫作品

　　1983年，在廣州的象崗山麓發(fā)現(xiàn)了著名的南越王趙眜墓。墓中出土的許多東西來自海外，如波斯風的銀盒，以及金花泡、象牙、乳香等。其中銀盒被認為是嶺南發(fā)現(xiàn)的最早的舶來品，其造型和紋飾與中國漢代的器物迥異，而與伊朗波斯帝國時期的器物相似，在山東發(fā)現(xiàn)的齊臨淄王墓出土銀盒與之很像，一般認為是從海路傳入，但一些學者也認為不排除由滇緬印道或交趾陸道舶來的可能。金花泡則一般認為與東西方間的海上航路有關(guān)，以印度、巴基斯坦為中轉(zhuǎn)站，工藝源頭可以追溯到公元前1600年-1100年的古希臘邁錫尼文，反映出2000多年前嶺南地區(qū)就已經(jīng)與歐洲有了直接或間接的文化聯(lián)系。象牙來自非洲，乳香可能來自紅海。

　　而在南越國宮苑中大量采用的石構(gòu)建筑，在我國秦漢時期的遺址中是一個獨特的存在。當中的一些技術(shù)，并未見于當時的其他地區(qū)。曾經(jīng)有專家提出，當時本地已傳入西方的建筑技術(shù)，考慮到那個時期的中西間海上通道的發(fā)展水平，可以說這種推測具有一定的合理性。可以說，這種有些形似西方石構(gòu)建筑技術(shù)，又結(jié)合東方的造園風格，就是南越國宮署御花苑最突出的特色。

　　魏晉南北朝時期，嶺南的政治、經(jīng)濟地位進一步提高，促使嶺南對外交往及海道貿(mào)易進一步發(fā)展。三國吳黃龍三年（231），孫吳政權(quán)派朱應(yīng)和康泰出使今越南中部的林邑、扶南（今柬埔寨）。這是史書中首次記載中國派專使出使南海諸國，當時便是從番禺起航。西晉太康二年（281），“安南將軍廣州牧騰（應(yīng)為滕）侯作鎮(zhèn)南方”，“大秦國奉獻琛，來經(jīng)于州，眾寶機麗，火布尤奇”。這是廣州與歐洲大秦（即東羅馬帝國）直接來往的最早的明確記錄。東晉法顯從陸路前往印度取經(jīng)，原本計劃從海道返國由廣州登岸，因臺風偏航至山東青州。他在《佛國記》中記載，從耶婆提國（今蘇門答臘島或爪哇島）到廣州正常情況只需要五十天，可見航海技術(shù)較之前有了較大提升，而廣州也是東南亞各地前往中國的主要目的港?！读簳分杏涊d的“南海諸國”有15個國家和地區(qū)，不僅包括東南亞諸國，而且西到印度和歐洲大秦，展示了此時從廣州出發(fā)的海上航路的寬廣。

　　而廣州的城市發(fā)展也在此時呈現(xiàn)出顯著的“外向型”特色：“四方珍怪，莫此為先，藏山隱水，環(huán)寶溢目。商舶遠屆，委輸南州?！标悵摄J為，“一筐之物，可資數(shù)世”的貿(mào)易結(jié)構(gòu)“使廣州這個當時的邊城顯示出一種特殊的商業(yè)繁榮的景象……廣州的收入成為政府財政的重要來源”，以至于梁武帝蕭衍感嘆：“朝廷便是更有廣州。”

　　尤為值得一提的是，東晉南朝時全國通用銅錢，但在交廣地區(qū)由于對外貿(mào)易的影響，“全以金銀為貨”，可見其貿(mào)易體系之特殊。

　　“雄藩夷之寶貨，冠吳越之繁華”

　　隋 建南海神廟

　　開皇九年（589），隋滅陳朝，建立起統(tǒng)一的強大帝國。隋朝對發(fā)展對外交往十分重視，弗定嶺南，隋文帝便詔令廣州當局不得侵漁前來通商朝貢的海外客商。五年后，隋朝在廣州建南海神廟，祀南海神祝融。隋煬帝更是銳意經(jīng)略海外，在大業(yè)年間派常駿、君政攜綢緞五千匹出使赤土國（今馬來西亞），赤土國派王子回訪，帶來金芙蓉冠、龍腦香等珍物。時人記載：“南海、交趾，各一都會也……商賈至者，多取富焉”。

　　唐 運漕商旅往來不絕

　　唐人杜佑稱隋代廣州與荊州、揚州、益州、越州等大城市“運漕商旅往來不絕”。這既得力于唐王朝開闊的視野、強盛的國力，也得益于其從中央到地方建立起一整套的專職或相關(guān)涉外職能機構(gòu)，形成完善的外交、外貿(mào)管理體系。在中央的外交專職機構(gòu)為鴻臚寺和尚書省主客司，在地方則主要落實在節(jié)鎮(zhèn)（道）、邊州和互市監(jiān)，同時制定了若干涉外法令、規(guī)則，保護外僑、外商利益。唐中期以后，海上絲路的地位不斷上升，其中“廣州通海夷道”為諸航路中最為重要的一條。它從廣州出發(fā)，沿著傳統(tǒng)的南海海路穿越南海、馬六甲海峽，進入印度洋、波斯灣，出霍爾木茲海峽后可以進入阿曼灣、亞丁灣和東非海岸，歷經(jīng)九十多個國家和地區(qū)，航期（不計沿途停岸時間）約八十九天，是8世紀-9世紀世界最長的遠洋航線，全程約14000公里，同時有許多支線，其中許多也與廣州有來往，“廣人與夷人雜處……日發(fā)十余艇……周以歲時，循環(huán)不絕?！?/span>

　　唐開元年間，在嶺南設(shè)有押蕃舶使，處理外交事務(wù)，與節(jié)度使并稱“二使”。開元二年（714）左右，唐在廣州設(shè)置了中國歷史上第一個對外貿(mào)易管理機構(gòu)——市舶使院，也稱“廣州結(jié)好使”，與外商交流溝通。城西一帶專供外商居住，稱為“蕃坊”，在廣州“并任蕃商列肆而市”。伴隨著手工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通業(yè)的發(fā)達，廣州成為國內(nèi)舉足輕重的商業(yè)中心之一，所謂“漲海（即南海）奧區(qū)，番禺巨鎮(zhèn)，雄藩夷之寶貨，冠吳越之繁華”，而廣州的西村窯瓷器也發(fā)展成為對外貿(mào)易的大宗。

　　宋 廣州成中國最大外貿(mào)港口

　　到了宋代，廣州更是發(fā)展成為中國最大的外貿(mào)港口。宋在廣州設(shè)立了提舉市舶司，負責管理外國商人和使者事宜。據(jù)陳澤泓等學者的統(tǒng)計，宋代來廣州貿(mào)易的國家和地區(qū)近70個，很多外商干脆帶著家眷來經(jīng)商，在廣州長住的也不少。

　　元 專營外貿(mào)之“舶牙”出現(xiàn)

　　元代廣州的市舶司繼續(xù)設(shè)立，更出現(xiàn)了“舶牙”這種專營進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的經(jīng)紀人，成為明代“牙行”和清代“行商”之濫觴。明代實行朝貢貿(mào)易，只在寧波、泉州和廣州三地設(shè)立市舶司，廣州負責對東南亞貿(mào)易，來往的國家和地區(qū)最多。

　　明 “訂貨加工”模式形成

　　永樂元年（1403）在廣州口岸建立專門接待外國商使的驛館“懷遠驛”，有驛舍120多間，地址就在今天的十八甫一帶。嘉靖二年（1523）因日本貢使在寧波火并及趁機掠殺，朝廷罷泉州、寧波市舶司，只留廣州市舶司一口通商，江南一帶的貨物也只能集中到廣州售賣，號為“走廣”。

　　明中葉以后，廣州的對外貿(mào)易更為興旺。萬歷年間，每年夏冬兩季在廣州海珠島（今長堤一帶）舉辦為期數(shù)周甚至數(shù)月的定期市，允許各國商人前來廣州直接與中國商人貿(mào)易，這可說是古代的“廣交會”。繁榮的商貿(mào)令廣州城市進一步擴大，特別是靠近定期市的濠畔街、高第街一帶，“飲食之盛，歌舞之多，過于秦淮數(shù)倍?！倍槿且粠У谋镜厣倘舜罅砍龊ＹQ(mào)易也促進了“訂貨加工”模式的形成，陳澤泓解釋：“就是廣州的舶主、海商到海外貿(mào)易，有意識地接受外商特別是華僑商人定購中國貨物的樣品及訂貨資金，返回廣州交給‘纜頭’（舶主、海商、百工之間的中間人）去同有關(guān)工場商定，按樣加工，定制貨物，再按時將貨物販運出海賣給訂貨外商?！?/span>

　　清 “一口通商”占據(jù)優(yōu)勢

　　進入清代，廣州的對外貿(mào)易除了在明代已經(jīng)開通的印度洋、南洋、日本、歐洲和拉丁美洲航線外，還開辟了廣州經(jīng)好望角到北美、廣州到大洋洲、廣州到俄羅斯的航線，而歐洲各國也陸續(xù)到廣州建立商館。清政府委托具有官商性質(zhì)的廣東十三行商控制和壟斷廣州對外貿(mào)易事務(wù)，從而形成了重要的“廣州制度”。受廣州“一口通商”的優(yōu)勢刺激，周邊番禺、順德、南海、東莞、香山等十多個縣的種桑、養(yǎng)蠶、茶葉、花卉等經(jīng)濟作物產(chǎn)業(yè)興盛發(fā)達，“分散的千家萬戶逐漸集中，納入網(wǎng)絡(luò)。珠江三角洲的農(nóng)副業(yè)、手工業(yè)生產(chǎn)的商品，組成了種類繁多、五光十色的廣貨供應(yīng)海內(nèi)外市場?！?/span>

清代廣州俯視圖

　　追根溯源

　　造就持續(xù)繁榮的廣船工業(yè)等

　　根據(jù)海絲保護與申遺城市聯(lián)盟和中國文化遺產(chǎn)研究院、國家文物局考古研究中心共同開展的中國海上絲綢之路遺產(chǎn)的全面調(diào)查，中國海絲遺產(chǎn)包括三個主要類別，即基礎(chǔ)設(shè)施，包括港航設(shè)施、海神祭祀設(shè)施及相關(guān)管理設(shè)施等組成的基礎(chǔ)設(shè)施類遺存，如廣州的南海神廟；代表性窯址構(gòu)成的生產(chǎn)設(shè)施類遺存，如廣州西村窯；三是依托海上絲綢之路的人文交往而產(chǎn)生的城址、寺廟、墓葬等產(chǎn)物類遺存，如廣州的西漢南越王墓、光孝寺……這些遺存由黃渤海、長江流域、東海及臺灣海峽、南海及珠江流域等四個主要交流活躍區(qū)構(gòu)成。其中南海交流活躍區(qū)即以廣州為核心，面向南亞、東南亞，海上貿(mào)易活動自秦漢開始活躍。自公元前203年趙佗建立南越國，定都番禺（今廣州），建立宮署起，這里一直是海絲的重要節(jié)點，貫穿2000余年，見證了廣州片區(qū)伴隨海上絲綢之路演進歷程始終、持續(xù)繁榮的歷史。這一區(qū)域的海洋貿(mào)易活動早期為途經(jīng)北部灣地區(qū)，直達南亞與東南亞，伴隨航海技術(shù)的提升，江門、澳門等逐步成為珠江流域重要的對外通商港口。

　　我們還應(yīng)看到，廣船作為中國四大古船之一，長期處于國內(nèi)先導地位。從兩千多年前“其大千石”（約合今天的25.5噸）的南越舟，到清代以遠洋航行而聲名遠播的廣東海船“紅頭船”，乃至今天的廣州船舶工業(yè)，廣船波瀾壯闊的發(fā)展史，時至今日依舊閃耀著動人的光輝。

　　而海洋文化對廣州城市帶來的變化，不僅表現(xiàn)在可見的文物中，也表現(xiàn)在日常生活的許多無形方面，如不少與阿拉伯語、英語、葡萄牙語，及東南亞各地語言相關(guān)的地名、方言等，以及許多具有歐洲和東南亞元素的美食做法，等等。廣州向海而興的歷史漫漫長遠，且未來可期。