譚萬庚：“廣州之路”品牌深入歐美澳主流社會2016中國廣州國際投資年會昨天上午在白云國際會議中心舉行。在全體大會上，中船集團(tuán)公司黨組書記董強(qiáng)、南航集團(tuán)黨組書記譚萬庚、唯品會董事長兼CEO沈亞、廣發(fā)銀行行長利明獻(xiàn)、法國GL Events集團(tuán)全球首席執(zhí)行官奧利維·費蘭多分別圍繞“國際航運樞紐”、“國際航空樞紐”、“國際科技創(chuàng)新樞紐”、“現(xiàn)代金融服務(wù)體系”等廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑作主題發(fā)言。 “隨著白云機(jī)場T2新航站樓擴(kuò)建并將于2018年投入使用，我們深感廣州已經(jīng)迎來了新一輪發(fā)展的重大機(jī)遇，廣州航空樞紐無論從政策環(huán)境，還是硬件實力都迎來了進(jìn)一步騰飛的最佳時機(jī)。”中國南方航空集團(tuán)公司黨組書記譚萬庚說。“2009年之前的廣州只有樞紐的雛形，大量中轉(zhuǎn)國際客源被周邊機(jī)場分流。經(jīng)過多年實踐，廣州航空樞紐效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)?！弊T萬庚透露，南航在廣州的國際中轉(zhuǎn)旅客量從2009年的105．7萬人次增至2015年的242．4萬人次，增幅達(dá)120％。廣州樞紐已經(jīng)一躍成為中國到大洋洲、東南亞、南亞等地區(qū)的第一門戶樞紐。南航打造的“廣州之路”品牌已深入到歐美澳主流社會，國際轉(zhuǎn)國際旅客更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，增長近27倍。打造一個成熟的國際航空樞紐須具備哪些要素？“香港樞紐依托國泰航空，法蘭克福樞紐依托漢莎航空等例子給我們提供了借鑒?！弊T萬庚說，強(qiáng)大的樞紐機(jī)場和主基地航空公司共生共存、缺一不可，樞紐機(jī)場不強(qiáng)大，市場容量不足，主基地公司自然很難立足發(fā)展。反之，機(jī)場規(guī)模達(dá)到一定量級，但如果多家航空公司份額接近，也很難打造成功的樞紐機(jī)場?！皬V州樞紐建設(shè)能夠取得成效，根本原因在于有關(guān)各方達(dá)成共識，形成強(qiáng)大合力。”樞紐機(jī)場的重要特征就是中轉(zhuǎn)旅客比重大、客源輻射面廣，這也是樞紐建設(shè)和國際經(jīng)營成敗的關(guān)鍵性因素。譚萬庚說，目前，南航在廣州的國際航班中轉(zhuǎn)旅客已經(jīng)達(dá)到總旅客量的53．5％。譚萬庚坦言，要提升樞紐吸引力，既要具備國際視野，也要結(jié)合自身實際，打造出差異化的服務(wù)和體驗。經(jīng)過各方努力，廣州樞紐的服務(wù)水平越來越受到國際主流市場認(rèn)可?！拔覀兤谂文芤源舜文陼槠脚_，把廣州打造成功能完善、輻射全球、更具嶺南特色、更具開放魅力的大型國際航空樞紐?！?/div>