近日，一趟滿載著瓷磚的海鐵聯(lián)運班列從肇慶站駛出，抵達南沙港南站后高效轉(zhuǎn)運至南沙港區(qū)碼頭堆場，通過內(nèi)貿(mào)班輪分別運往天津、日照等北方港口。這標志著我國首條貫通大灣區(qū)與京津冀地區(qū)的“一單制”鐵水聯(lián)運物流新通道正式開通，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同注入強勁動能。這也是廣州市港務(wù)局積極協(xié)調(diào)貨運市場各方破解“四港聯(lián)動”堵點，推動交通物流提質(zhì)增效的有力探索。

　　“一單制”鐵水聯(lián)運新模式以“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結(jié)算”的集成化服務(wù)，通過整合鐵路、港口、海運多方資源，打通多式聯(lián)運“最后一公里”?？蛻魞H需通過95306平臺提交電子申請，即可享受“門到門”全程物流服務(wù)，省去分段運輸中重復(fù)溝通、多次結(jié)算等繁瑣環(huán)節(jié)。肇慶到天津的班列全程運輸時長較傳統(tǒng)模式縮短三分之一，僅需8天即可抵達天津，綜合物流成本顯著降低，為大灣區(qū)制造企業(yè)拓展北方市場開辟了高效通道。

　　為促進“一單制”鐵水聯(lián)運新模式落地，廣州港攜手廣鐵集團與中谷海運、安通物流、泛亞、信風等4家航運企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，共建跨區(qū)域物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。多家船公司相關(guān)負責人均表示，將在此次班列首發(fā)成功的基礎(chǔ)上，以粵港澳大灣區(qū)的各個鐵路貨場為支點，重點開發(fā)當?shù)亟ú摹⒖煜?、家具等貨類，將貨源聚集南沙港，挖掘更多貨物使用海鐵“一單制”的運輸潛力。

　　“一單制”鐵水聯(lián)運的創(chuàng)新實踐，是廣州市港務(wù)局積極推進交通運輸體系改革的生動縮影，也是推進《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2024—2026年）》，激發(fā)“四港”聯(lián)運新勢能，拓展海鐵聯(lián)運新空間，織密“南貨北行”內(nèi)循環(huán)海運貿(mào)易通道的具體舉措之一。這一模式通過打破行業(yè)壁壘、優(yōu)化資源配置，有效降低全社會物流成本，為大灣區(qū)與京津冀兩大增長極的產(chǎn)業(yè)協(xié)作架起“高速橋”。隨著改革試點經(jīng)驗復(fù)制推廣，多式聯(lián)運“一單制”有望成為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、服務(wù)新發(fā)展格局的關(guān)鍵引擎。