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廣州港環(huán)大虎島公用航道工程全線正式投入使用　　廣州港環(huán)大虎島公用航道工程列入了交通運(yùn)輸部水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)“十四五”重大項(xiàng)目、廣東省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局重大項(xiàng)目。2023年1月3日，廣州港環(huán)大虎島公用航道工程全線正式投入使用,結(jié)束了廣州港出海航道南沙以北航段僅能滿足5萬噸級(jí)船舶單向乘潮通航的歷史。如今，南沙作業(yè)區(qū)至小虎作業(yè)區(qū)主航道可滿足8萬噸級(jí)油船及7萬噸級(jí)散貨船單向乘潮通航，艙容14.7萬立方米液化天然氣船、22.5萬總噸郵輪單向全潮通航（會(huì)遇段同時(shí)滿足5萬噸級(jí)油船與5萬噸級(jí)集裝箱船會(huì)遇全潮通航）；環(huán)大虎島西側(cè)公用航道可滿足8萬噸級(jí)油船及7萬噸級(jí)散貨船單向乘潮通航。廣州港出海航道通航能力通航安全大大提升，充分釋放廣州港口大型泊位生產(chǎn)能力，為廣州市LNG應(yīng)急調(diào)峰氣源站項(xiàng)目建設(shè)和大型郵輪出入廣州港提供硬核支撐，為大灣區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)和廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)提供了水上道路保障?！　V州港環(huán)大虎島公用航道工程批復(fù)概算總投資13.6億元。工程位于珠江口伶仃洋-獅子洋，南起廣州港南沙港區(qū)（伶仃航道折點(diǎn)G），北至大虎島附近，航道全長(zhǎng)約為33.3千米，工程范圍包括南沙作業(yè)區(qū)至小虎作業(yè)區(qū)的主航道段和環(huán)大虎島西側(cè)公用航道段，共同形成平面形狀類似“Y”字形的航道。　　該工程實(shí)施前，大型船舶必須通過減載后或者乘大潮才能進(jìn)港，5萬噸級(jí)集裝箱船需要乘潮通航，航道通航等級(jí)偏低使得通航效率不高，船舶等待時(shí)間過長(zhǎng)。該工程全面投入使用后，可大幅減少每艘船舶等候時(shí)間，有效降低港口和船舶的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步提升廣州港的通航效率，為各大班輪公司和各類大型船舶提供更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的服務(wù)。　　2022年廣州港完成貨物吞吐量6.55億噸，完成集裝箱吞吐量2485萬標(biāo)箱，穩(wěn)居世界前列。廣州港集裝箱班輪航線已達(dá)到260條，其中外貿(mào)航線154條，是國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸港口和最大的糧食中轉(zhuǎn)港。按照《廣州港口與航運(yùn)“十四五”規(guī)劃》，爭(zhēng)取到2025年廣州港實(shí)現(xiàn)港口貨物吞吐量達(dá)到6.8億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到2800萬TEU，集裝箱班輪航線特別是外貿(mào)航線持續(xù)增加，“十四五”期間，廣州港對(duì)區(qū)域貨源的集散能力進(jìn)一步提升，繼續(xù)保持貨物吞吐量、集裝箱吞吐量位居世界前列；營(yíng)商環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，航運(yùn)要素聚集取得較大突破，港航國(guó)際影響力得到進(jìn)一步提升。